跪求废旧蓄电池再生及加工的可行性报告
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发布时间：2022-04-21 23:40
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热心网友
时间：2023-11-02 20:36
日本当前的废旧汽车需电车回收系统机制
在日本有5家大型的铅熔炼厂，3个二级熔炼厂。由于回收再利用废旧汽车电池的技术很复杂，市*自己回收电池。在初始阶段，废旧电池的回收和再利用同时进行，并且与原生铅矿石国际市场同步。然而，由于从1993年秋天起日元的引人关注导致了铅的市场价下跌，废旧电池的回收工作一度停滞，引起了人们对非法处理的忧虑，导致1994年回收率下跌到63%。
为了提高回收率，从1994年10月起，国内电池生产厂商采用了电池收回计划。这种回收再利用系统是建立在每一位股东自愿努力的基础上。零售商家，汽车销售商和加油站免费从消费者那里回收废旧电池。电池遵循与其分布路线相反的方向，并且由回收公司分解。像经过拆卸蓄电池获得的电极板这样的生铅，可以卖给熔炼厂。经过熔炼，国内电池生产厂商可以根据生产规模从冶炼厂那里购买再生铅。而电池的塑料包装可以卖掉或者作为废料处理掉。废酸可以被中和或者作放电处理。
当前日本废旧电池回收再利用系统
废旧汽车电池的回收再生过程
注：铅残渣废料是未加工的铅，如通过分解电池所得的电极板。
当前系统机制存的几个问题
然而，进口电池的数量增加使得当前的系统难以维继。进口电池的销售比率从1994年的百分之八点三，增长到2003年的百分之十三点二。所以，在回收再利用过程中越来越多的电池不安全。
热心网友
时间：2023-11-02 20:37
国内使用最多的工业电池为铅蓄电池，铅占蓄电池总成本50％以上，主要采用火法、湿法冶金工艺以及固相电解还原技术。外壳为塑料，可以再生，基本实现无二次污染。
小型二次电池目前使用较多的有镍镉、镍氢和锂离子电池，镍镉电池中的镉是环保严格控制的重金属元素之一，锂离子电池中的有机电解质，镍镉、镍氢电池中的碱和制造电池的辅助材料铜等重金属，都构成对环境的污染。小型二次电池目前国内的使用总量只有几亿只，且大多数体积较小，废电池利用价值较低，加上使用分散，绝大部分作生活垃圾处理，其回收存在着成本和管理方面的问题，再生利用也存在一定的技术问题。
民用干电池是目前使用量最大、也是最分散的电池产品，国内年消费80亿只。主要有锌锰和碱性锌锰两大系列，还有少量的锌银、锂电池等品种。锌锰电池、碱性锌锰电池、锌银电池一般都使用汞或汞的化合物作缓蚀剂，汞和汞的化合物是剧毒物质。废电池作为生活垃圾进行焚烧处理时，废电池中的Hg、Cd、Pb、Zn等重金属一部分在高温下排*气，一部分成为灰渣，产生二次污染。
国际上通行的废旧电池处理方式大致有三种：固化深埋、存放于废矿井、回收利用。
