供应链下库存控制与运输管理的优化

维普资讯 http://www.cqvip.com 物流科技２００７年第３期　Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ　Ｓｃｉ－Ｔｅｃｈ　Ｎｏ．３，２００７　・供应链．　供应链下库存控索Ｉｊ与运输管理的优化　Ｏｐｔｉｍｉｚａｔｅｄ　Ａｎａｌｙｓｉｓ　ｏｆ　Ｉｎｖｅｎｔｏｒｙ　Ｃｏｎｔｒｏｌ　ｕｎｄｅｒ　Ｓｕｐｐｌｙ　Ｃｈａｉｎ　Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ　・—十一—＋＿一—。　一＋一＋一＋一＋一＋・・＋一十一＋一＋一＋一＋一＋一＋“＋一＋一＋一＋一＋一－４－一＋“＋一＋一＋－＋一＋一＋一＋・・＋一＋一＋－＋－＋一＋一＋一＋一＋－＋一＋一＋一＋一＋一＋一＋一＋・　蒋　伟　（江苏省联合职业技术学院徐州财经分院，江苏徐州２２１００６）　ＪＩＡＮＧ　Ｗｅｉ　ｕｚｈｏｕ　Ｆ［ｎａｎｃｉａｌ　Ｃａｍｐｕｓ　ｏＪ’Ｊｉａｎｇｓｕ　Ｐｒｏｖｉｎｃｅ　Ｊｏｉｎｔ　Ｔｅｃｈｎｗ￣Ｃｏｌｌｅｇｅ，Ｘｕ．ｚｔｗｕ　２２１００６，Ｃｈｉｎａ）　摘要：本文运用现代供应链理论．针对传统供应链模　资源和信息资源），企业之问的合作仅仅是贸易上的短期合　作，人为地增加了企业之问的信息壁垒和沟通的障碍．各级　式中存在的问题．提出了基于第三方物流和信息技术的库存　控制与运输管理的优化模型，并为采用第三方物流策略的企　企业不得不为应付不测而建立库存；由于信息壁垒的存在，　传统供应链企业无法准确及时地获取其上下游企业的库存信　息，因此供应链　业的库存很难达到整体上的最优，冗余库　存大量存在，导致库存成本增加。　１．１．２传统供应链企业能力的限制　库存成本、运输成本和管理成本的平衡需要企业做大量　业可能遇到的问题提供一些建议和解决方法。　关键词：供应链：库存；运输　中圈分类号：Ｆ＇２５３．４　文献标识码：Ａ　文章编号：１００２—３１Ｏ０（２ｏｏ７１　０３－００２６－０３　Ａｂｓｔｒａ￣：Ｔｈｅ０ｒｙ　ｏｆ　ｍｏｄｅｒｎ　ｓｕｐｐｌｙ　ｃｈａｉｎ　ｉｓ　ｕｓｅｄ　ｉｎ　ｔｈｉｓ　ｔｅｘｔ．　的研究和调查工作，而　业又往往缺少这方面的精力和经　验，所以很难使三者的总成本达到最优，增加了企业的运营　成本。　１．１－３对“自家人”要求不高　Ｏｐ￣ｉｚａｔｅｄ　ｍｏｄｅｌｓ　ｏｆ　ｉｎｖｅｎｔｏｒｙ　ｃｏｎｔｒｏｌ　ｉｓ　ｒａｉｓｅｄ　Ｏｎ　ｔｈｅ　ｂａｓｉｓ　ｏｆ　ｔｈｉｒｄ－ｐａｒｔｙ　ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ　ａｎｄ　ＩＴ　ｆｏｒ　ｔｈｅ　ｐｒｏｂｌｅｍｓ　ｅ￣ｓｔｉｎｇ　ｉｎ　ｔｈｅ　ｔｒａｄｉｔｉｏｎａｌ　ｓｕｐｐｌｙ　ｃｈａｉｎ　ｍｏｄｅ１．Ａｎｄ　８０ｍｅ　ｒｅｃｏｍｍｅｎｄａｔｉｏｎｓ　ａｎｄ　ｓｏｌｕｔｉｏｎｓ　ａｒｅ　ｇｉｖｅｎ　ｔｏ　ｔｈｉｒｄ—ｐａｒｔｙ　ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ　ｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｓｕｐｐｌｙ　ｃｈａｉｎ；ｉｎｖｅｎｔｏｒｙ　ｃｏｎｔｒｏｌ；ｔｒａｒｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ　传统供应链企业的库存和运输部门为　业部门之一．是　“自家人”，企业会无形中放松对Ｊ车存和运输部门的要求，使　企业库存和运输服务的质量得不到保证。　供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流　的控制．从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，　１．１．４资金和技术的限制　由于运输和库存不是企业的核心业务。企业住这些方面　的资金和技术投人都不充分，造成企业的设备和技术都跟不　上要求，从而也影响了库存和运输服务的质量。　１。１。５难以形成规模效益　一最后由销售网络把产品送到消费者手中．将供应商、制造　商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网　络结构模式。供应链适应了企业专注发展自身核心竞争力，　快速响应市场需求、提高柔性的需要，在近儿十年来取得了　长足发展。因此供应链管理也南一种管理技术上升为一种管　理模式。库存和运输是构成供应链成本的蕈要部分，是影响　方面由于当今顾客个性化需求的特点．要求氽业生产　多品种、小批量的产品．因而企业的运输常常是非满载运　输：另一方面很多企业的产品季　性很强，在这种情况下，　业的库存和运输设备通常会出现旺季短缺而淡季闲置的情　况．增加了企业的维护和租赁或购买成本，难以发挥库存和　运输设备的规模效应。　供应链效益的重要方面．　象。　此也是供应链管理的重点研究对　１传统供应链模式存在的问题　１．１传统供应链库存和运输管理分析　１．２现代供应链理论和实践的发展　传统供应链企业往往采取库存和运输都自营的模式，企　业无力于处理库存成本、运输成本和管理成本之问的关系，　因而只能采取经验的做法，形成了传统供应链氽业库存和运　输的质量低而成本高的局面。究其原因主要有以下几点：　１．１．１传统供应链企业问信息流通不畅　传统供应链企业间的衔接不确定性普遍存在．集中表现　在企业之间独立的信息体系（信息孤岛）现象：为了竞争．　企业总是为了各自的利益而进行资源的自我封闭（包括物资　收稿日期：２ｏｏ６—０６—１２　随着人们对供应链认识的不断深人，供应链的库存控制　和运输管理方法也得到了进一步的发展。传统供应链企业库　存管理是从企业自身的孤立的角度，通过优化单一企业的库　存成本．包括存储成本、缺货成本和订货成本来研究库存的　定购点、定购量和定购周期，没有考虑企业供应商、分销商　和顾客．导致在企业之间存在大量重复和冗余的库存．因而　对整个供应链的供产销系统来说不是最优的。现代供应链下　的库存管理技术已经能够在一定程度上解决这个问题。目前　作者简介：蒋　伟（１９７１一），男，江苏徐州人，江苏省联合职业技术学院徐州财经分院，讲师，经济师，研究方向：工商管理。　２６　￡ｌ　ｈ　，　＂　维普资讯 http://www.cqvip.com 供应链下库存控制与运输管理的优化　现代供应链库存管理技术主要有面向供应链库存管理设计、　供应商管理库存、联合库存管理、多级库存优化与控制等。　其中在多级库存优化方面，目前的决策模型主要集中在供应　链的单一阶段．或至多两个阶段．但已经看到了通过消除需　求的不确定性和根据能力约束来协调库存管理决策带来的巨　大好处。未来研究主要是面向三阶段能力转移和不间断物　流，以及降低整条供应链成本的方法和模型。　运输管理方面．传统供应链上的企业在计划经济时期　“大而全．小而全”思想指导下建立的企业自主的运输管理　模式已经完全适应不了现代企业运输的要求。首先．运输对　企业来说是非核心的业务，企业投人的精力和资金都不充　足．运输部门的设备、技术都跟不上要求。其次．由于是企　业自身业务部门的一部分，企业自然会降低要求．质量难以　得到保证，企业自己的运输队伍成了企业降低成本和提高服　务质量的严重障碍。随着信息技术和物流技术的不断发展，　企业具备了将自身运输业务进行外包的可行性，市场竞争的　不断加剧，又增加了企业将运输业务外包的迫切性，在这种　情况下．企业要降低成本，提高效益，将运输业务交给第三　方专业食业是必然的选择。随着这种形式的不断发展．企业　进一步将仓储业务也加以外包，从而逐步形成了３ＰＬ系统　（Ｔｈｉｒｄ　Ｐａｒｔｙ　Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ，３ＰＬ）的思想。　２基于３ＰＬ和信息技术的企业库存控制和运输管理模型　２．１库存管理和运输管理的目标分析　要了解库存管理的目标，首先要了解库存的形式、产生　的原因和结果：从供应链整体的角度看．供应链上的库存无　非有两种，一种是生产制造过程中的库存，一种是物流过程　中的库存。库存存在的客观原因是为了应付各种各样的不确　定性，保持供应链系统的正常性和稳定性。但是库存也掩盖　了管理中的问题，增加供应链成本，削弱供应链的整体竞争　力。因此库存管理目标在于：使库存经常处于合理水平，防　止超储积压或不足，满足生产与销售的需要，减少资金占　用，降低库存成本，以提高供应链食业的竞争力。　运输的作用是通过对物资进行较长距离的空间移动来解　决物资在生产地点和需要地点之问的空间距离问题．从而创　造商品的空间效益，实现其使用价值．满足社会需要　它是　物流的中心环节之一，是物流最重要的一个功能。所以运输　管理的目标就是保证以适当的运输成本和运输方式，使供应　链上的企业能够在适当的时间　适当的地点．得到适当的物　资，增强企业的快速反应能力，提高供应链企业的竞争力。　从上面的分析可以看出，库存管理和运输管理都强调通　过降低成本来提高供应链企业的竞争力，但是要想使两者同　时达到最优却不容易，因为两者之问有一个此消彼长的效　应，减少运输的次数，增加运输的批量可以降低运输的成　本，但这样就要求物资在仓库里平均存留更长的时间．就会　增加库存成本，若要降低库存的成本，必然要求物资一旦生　产出来就马上将其运输到需要物资的单位，这样也必然会导　致运输的批量减小，运输次数增加，运输成本增加　企业只　有在库存成本和运输成本之间做平衡，才能保证库存和运输　的总成本量低。但做这方面的工作势必又要增加企业的管理　成本。　２．２基于３ＰＬ和信息技术的现代供应链企业库存和运输管理　优化模型　信息技术和管理技术的发展，为供应链企业实施库存和　运输业务外包创造了条件。供应链企业没有必要在这些方面　浪费精力，完全可以将这部分工作交给专业的公司，第三方　物流应运而生。第三方物流，即３ＰＬ，是指物流渠道中由供　货方和收货方以外的中间商提供的服务。这些中间商是专业　的物流企业，以合同的形式在一定期限内向其他企业提供所　需的全部或部分物流服务，除了库存管理和运输以外．还包　括仓储、采购、系统管理、信息系统、原材料预组装、合同　制造、提供专业的成套设备以及代理进口等服务。　从基于３ＰＬ和信息技术的现代供应链库存和运输管理优　化模型可以看出，现代供应链企业已经完全将库存和运输业　务交给３ＰＬ处理。现代供应链管理的信息化、自动化、网络　化、智能化和柔性化的特点，都是以信息技术的发展为前提　和基础的。３ＰＬ提供商能够在信息技术的支持下运用其专业　的物流知识、设备和经验，创造出比供方和需方采用自营物　流服务系统运作更快捷、更廉价、更安全和更高服务质量的　库存和运输服务，实现库存成本和运输成本同时优化。有资　料显示，传统国际运输中的联运方式一般需要８　１４天的时　间，而在与全球供应链企业合作并加人虚拟分销联盟之后．　通过将运输业务外包给３ＰＬ，可以将交货周期缩短至２　—４天。３ＰＬ给企业带来了除资本和劳动力以外的“第三利润　源泉”。其原因主要包括如下方面：　２．２．１　信息流动畅通，减少冗余库存和非满载运输。通过使　供应链各级企业认识到他们之间的合作是一种长期互利的合　作，来增加企业间信息的公开性和共享性。借助信息技术，　使供应链各级企业及３ＰＬ企业能够及时了解相互的信息．减　少相互之间的不确定性，适时地安排库存和运输，从而降低　甚至消除冗余库存和非满载运输的现象。　２．２．２能够形成库存和运输规模效应。３ＰＬ是专业的物流服　务公司，采用３ＰＬ对制造商而言是利用外部资源．此举可以　变企业的固定费用为可变费用。由于３ＰＬ所服务的企业或供　应链很可能不只一个。因此它可以从整体上对库存和运输进　行整合规划，充分利用库存和运输设备，特别是能够解决因　产品的多品种小批量和业务的季节性变化而引发的种种问　题，实现物流服务的规模效应，从而达到降低成本的目的　２．２．３服务质量得到保证。３ＰＬ同供应链各级企业之间虽然　是合作的关系，但毕竟是具有一定独立性的不同的经济单　位，相互之间的合作要建立在合同和协议的基础上，明确规　定服务要求和责任，以及违反合同或协议的处罚措施．从而　可以保证服务的质量；此外，企业可以得到并享用物流专家　的经验与物流技术革新成果、物流管理职业化的服务水平。　因此企业有望能够缩短客户订货的提前期、减少退货率、降　低劳动力成本，同时在满载率和库存方面得到改善．从而为　客户提供各类满意的增值服务。　２．２．４使供应链企业能够集中精力发展核心竞争力。采用将　库存和运输业务外包给３ＰＬ的方式．节约了供应链企业对运　、　！ｄ、Ｓ㈣～　ｆ｝ｉ　１０７．　．２７　维普资讯 http://www.cqvip.com

供应链下库存控制与运输管理的优化　输设备、仓库和其他物流设备所需的投资，企业只需向３ＰＬ　支付服务费用，而无需在自己企业内部维持物流基础设施来　满足这些需求，使企业从库存控制和运输管理中解放出来．　从而有更多的资金和精力投入到其核心竞争力的建设中去。　２．２．５节约营销成本。通过与３ＰＬ建立长期的合作关系，企　业可以利用３ＰＬ的网络来拓展业务，从而减少营销成本。　２＿３采用３ＰＬ应注意的问题　从上面的分析可以看出，３ＰＬ能够为供应链企业带来巨　大的利益。有关制造业利用３ＰＬ情况的一项最新调查表明．　财富５００强中有７５％的制造商选择３ＰＬ提供的服务．５０％以　上的企业与３ＰＬ的合作长达５年以上，他们每年的财务预算　中有２５％是给３ＰＬ的，５０％以上的企业选择了３ＰＬ的多种形　式的服务，７５％的企业打算增加对３ＰＬ的应用范围。此外，　大部分企业将其仓储管理和运输服务两种物流职能实行外　包，而且信息技术最常用于运费支付和运输优化两项服务　中。越来越多的企业选择３ＰＬ为他们提供高效率并且低成本　的物流服务。但是，美国摩西管理咨询公司通过调查发现．　受调查的２５％的货主在某些方面取消了与３ＰＬ的合作。通过　对一些失败案例的分析，我们总结出企业采用３ＰＬ时应注意　下列问题：　２＿３．１　３ＰＬ的评价选择　由于不同的３ＰＬ各具优势，因此３ＰＬ的选择至关重要。　在决定采用３ＰＬ以前，企业应认真考虑并回答以下问题：使　用３ＰＬ的产品或服务质量会更好吗？可以改善现金流和降低　库存、运输的投资吗？对企业和顾客都有益吗？此外，企业　还需综合衡量外包的风险以及自营的优势，若企业不具备自　营优势且外包的风险小则应该选择将物流完全外包给３ＰＬ的　策略：若企业具有较高的自营优势且外包风险较大的话则应　采取库存和运输自营的策略：若介于上述两种情况之间，企　业就可以采取与３ＰＬ建立合作伙伴关系的策略。　企业在选择３ＰＬ时应建立一个评价体系结构，对其进行　全方位的综合评价。可以从四个方面进行：企业的发展潜力　（包括企业信誉、企业规模、经营理念、战略方向、协作精　神和员工素质）、物流技木（包括信息管理系统和物流控制　软件）、设备状况（包括物流网络建设、条码系统和自动识　别系统以及企业的服务质量）。在评价方法的选择上可以采　取层次分析法或模糊综合评价方法。　２．３．２定期对３ＰＬ的业绩进行评价　评价中要依据明确的目标和标准，如成本、可靠性和质　量，由外包装及到各部门经理组成评审组，或聘请独立的第　三＝＝方专门机构对３ＰＬ的业绩进行监控，发现问题及时解决。　要注意衡量３ＰＬ业绩的目标是改善作业而不是惩罚。　２．３．３视３ＰＬ为战略伙伴　传统上被大多数组织视为成本中心的物流．现在正渐渐　被学者们和实践者们视为价值中心，而且，许多企业都开始　意识到物流将成为他们增强竞争力的一个来源。企业与３ＰＬ　合作失败的一个主要原因就是一味的将大部分努力放在成本　缩减上，而不是改善服务和提高竞争力。企业应关注和维护　与３ＰＬ的合作关系，增进交流．以确保能明确彼此的能力和　２８　Ｄ．￣ｇｉｓｔｉｃｓ　Ｓｃｉ　（ｈ　２００７　ｊ　合作目标，要在合作中不断的创新，不仅仅只在作业层面上　改善服务，如关闭一家闲置的仓库或压缩车队规模等，而应　从战略的角度使得企业和顾客的利益得到增值。　３结论与建议　中国成为世贸组织的成员国之一，意味着国内企业要面　临全球化的机遇和挑战。在这样一个困难和竞争逐渐增加、　市场不断变化、机遇来去匆匆的环境中，任何单个企业都不　可能长期具有高水平的综合竞争力，单一的企业是不可能存　活与兴旺的，企业必须将自身视为特定供应链中的一部分．　通过不断地降低供应链整体运行成本，提高供应链整体服务　水平来提高供应链的竞争力。传统供应链企业的库存和运输　成本是供应链总体运行成本的重要组成部分，有相当的改进　余地，通过应用信息技术和将运输与库存外包给３ＰＬ，会降　低供应链企业的库存和运输成本，从而降低本企业所在的供　应链的运营成本，使供应链企业能够致力于提高自己的核心　竞争力，更容易在激烈的市场竞争中发展和取胜。　参考文献：　［１］马士华，林勇，陈志祥．供应链管理［Ｍ］．北京：机械工　业出版社．２０００．　［２］董安邦，廖志英．供应链管理的研究综述叨．５－业工程，　２００２（９）：１　６－２０．　［３］　解琨．供应链中库存管理存在的问题与对策叨．云南财贸　学院学报．２００２（１０）：６５—６８．　［４］马雪芬，等．供应链管理下第三方物流企业的评价选择叨．　计算机５－程与应用，２００３ｆ２）：７—９．　部分行业标准今年施行涉及物流行业８项　国家发改委近日批准了１０５项行业标准，其中涉及物流　行业的有８项，包括：木地板铺设技术与质量检测、木地板　保修期内面层检验规范、商用车运输服务规范、乘用车水路　运输服务规范、乘用车仓储服务规范、乘用车质损判定及处　理规范、菱镁制品用玻璃纤维布、装载单元和运输包装的条　码符号。新标准将于２００７年７月１日起施行。　安徽安庆石化优化物配流程构建高效配送体系格局　经过多年摸索和实践．安徽安庆石化逐步实现物资配送　流程优化，形成高效配送体系新格局。　他们按照“快捷、高效、热情、满意”的服务理念．不　断完善配送服务体系。在简化作业程序、拓展配送功能上下　功夫。一是为减少和消除二次装卸和运输，避免和消除重复　作业；二是由单纯保障生产向现代物流增值服务转变：三是　构建高效配送体系，严格落实２４小时发料制度，科学安排配　送计划，合理安排配送任务，按照突出重点、急用先送原则　组织配送，进一步减少等待浪费，逐渐形成了明晰的配送格　局