一、工程简介 二、参考依据
三、施工要点及技术标准
CRTSII型轨道板包括桥面防水、两布一膜铺设、底座板、轨道板铺设及水泥乳化沥青砂浆灌注、轨道板纵连。 四、防水施工工艺
4。1、施工程序与工艺流程 4.1.1、人员机械配置
每个作业面防水层施工人员配备表
防水队技术负责人 防水队技术员 施工组长 施工带班 喷枪手 腻子工 底涂工 抛丸及打磨工 安全员 合计 1人 3人 1人 2人 2人 4人 4人 6人 1人 24人 每个作业面主要施工机械设备配置表
序品牌、设备名称 号 1 2 3 4 5 自动喷涂车 固瑞克、聚脲喷涂机 佰锐泰克、抛丸机 除尘器 保温施工车 H-xp3 2－20DT GC—200 喷枪 吸尘器 1 1 1 1 1 规格型号 配套设备 数量（台） 备注 6 7 8 气动搅拌器 角磨机 磨光机 2 10 4 4。1。2施工程序
桥面防水层分二个施工部分三种不同结构层施工：
防护墙内侧：CRTSⅡ型板式轨道板底座下采用喷涂(纯）聚脲防水涂料；底座板以外采用喷涂(纯)聚脲防水涂料＋脂肪族聚氨酯面层。
防护墙外侧(电缆槽、水沟底部）：采用聚氨酯防水涂料＋C40纤维混凝土保护层。
桥面防护墙内侧，喷涂防水层构造如下：
底座板下防水层构造
底座板以外防水层构造
防护墙外侧，喷涂防水层构造如下:
C40纤维混凝土保护层 聚氨酯防水涂料≥2mm 基层处理剂 桥面混凝土结构 施工程序（防护墙内侧)为：基层处理施工（必要的修补）→底涂施工→喷涂聚脲防水涂料施工→脂肪族聚氨酯面层施工→验收→修补→编制竣工资料 4.1。3工艺流程 4.2、梁面验收 不合格 桥面处理 施工准备 梁面打磨、验收是CRTSII型轨道板施工的首道工序，防水层施工验 收 修 补 合格 基层处理（抛丸） 底 涂（辊涂） 前组织梁场、无砟轨道施工单位、防水层施工技术人员参加,按照《京沪高速铁路无砟轨道梁面质量验收管理实施细则》组织验收，不符合标准的梁面进行处理，使其达到验收细则要求，同时检查基层表面(包括防护墙根部）是否平整、清洁、干燥或无明水、不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮渣、浮土、脱模剂和油污等杂物，如果有,用溶剂、洗涤剂或酸除，或者其他的方法除去基层表面的油污，空鼓、松动、蜂窝麻面的凿除原混凝土用聚合物砂浆修补。 4。3、抛丸
桥面初步清理 抛丸机调试就位 除尘器 废料清理 开始抛丸作业 不合格
抛丸质量检查 合 格 进行下一道工序 回收棒 好丸 回收 钢丸回收 在桥面基层质量验收合格后即可进行表面抛丸作业，抛丸作业工艺流程如图:
轻度抛丸抛丸机速度选用4~5档，行走速度15～18m/min。丸料规格采用S390。
抛丸处理的混凝土表面具有如下特点：
A、表面粗糙均匀，不会破坏原基面结构和平整度； B、完全去除浮浆和起砂，形成100%“创面\"； C、露骨,但同时不会造成骨料的松动和微裂纹；
D、一次性施工，不需要清理，没有环境污染； E、提前暴露混凝土缺陷； 装工艺；
G、增强防水材料在表面的附着力并提供一定的渗透效果。 抛丸处理后防水基层的粗糙度符合《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层（暂行技术条件）》有效创面大于95％，粗糙度SP3～SP4要求；混凝土基层含水率不应大于7％.
SP2 研磨 粗糙度CSP对照版： SP3 轻度抛丸 SP4 中度抛丸 SP5 轻度铣刨 F、同时达到宏观纹理和微观纹理要求，适合各种防水涂装、铺抛丸施工现场
4。4、腻子施工
抛丸后有两种施工工艺，一种是底涂底+腻子+底涂，一种是腻子+底涂。主要是修补梁面的缺陷和起到上下粘结的作用。
施工完毕进行目测检测,检查均匀程度、有无漏涂和缺陷。如有缺陷，采用环氧砂浆修补腻子刮涂2～3遍：
第一遍满刮，采用砂浆型环氧树脂修
第一遍环氧树脂修补
补材料（环氧树脂＋石英砂)，处理大的孔洞、裂缝及泄水孔、阴角细部缺陷.
第二遍局部处理用砂浆型环氧树脂修补大的空洞、气孔和凸凹不平的地方（若没有该遍可以省略）。
第三遍满刮，腻子型环氧树脂修补材料（环氧树脂＋滑石粉）用于密封细微气孔。基层修补均为人工操作.修补完毕，仔细检查,做到基层表面无肉眼可见
第二遍环氧树脂修补
的缺陷。
4。5、底涂
配套底涂选用聚氨酯底涂，既可在
第三遍环氧树脂修补
环氧树脂修补后的基面
潮湿面使用,又具有非常好的渗透性和封闭性。
底涂施工采用辊涂工艺,边角沟槽辅以刷涂施工.
底涂施工前用含水率测试仪测试基层含水率，并根据桥梁结构所处的环境气温选择底涂类型。底涂施工基层含水率≤7%的条件下施工.如含水率＞7％，则按潮湿基层条件施工，但要保证基层表面无明水，选用潮湿基层底涂进行基层处理。
底涂涂料现配现用，严格按照说明书要求准确称量。
底涂施工完毕进行目测检测，检查均匀程度、有无漏涂和缺陷。涂膜实干后，检查是否漏涂，是否有起泡，针眼等缺陷，测定其附着力,确认底漆各项指标合格。如有缺陷，基层表面的剩余的针眼用环氧树脂修补腻子人工补平，待修补腻子固化后实干后，才能进行下一道工序施工. 4.6、聚脲喷涂 4.6。1、一般要求
（纯）聚脲防水涂料对施工环境的适应性很强，可适合于相对复杂气候、环境的施工。
喷涂聚脲防水涂料保证基层温度高于露点温度3℃。
露点温度指空气在水汽含量和气压都不改变的条件下，冷却到饱和时的稳定，即空气中的水蒸气变为露珠时候的温度。露点温度可以查下表“露点温度对照表”.
露点温度对照表 外界环境温度 90 85 80 —7℃ —8℃ -8℃ —9℃ —9℃ —11℃ -11℃ -1℃ -2℃ —3℃ -4℃ -4℃ -8℃ —7℃ 4℃ 3℃ 2℃ 1℃ 1℃ —1℃ —2℃ —3℃ -4℃ —5℃ -6℃ -8℃ -9℃ 10℃ 8℃ 7℃ 7℃ 6℃ 4℃ 3℃ 2℃ 1℃ -1℃ —2℃ -3℃ 16℃ 14℃ 13℃ 12℃ 11℃ 10℃ 8℃ 7℃ 6℃ 4℃ 3℃ 2℃ 21℃ 19℃ 18℃ 17℃ 17℃ 16℃ 14℃ 13℃ 12℃ 10℃ 8℃ 6℃ 4℃ 2℃ 27℃ 25℃ 24℃ 23℃ 22℃ 20℃ 19℃ 18℃ 16℃ 15℃ 13℃ 11℃ 9℃ 7℃ 32℃ 31℃ 29℃ 28℃ 27℃ 26℃ 24℃ 23℃ 21℃ 19℃ 18℃ 16℃ 14℃ 11℃ 38℃ 36℃ 35℃ 34℃ 33℃ 31℃ 29℃ 26℃ 27℃ 25℃ 23℃ 21℃ 18℃ 16℃ 43℃ 42℃ 40℃ 39℃ 38℃ 36℃ 34℃ 33℃ 32℃ 30℃ 28℃ 28℃ 23℃ 21℃ 49℃ 47℃ 45℃ 43℃ 42℃ 41℃ 39℃ 38℃ 37℃ 34℃ 33℃ 31℃ 28℃ 25℃ 相对湿度 75 70 65 60 55 50 45 40 35 30 —12℃ —7℃ —13℃ —14℃ -8℃ -9℃ —16℃ —11℃ —17℃ -12℃ —19℃ -13℃ —5℃ —1℃ —20℃ —16℃ -11℃ —7℃ —2℃ 4。6。2、喷涂施工设备
施工设备包括：空压机;冷冻式油水分离器； 保温施工车； B料三节加长搅拌器； A料红色二口桶、B料蓝色三口桶；硅胶空气干燥过滤器等。 4.6.3、喷涂施工方法
喷涂聚脲防水涂料的施工,以机械喷涂为主，人工喷涂为辅。先使用机械化设备对桥面平整部分进行喷涂。对机械喷涂不能达到的特殊部位进行人工喷涂.即梁面底座板以下（梁端1.45m范围除外)采用机械喷涂；梁端1.45m范围、六面坡范围采用人工喷涂。 4.6.4、特殊部位的处理 4.6.4.1、特殊部位的遮盖
侧向挡块的遮盖
防护墙的遮盖
对桥面的剪力齿槽、侧向挡块、泄水孔不需要喷涂的位置，采用铁盖板遮盖，保证不污染预留槽；防护墙顶面不需要喷涂的位置采用薄铁皮覆盖遮挡。
4.6。4.2、特殊部位的封边处理
防护墙的侧面、侧向挡块的凹槽先使用角磨砂轮机打磨混凝土表面、进行平整度处理，清除浮浆和毛边，喷涂防水层后应保证根部封边质量，必要时辅以手工涂刷。 4。6.4。3、泄水孔的处理
泄水管内刷涂底涂约10cm深,然后手工向孔内壁喷涂聚脲防水材料。
4。6. 5、喷涂聚脲
聚脲原材料中严禁加入任何稀释剂。喷涂环境要干燥，雨天不得施工。施工前将B料搅拌15分钟以上，并使之均匀。施工过程中保持连续搅拌。
a、机械喷涂
自动喷涂车运行速度0.8～0.9m/min，
中铁十二局集团有限公司遥控操作，喷涂车带动自动喷枪一次喷涂3.3m，
角磨砂轮机打磨 角磨砂轮机打磨
机械喷涂
沿桥纵向喷涂一遍，然后返回再喷涂一遍， 二遍连续进行.
b、人工喷涂
人工喷涂喷枪垂直于待喷基层，距离基面约0。6～0.7m，移动
人工喷涂（试验段） 速度均匀；喷涂顺序为先难后易、先上后下，连续作业，机械喷涂连续2次,人工一次多遍、纵横交叉喷涂至设计要求。
c、缺陷修补
检验时发现涂层有鼓泡、遗漏等缺陷，则需要对涂层缺陷进行修补。
鼓泡处理用刮刀切除聚脲防水层，用角磨机打磨处理并向外扩展打磨处理 5～10cm，然后人工部喷聚脲。
若缺陷部位喷涂时间较短(≤6h），对缺陷涂层表面进行打磨、清修补后的防水
层
理后直接进行二次喷涂聚脲防水材料.如果缺陷部位喷涂时间较长（＞6h)则在缺陷涂层表面、并向外扩展5～10cm，打磨清理后，施作专业粘结剂，然后采用专用修补设备喷涂聚脲修补、刮平,使整个涂层连续、致密、均匀。
4。6.6、混凝土面裂缝等残缺的处理
如桥面有明显裂缝或其他残缺,则应先对残缺进行修补，然后进行底涂施工、加强层和聚脲防水材料，如下图。 4。6.7、搭接处理
桥面喷涂聚脲防水层两次施工间隔在6小时以上，需要搭接连接成一体的部位；第一次施工预留出15～20cm的操作面同后续防水层进行可靠的搭接。
施工后续防水层前，应对已施工的防水层边缘20cm宽度内的涂层表面进行清洁处理，保证原有防水层表面清洁、干燥、无油污及其他污染物。
采用SP—7885层间粘剂对原有防水层表面15cm范围内做预处理,并在4—24小时之内喷涂后续防水层与原有防水层搭接宽度至少10cm。 4.6.8、防水层收边处理
在桥面混凝土喷涂聚脲防水材料时应连续施工，在梁端处应施作收边处理,使用角磨机将聚脲喷涂层边缘修平. 4。6。9、喷涂聚脲施工注意事项
A．以二遍喷涂达到2mm膜厚为宜,连续施工，喷涂间隔不超过6小时。
B．底涂表干后经验收合格喷涂聚脲，若超过24小时未喷涂聚脲需重新滚涂底涂。
C．每枪搭接以1/2枪为宜，横向移动不宜过宽。 D．喷枪应尽量与喷涂面保持垂直。
E．修补和搭接处应进行打磨和用溶剂进行表面软化,涂层间处理剂。
F．雨天不得施工；四级以上风力不宜施工。 4。7、脂肪族聚氨酯面层施工
第一道脂肪族聚氨酯面层在聚脲防水层施工完毕后6小时内完成，保证面层和聚脲防水层之间良好的粘结。
脂肪族聚氨酯面层施工前，对相应区域聚脲防水层表面进行清洁处理，保证聚脲防水层表面干燥、无灰尘、油污和其他污染物；与聚脲防水层施工间隔时间超出规定时，采用专用搭接粘结剂做预处理或现场做粘结拉拔试验后确定.
脂肪族聚氨酯面层施工可采用喷涂工艺，边角沟槽辅以刷涂施工.
五、两布一膜铺设 六、底座板 6.1、
七、轨道板铺设及水泥乳化沥青砂浆灌注 八、轨道板纵连 九、施工中注意事项
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