铁道工程实习报告

一、实习目的

控制测量实习是在课堂学习结束后集中性的的实践教学，将课堂上所讲的内容与实践相结合和深化，所以我们的老师安排了折尺实习。控制测量是在一定能够区域，按照测量任务所要求的精度，测定一系列地面标志点的水平位置和高程，建立起控制网。测定控制点水平位置叫平面控制测量，同理控制点高程测定叫高程控制测量。我们这次的任务分为:导线测量，三角测量，水准测量。测量工作的首要原则是“先控制，后碎部。”所以控制测量是各种测量的基础。所以实习时教学安排的重要环节，通过实习，不仅可以了解控制测量的全过程，系统的掌握仪器的操作与检校，待定点的计算，而且可以为以后解决实际工作中的有关的问题打下基础，同时是自己在组织和实际工作能力得到初步的初步锻炼。在实习中培养了我们严格认真的科学态度，踏实求实的工作作风，吃苦耐劳的干劲和团结协作的集体观念。虽然途中我们遇到了一些意见上的分歧，可是经过协商，讨论，查阅有关资料并通过老师的指导，我们不但解决了遇到问题，同时进一步提高了我们协作能力。 二、实习单位介绍

中国铁建中铁十四局集团有限公司，是经国家建设部核准的具有综合施工能力的铁路特

级施工总承包企业，具有公路工程施工总承包一级、市政公用工程施工总承包一级、房屋建筑工程施工总承包一级、水利水电工程施工总承包一级、电气化施工总承包一级、公路路基工程专业承包一级、公路路面工程专业承包一级、隧道工程专业承包一级、桥梁工程专业承包一级，主要承担铁路、公路、市政、房屋建筑、水利水电、桥梁、隧道、机场、码头、地铁、城市轻轨等各类总承包和专业承包项目。

三、实习岗位介绍

测量员：负责项目内二、三级控制网络布控；基本线路及相关地形测量、放线；各建、构物复线（含土方）

各相关测量资料内业整理并为预算、规划、设计等提供依据；

四、实习过程 1、实习名称

练习整平精密棱镜

2、目的与要求

反复进行精密棱镜整平练习，在练习过程中自我总结整平经验，了解其结构特点、功能和作用，尽快熟练掌握其原理到生产第一线上实地去进行测量作业。

3、仪器和工具

精密棱镜 精密基座（球形）

4、实习步骤

先将精密棱镜从棱镜箱里取出来安放在精密基座上，然后，将精密基座安放在GRP点上，接着，双眼视线垂直注视精密基座上的圆气泡，若气泡向外偏，则双手顺时针旋转精密基座上的角螺旋；若气泡向内偏，则双手逆时针旋转精密基座上的角螺旋。

5、注意事项及体会

在移动基座和棱镜整体时，要用手指刻意卡主棱镜，因为棱镜与基座之间不是固定不动的，极易在不小心时造成棱镜与基座之间脱落导致仪器损坏。在架设每个GRP点时，要看一下GRP小凹槽里是否有沙粒，若有要将沙粒尽量清除干净后再安放精密基座。精密基座安放好，用双手稍用力按一下精密基座再进行圆气泡调平。

做事时不要太浮躁，虽说就是个整平棱镜，那也要认真地做，注意一些小的细节，这样才可以加快测量作业进度。

1、实习名称

京沪高铁安徽宿州段GRP测量

2、目的与要求

按照中铁十四局三工区项目部要求进行GRP测量，测量作业基本上只能在夜间进行，这样对测量人要求相对高一些，测量精度都在三毫米之内，我们要借助仪器严格执行测量规格来完成测量作业，测出高标准的数据交给项目部验收。提高自我实践测量操作能力，学习高铁测量知识。

3、仪器和工具

温湿度计 精密棱镜（针形）九个 CPⅢ棱镜杆八根 精密基座一个 一副木质脚架 徕卡TCA2003全站仪

4、实习步骤

首先，将八个精密棱镜安在八个CPⅢ棱镜杆上，插在高铁左右两侧CPⅢ点位上并尽量使棱镜照准全站仪。然后，在相应GRP点上方架设全站仪，先进行手动粗整平，接着开机按F1打开显示屏背景灯，按F2打开激光并按CONT保存。接着，按F2---F1---F3进行检校（注：一天一次或多次也可以）全站仪自动调平。按F5---F5---F3选文件夹建站并按REC记录。按F6---F4---F2输入温度和湿度值并按CONT保存。最后，进行测量作业，在全站仪中输入CPⅢ点号按回车键，用目镜照准左线最远处CPⅢ点位上的棱镜按F1测量数据，再照准右线对应的CPⅢ点位上的棱镜测量。同理，测完前面四个CPⅢ后，再测后面四个CPⅢ。待八个CPⅢ都测完了，在全站仪中输入GRP点号按回车键，把精密基座放在全站仪前面的第十三个GRP点位上整平，用全站仪目镜照准精密基座上的棱镜按F1测量数据，接着测第十二个GRP点，一直测到离全站仪最近的一个GRP点。同理，再测两遍，总共加起来测三遍，这样，就算是完整的一站测完了。迁入下

一站，从全站仪上一站的架站点算起数到第十个GRP点时架站，再将上一站最远处的四个CPⅢ棱镜拔下来，插在下一站后面的四个CPⅢ点位上，上一站后面的四个CPⅢ棱镜转过来照准全站仪。

5、注意事项及体会

在建站是，选取文件夹后一定要按REC进行记录保存，否则的话建站失败，测的数据就不在此站而是在上一站，使数据变得混乱。每站，测每一遍GRP点前先测CPⅢ点，在测完第三遍GRP点后，还要再测一遍CPⅢ点，然后再迁站。再就是，测每一遍CPⅢ点和GRP点时，要分别输入测量的第一个CPⅢ点号和GRP点号（测什么输什么，输完后按回车）。在测各点号的时候，如果第一次没有测出来，按两次F1或一次F5进行重测即可，要是还是测不出来的话，说明全站仪目镜与对应点号上的棱镜没有对中偏差太大，再近一步进行对中。测高铁分左右两线，不管是测左线还是测右线，测CPⅢ点时，前面四个后面四个都先从最远处的左线开始测起。迁站拔CPⅢ棱镜时要注意一下，由于棱镜和棱镜杆是可以分开的，只是用一个小螺丝固定的，在拔的时候注意一下棱镜和棱镜杆是否固定好，若是没有固定好待固定好了再拔。 在测量的时候，要注意一些细节问题，不能赶着往下测而忽略了一些看似不重要的地方，这样不仅不可以加快进度反而会影响测量进度的，大意会导致测量数据不合格再重新进行补测，有时候，中间有一站没有过，第二天晚上背着全站仪走上一两公里去专门补站。三十分钟补完站后，再收拾东西走一两公里到新的测量作业区进行测量。

1、实习名称

京沪高铁安徽宿州段检板

2、目的与要求

检验各个板之间的搭接精密度，使整个高铁工程快速地向下一步进行。在中铁十四局项目部技术规格要求下，开展检板高精度测量作业。学习掌握高铁检板的测量理论知识及实践操作动手能力。

3、仪器和工具

温湿度计 精密棱镜（球形）九个 CPⅢ棱镜杆八根 一副木质脚架 卡尺 徕卡TCA2003全站仪

4、实习步骤

首先，将八个精密棱镜安在八个CPⅢ棱镜杆上，插在高铁左右两侧CPⅢ点位上并尽量使棱镜照准全站仪。然后，架设全站仪，先进行手动粗整平，接着开机按F1打开显示屏背景灯，按F2打开激光并按CONT保存，接着，按F2---F1---F3进行检校（注：一天一次或多次也可以）全站仪自动调平。按F6---F4---F2输入温度和湿度值并按CONT保存，按F5---F6选文件夹建站并按回车键。退回主界面按“1”号键进行自由设站，在全站仪中输入前面左线最远处CPⅢ点号后按CONT保存进行测量作业，全站仪目镜照准此CPⅢ点号上的棱镜按F1进行测量。人工操作全站仪照准右线下一个CPⅢ按CONT进行测量。测完第二个CPⅢ后，

全站仪会自动旋转照准下一个CPⅢ点号上的棱镜。测完最后一个CPⅢ后，在此界面按F1---F3---F1---NO---OK，按ESC退回主界面按“4”号键进行测距检验，在全站仪中分别输入前后各一个CPⅢ点号，分别按CONT和F2测出两个CPⅢ点号上的棱镜距全站仪的距离，仪器系统会自动与第一次测得值进行对比，若检验结果超限的话，可以重新换测一个CPⅢ。若符合要求开始检板，将棱镜放在卡尺的固定端，并将此端放在四号点位上，依次为四五六，通常测七块板，测完最后一块板的六号点，将卡尺固定端换到一号点位上，依次为一二三测回去就算测完一站。测下一站时要进行高程传递，数六块板架设全站仪，在全站仪主界面按“2”号键输入上一站最后一个点号，按CONT出现一个界面上有“OK”按F5选择板号数据文件夹按回车确认后按CONT测三号点，测完三号点后全站仪会自动照准四号点，按F6测量。再把卡尺放在下一站的四号点，同理，开始测此站。

5、注意事项及体会

测每站时，注意每站要包在CPⅢ点号范围内，否则，测出来的数据不能用。每站测七块板，最后一块板是搭接板（六加一），也可以增加板数，就是板数多了会增大误差值，有时会反而影响测量作业进度。在放卡尺时，先放活动端再放固定端，两端的人用手按一下卡尺两端，待两端的小滑轮不再滑动便可以示意测量员开始测量。 虽然，检板在精度要求上有所宽松些，但是不注意一些细节的话测出的数据还是通不过的，要进行返工重测。

五、实习总结

自2014年8月1日起到9月30日，我在安徽宿州市大店镇进行了为期

一个月的京沪高铁（北京到上海）测量实习。这是我第一次到生产单位实习，刚去时心里是很兴奋的，几天过后，先前的兴奋已逐渐消失了，剩下的只有疲惫，可 能是刚从学校出来还没适应工作的原因。这次实习我主要任务是协助测量。

通过此次实习，使我对测量又有了更进一步的认识。

测量学首先是一项精确地工作，通过在课堂上对测量的学习，使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓，而学习的目的，就是要将理论与实际工程联系起来。实习是大学生活的第二课堂，是检验真理的试金石。在课堂上，书本中抽象的叙述说明往往使我们一下难以很好的掌握，但当我们面对着实物实际的操作后，我们将能非常迅速、牢固的掌握相关的知识点。更重要的，实习能使我们在能更加熟练、精准的操作基础上，更贴近实际运用的作业，及独立的完成所需的测量实际任务，这样也是大学生锻炼成长的有效途径。所以说，这次的实习是很有必要的。

工程测量是个需要亲力亲为的事情，那些技巧都是从实践操作中总结出来的，那些规范和理论也是在操作中体会并掌握的。想要很好地进行测量，除了必要掌握过硬的基本理论知识外，还要有实干精神，必须亲自实践。遵循测量原则不但

可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。

通过这次实习，让我知道了认真、心细是如此的重要，无论是少了中间的哪一环都无法完成任务，任何一个步骤、环节，都少不了，也出不得错，一步错步步错，因此，测量学才是“从整体到局部”、“先控制后碎部”、“由高级到低级”的工作原则，并做到“步步有检核”。因此，测量是一项非常精准的工作。不论是对中整平时的重复精确瞄准还是在检验数据(以确保原数据正确)，每个步骤都尽量做到脚踏实地、一丝不苟，使误差尽可能的减小，及时发现错误及时检查；不论外界的环境的恶劣，克服一下就算不了什么；正确面对困难，学会静下来耐心的思考分析问题，能够团队合作商量找出解决途径。做事要有负责的态度，若因为自己而造成了错误要主动承担并积极补救。最后，这次的实习对培养我们团队协作精神有着重要的促进作用

。

在这场实习中让我再次认识到实习团队精神的重要性。每个人的一个粗心，一个大意，都可能直接影响工程的进度，甚至是带来一生都无法弥补的损失。一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。通过这次测量实习培养了我们团队分工协作的能力；还增进了同学们之间的交流和团结。我们互帮互补，分工合作，共同面对、解决困难，共同寻求如何更快更好地完成任务的方法，共同致力于提高小组工作效率，确保进度的完成的工作。

在这次出去实习中，也让我增长了一些见识。以前听老师和学长们说外面好一点的单位里，有很多的好仪器，几十万、上百万。这次实习我接触的全站仪最贵的是三十多万的。面对不同的仪器可以学到不同的操作知识，丰富自己接触不同仪器的广度，了解更多的测量仪器。