钢桁拱桥双向爬坡式架梁起重机

钢桁拱桥双向爬坡式架梁起重机

作者：王俊丰

来源：《科教导刊·电子版》2014年第03期

摘 要 本文介绍了一种可360€叭刈饕档乃蚺榔率郊芰浩鹬鼗8闷鹬鼗羌痰谝淮矫孀咝屑芰浩鹬鼗偷诙ハ蚺榔率郊芰浩鹬鼗蟮牡谌蚺榔率郊芰浩鹬鼗陕愀骤旃扒偶芰鹤饕敌枨蟆？ 关键词 起重机 全回转 双向爬坡 中图分类号：U445.468 文献标识码：A 0前言

第一代桥梁架设吊机为平面走行架梁吊机，主要用于平面钢桥钢梁梁架，典型桥梁之一：坝陵河长江大桥，详见图1。

第二代桥梁架设吊机为单向爬坡式架梁吊机，主要用于单拱钢桁梁桥钢梁架设，典型桥梁之一：朝天门长江大桥，详见图2。

第三代桥梁架设吊机为双向爬坡式架梁吊机，主要用于多拱钢桁梁桥钢梁架设，典型桥梁之一：德龙烟长江大桥，详见图3。

本文以德龙烟双向爬坡式架梁起重机为例，介绍了一种可360€叭刈ぷ鞯乃蚺榔率郊芰浩鹬鼗8闷鹬鼗氐闳缦拢海？）满足第一代和第二代架梁起重机所有架设功能。（2）增加双向爬拱功能，可满足23€吧舷屡拦白饕狄蟆？ 1主要技术性能参数

2主要结构及关键技术创新特点

本架梁起重机主要由上部全回转吊机部分（上车）和下部调平底盘及走行部分（下车）组成。上车由吊臂、三角架、上转台、回转支承、起升机构、变幅机构、司机室组成，下车由上、下底盘、步履走行机构、前锚固、后锚固及调平机构组成。 金属结构的主材料采用Q345C。

本架梁起重机相对第一代和第二代起重机而言，其关键技术创新点是调平机构和走行机构，详见图4所示。

龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn

为保证起重机能在拱桥上正常架梁，本起重机的上底盘可以相对于下底盘进行调平作业，使得架桥机在桁拱上架梁与在平弦上架梁效果相同。

上、下底盘间设置有4个连接铰座、4个调平油缸、4个承受架梁载荷的调平螺杆。在平弦上架梁时，4个连接铰座用销轴相连，油缸与螺杆不受力。

当爬坡架梁时，坡下的2个铰座打开，坡上的2个铰座销轴相连与坡下的2个调平螺杆承受架梁载荷。起重机上坡走行时（此工况为空载，每次走行距离为一个节间12m），每次走行完毕后需对上底盘进行调平处理（经具体放样最大调平量为368mm）：松动螺杆调平反方向的锁紧螺帽，驱动调平油缸带动上底盘绕上下底盘连接铰轴旋转，上底盘达到水平状态后，锁紧螺杆转动轴头上下螺帽，使螺杆锚固，调平油缸卸载，实现上底盘保持水平状态的功能。下坡时操作程序与此相同。通过调平作业，可使架梁起重机停在-23€啊？3€暗娜魏挝恢媒屑芰鹤饕怠？

调平油缸的顶升速度为0.1m/min，对应单个节间最大调整量为368mm，所以连续调平可在约4分钟内完成，而调平螺杆与上下锁紧螺母为Tr400€？6，螺母调整为手动调整，每一圈的调整量为36mm，为安全起见，螺母调整可在油缸调平过程中进行。 2.2吊机前移顶推机构

本起重机前移机构主要由4组走行台车、4条走行轨道（焊于钢梁上表面）、每组台车由2个步履走行油缸及2个锚固拉板组成。每个油缸推力75t，活塞杆速度1m/min，顶推油缸一端与走行台车铰接，另一端通过铰座与轨道锚孔铰接，起重机通过步履走行油缸的顶推实现前移动作。

当整机上拱走行时，坡上两走行台车铰接的走行油缸伸长，对走行台车实施顶推，坡下两走行台车铰接的走行油缸跟随缩短，此四个油缸处于浮动状态，并不对整机走行施加力，在上坡侧四个油缸的顶推作用下，整机走行一个油缸的行程；上坡侧油缸完成一个行程后，整机的下滑力逐渐由下坡侧四个油缸承受，上坡侧四个油缸执行轨道锚固点换位，锚固后整机的下滑力再逐渐由上坡侧四个油缸承受，下坡侧四个油缸执行轨道锚固点换位，接着执行上坡侧四个油缸顶推走行的循环步骤，这样通过油缸的步履走行使整机实现上坡走行。

当整机下拱走行时，坡上两走行台车铰接的走行油缸缩短，对走行台车实施顶推下滑，坡下两走行台车铰接的走行油缸跟随伸长，此四个油缸处于浮动状态，并不对整机走行施加力，在上坡侧四个油缸的顶推作用下，整机下滑一个油缸的行程；上坡侧油缸完成一个行程后，整机的下滑力逐渐由下坡侧四个油缸承受，上坡侧四个油缸执行轨道锚固点换位，锚固后整机的下滑力再逐渐由上坡侧四个油缸承受，下坡侧四个油缸执行轨道锚固点换位，接着执行上坡侧四个油缸顶推下滑的循环步骤，这样通过油缸的步履走行使整机实现下坡走行。

为保证牵引油缸起重机前移过程的安全，前后走行油缸均设置机械锁，满足安全要求。

龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn

3结语

随着桥梁建设事业的发展，桥梁的美学景观作用也越发重要，类似钢拱桁梁这样的桥梁也会越来越多，德龙烟双向爬坡式架梁起重机的成功使用，为类似钢梁的架设又提供了一种新的架梁设备，也为今后设计更大型的同类型起重机提供了借鉴。