1、基本同意承包人所报施工技术方案和施工作业指导书。 2、因沥青混凝土下面层、中面层、上面层分在两年施工，同时附属结构又分属路基、路面两个标同步施工，对路面污染无法避免，在摊铺前必须将中面层表面污染物清扫干净。
3、各种材料质量必须符合设计和规范要求，材料要妥善保管，细集料和矿粉必须覆盖，木质纤维不得受潮。
4、SMA各施工阶段的温度必须符合规范要求，出厂温度超过195℃、摊铺温度低于140℃的混合料均作废料处理。拌和好的SMA混合料不得过夜，必须当天用完。
5、SMA混合料应保持缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。 6、防止SMA表面产生油斑。
7、预防过度碾压。混合料摊铺后必须紧跟着在尽可能高温状态下进行碾压，不得等候。不得在低温状态下反复碾压，防止石料压碎、棱角明显磨损。不得采用胶轮压路机碾压。
8、按规定程序认真及时填报各种表格。
通启高速公路TQ监-08标驻地监理组
二○○三年七月 日
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SMA-13型沥青混凝土上面层施工监理实施细则
TQ-11标段SMA-13型沥青砼上面层厚度为4cm。 一、材料选择
1、沥青：采用优质SBS改性沥青，根据《通启高速公路路面工程施工技术指导意见汇编》中的规定，SBS改性沥青技术指标应满足表一中的要求。
SBS改性沥青技术要求 表一
检验项目 针入度25℃,100g，5S（0.1mm） 最小 针入度指数PI 最小 延度5℃，5cm/min（cm） 最小 软化点（环球法）（℃） 最小 运动粘度135℃（Pa·S） 最大 闪点(℃) 最小 溶解度(%) 最小 离析,软化点差(℃) 最大 弹性恢复25℃(%) 最小 RTFOT后残留物 质量损失(%) 最大 针入度比25℃(%) 最小 延度5℃（cm） 最小 1.0 60 20 技术要求 50 -0.2 30 60 3 230 99 2.5 70 备注 变更设计图纸要求＞65 沥青性能整套检验及PG分级试验由指挥部委托有关单位进行，每批到货至少检验一次。承包人和监理组仅对针入度、延度和软化点进行检验，频率每车沥青检验一次，并留样备检。 2、粗集料
采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒，近立方体颗粒的玄武岩集料，粒径大于4.75mm。根据《通启高速公路路面工程施工技术指导意见汇编》中的规定，粗集料各项技术指标均应满足表二的规定。
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SMA上面层用粗集料质量技术要求 表二 检验项目 石料压碎值 不大于 洛杉矶磨耗损失 不大于 视密度 不小于 吸水率 不大于 对沥青的粘附性 不小于 坚固性 不大于 针片状颗粒含量 不大于 水洗法<0.075mm颗粒含量 不大于 软石含量 不大于 上面层石料磨光值 不小于 单位 % % T/m3 % 级 % % % % BPN 技术要求 24 30 2.60 2.2 4 12 15 1 2 42 备注 变更设计图纸要求≤25 变更设计图纸要求≤2.0 注：针片状颗粒含量最好小于10%，绝对不得超过15%。
根据《通启高速公路路面工程施工技术指导意见汇编》中的规定，通启高速公路沥青路面上面层采用SMA-13（玄武岩集料）结构，其矿料级配应符合表三的规定。
上面层SMA矿料级配通过率（%）范围 表三
方筛孔尺寸（mm） 16.0 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 层 类 次 型 上面层 备注 SMA-13 100 90-100 50-75 20-34 15-26 14-24 12-20 10-16 9-15 8-12 变更设计图纸要求20-32 变更设计图纸要求8-15 3、细集料
采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的玄武岩
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细集料，不能采用山场的下脚料。根据部颁标准《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）和《通启高速公路路面工程施工技术指导意见汇编》中的规定，细集料的规格见表四，质量技术要求见表五。
SMA上面层用细集料（石屑）规格 表四 规格 公称粒径（mm） S15 S16 0-5 0-3 方孔筛（mm） 通过下列筛孔的质量百分率（%） 9.5 100 —— 4.75 85-100 100 2.36 40-70 85-100 0.6 —— 20-50 0.075 0-15 0-15 SMA用细集料质量技术要求 表五 检验项目 视密度 不小于(t/m3) 砂当量 不小于（%） 细集料棱角性 不小于（%） 小于0.075mm质量百分率 不大于（%） 坚固性（＞0.3mm） 不大于（%） 技术要求 2.60 60 45 12.5 12 备注 变更设计图纸要求＞2.5 4、填料
采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。矿粉必须干燥、清洁。根据《通启高速公路路面工程施工技术指导意见汇编》中的规定，矿料质量技术要求见表六。拌和机回收的粉料均不得采用，全部弃掉，以确保沥青上面层的质量。
SMA上面层用矿粉质量技术要求 表六 检验项目 视密度 不小于(t/m3) 含水量 不大于（%） <0.6mm（%） 粒度范围 <0.15mm（%） <0.075mm（%） 外观 亲水系数 技术要求 2.50 1 100 90-100 75-100 无团粒结块 <1 注：亲水系数宜小于0.8 5、抗剥离剂
上面层用抗剥离剂采用具备省厅许可准入高速公路的生产单位生产的沥青
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抗剥落剂，掺加沥青质量的0.4%。
根据《通启高速公路路面工程施工技术指导意见汇编》中的规定，抗剥离剂的技术要求如下：
⑴密度：应与沥青密度相当或接近。 ⑵PH值：宜＞7。
⑶凝固点：以常温下液态为宜，凝固点＜0℃。
⑷路用性能要求：抗剥离剂、沥青、石料有配伍问题，对于工地使用的玄武岩集料、沥青，抗剥离剂掺入沥青后，经老化后应使沥青与集料水煮法粘附等级提高到5级，并满足沥青混合料老化后浸水马歇尔残留稳定度大于85%。
⑸存放期限：应最小保证贮存两年以上不失效。 6、稳定剂
采用优良的木质素絮状纤维，掺加比例以沥青混合料总质量的0.3%-0.4%。木质纤维宜采用有产品合格证书的进口材料。根据《通启高速公路路面工程施工技术指导意见汇编》中的规定，技术要求见表七。
木质素纤维质量标准 表七
试验项目 筛分析 方法A：冲气筛分析 纤维长度 （mm） 通过0.15mm筛 （%） 方法B：普通筛分析 纤维长度 （mm） 通过0.85mm筛 （%） 通过0.425mm筛 （%） 通过0.106mm筛 （%） 灰分含量 （%） PH值 吸油率 吸水率 （%） 质量标准 ＜6 70±10 ＜6 85±10 65±10 30±10 18±5，无挥发物 7.5±1.0 纤维质量的（5.0±1.0）倍 ＜5（以质量计） 二、SMA面层配合比设计
混合料SMA的矿料级配采用间断级配，具体级配范围应符合表三的要求。
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根据部颁标准《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）和《通启高速公路路面工程施工技术指导意见汇编》中的规定，SMA的配合比设计、配合比设计检验必须符合表八、表九的各项指标的要求。SMA配合比设计采用马歇尔试件体积设计方法，混合料的体积组成如下图： 沥青 混合料 空隙 沥青 细集料、填料、纤维 粗集料（＞4.75mm） VV VA VMA VCAmix SMA型马歇尔试验配合比设计技术要求 表八 试验项目 马歇尔试件击实次数 空隙率VV 矿料间隙率VMA 粗集料骨架、间隙率VCAmix 沥青饱和度VFA 最小油石比，合成集料毛体积相对密度2.9 最小油石比，合成集料毛体积相对密度2.8 最小油石比，合成集料毛体积相对密度2.7 最小油石比，合成集料毛体积相对密度2.6 稳定度 流值 单位 % % % % % % % % KN mm 技术要求 两面各击50次 3-4.5 不小于17.0 不大于VCADRC 75-85 不小于5.5 不小于5.8 不小于6.1 不小于6.3 不宜小于5.5 2-4 备注 变更设计图纸要求2-4 变更设计图纸要求≥5.7 变更设计图纸要求≥6.0 变更设计图纸要求≥6.3 变更设计图纸要求≥6.6 变更设计图纸要求≥6.0 变更设计图纸要求2-5 SMA配合比设计检验指标技术要求 表九 检验项目 谢伦堡沥青析漏试验的结合料损失 肯塔堡飞散试验的混合料损失(20℃) 车辙试验动稳定度 水稳定性:：残留马歇尔稳定度 冻融劈裂试验残留强度比 渗水系数 构造深度 单位 % % 次/ mm % % Ml/min mm 技术要求 不大于0.2 不大于25 大于1500 85以上 80以上 小于20 0.7-1.1 试验方法 T0732 T0733 T9719 T0709 T0729 T0730 T0731 备注 变更设计图纸要求≤0.1 变更设计图纸要求≤20 变更设计图纸要求≥0.8 1、目标配合比设计
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SMA-13混合料选用符合要求的材料，充分发挥各种材料的特性，目标配合比设计流程见图一。
材料选择 粗集料、细集料、矿粉 材料试验 纤维稳定剂 沥青 选择初试级配 测定粗集料的VCADRC 设计粗集料骨架，例如SMA-13，以4.75mm通过率为关键性 筛孔，选用23%、27%、31%3个档次，设计3组配比 选择初试沥青用量、制作马歇尔试件 分析VMA、VCA，确定设计级配 不合格 合格 对设计级配变化沥青用量制作马歇尔试件 分析VV、VFA等，确定最佳沥青用量 不合格 合格 进行马歇尔试验，检验稳定度、流值 不合格 合格 进行各种配合比设计检验，确定配合比 图一 SMA目标配合比设计流程图
（1）按试验规程规定的方法精确测定各种材料的相对密度，其中粗集料为毛体积相对密度和表观相对密度，细集料和矿粉为表观相对密度。
（2）设计初试级配。调整各种矿料比例，设计3个不同粗细的初试级配，必须符合表三标准级配范围的要求，3个级配的4.75mm通过率分别为23%、27%、31%左右，3个级配矿粉质量相同，使0.075mm通过率为10%左右。并计算出初
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始级配矿料的平均毛体积相对密度和计算大于4.75mm粗集料混合毛体积相对密度。
（3）用捣实法测定大于4.75mm粗集料捣实密度，并计算出各组初试级配捣实状态下粗集料间隙率VCADRC。
（4）选择制作马歇尔试件的初试油石比。初试油石比根据矿料级配的平均毛体积相对密度选择，并接近表八规定的最小油石比。
（5）按照选择的初始油石比和矿料级配制作SMA马歇尔试件，一组马歇尔试件数目不少于4个，其中，用于测定毛体积相对密度的试件不少于3个，1个用于测定最大相对理论密度。试件的毛体积相对密度用表干法测定。最大毛体积相对理论密度采用真空法实测。根据以上测得的数据，计算SMA马歇尔试件的矿料间隙率VMA、粗集料骨架间隙率VCAmix、空隙率VV和沥青饱和度VFA。
（6）从3组初试级配试验结果中选择设计级配时，必须符合VCAmix＜VCADRC及VMA＞17的要求，当有一组以上的级配同时符合要求时，以4.75mm通过率大且VMA较大的级配为设计级配。
（7）马歇尔试件的设计空隙率VV符合表八中的技术要求，根据所选择的设计级配和初试油石比试验的空隙率结果，以0.2%-0.4%为间隔，调整3个不同的油石比，制作马歇尔试件，如初试油石比的空隙率接近设计要求时，可以利用，并计算空隙率等各项体积指标。
（8）进行马歇尔稳定度试验，检验稳定度和流值。
（9）根据希望的设计空隙率（通常取4%），确定最佳油石比OAC。 （10）按SMA配合比设计检验指标技术要求进行配合比设计检验。 2、生产配合比设计
通过生产配合比设计确定：
（1）确定各热料仓矿料和矿粉的用量。
（2）确定最佳油石比。取目标配合比设计的最佳油石比OAC和OAC±0.3%三个油石比，制备马歇尔试件，计算SMA试件的VMA、VCAmix、VV和VFA，按目标配合比设计方法，选定适宜的最佳油石比。
（3）生产配合比设计检验。用以上生产配合比，进行沥青析漏试验和残留马歇尔稳定度检验。
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3、试拌
用生产配合比在生产拌和机上进行试拌，经检验，SMA技术性能符合规定后铺筑试铺段。取试铺的SMA进行体积参数分析、马歇尔检验和沥青含量、筛分试验检验，由此确定正式生产用标准配合比。 三、铺筑试铺路段
SMA上面层施工开工前，通过合格的SMA组成设计，拟定试铺路段的方案，经驻地监理工程师审查、报指挥部批准后，采用重新调试的正式施工机械，选取300米长的直线路段铺筑试验路段。试铺路段施工分为试拌和试铺两个阶段： 1、通过试拌决定：
（1）确定拌和机的操作方法——如上料速度、加料程序、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。
（2）验证SMA的生产配合比，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。 （3）木质素纤维添加计量检验。 2、通过试铺决定：
（1）确定摊铺机的操作方式——摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等。
（2）SMA路面的压实是一道关键工序，通过试铺确定适宜的压实工艺、压实程序、碾压时间、压实顺序、碾压温度、碾压速度、静压和振压最佳遍数，压实机具的选择、组合。
（3）确定施工缝处理方法。
（4）确定松铺系数（约为1.08-1.20）。
（5）确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划，全面检查材料及施工质量是否符合要求。
（6）确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。
试铺段的铺筑，严格按部颁标准《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）
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规定操作。在试铺段的铺筑过程中，监理全过程旁站，检查施工工艺、技术措施是否符合要求，测温、观色、取样，并记录试验与检测结果，检查各种技术指标情况。
试铺段的质量检查频率比正常施工时增加一倍。试铺结束后，各项技术指标经检测符合规定，承包人及时编写《试铺总结》，经驻地监理工程师审查、报指挥部批准后，即可作为申报正式开工的依据。 四、SMA上面层施工 1、施工准备
（1）检查施工机械与质量检测仪器的准备情况：
Ⅰ、必须配备齐全施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间不发生有碍施工进度和质量的故障。SMA上面层采用机械化连续摊铺作业，必须配备以下主要施工机械（一个施工点）。
①间歇式沥青混合料拌和机，产量大于320T/H，另配有80T以上热贮料仓。全部生产过程由计算机自动控制，配有良好的打印装置。拌和机应配备良好的二级除尘装置和木质纤维添加装置。
②进口沥青混合料摊铺机三台（其中一台备用）。 ③16m移动式自动找平基准装置两套（4只）。
④压路机：静重不小于10T双钢轮压路机4台（其中带振动压路机不少于3台），小型手扶振动压路机1台。
⑤载重量15T以上的自卸汽车宜备20辆左右。 ⑥小型沥青洒布车1辆。
Ⅱ、必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。 （2）严把原材料质量与SMA配合比
①不合格矿料一律不得运进拌和厂；堆放各种矿料的地坪必须硬化，并具有良好的排水系统；各种材料应分仓堆放，以免相互混合；细集料及矿粉必须覆盖；木质纤维的保管、存放、运输过程中均不能受潮。
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②SMA配合比设计的统一规定
同一拌和厂两台拌和机，如果使用相同品种的矿料，可使用同一目标配合比。如果各种矿料产地、品种发生变化，必须重新进行目标配合比设计。每台拌和机均应进行生产配合比设计，经驻地监理工程师审核，报指挥部批准后方可进行SMA的拌制。
（3）沥青中面层的检查、清扫与喷洒粘层沥青：
对中面层的外观质量与内在质量进行全面检查，局部质量缺陷应按规定进行修复，经监理组审查后报指挥部批准、备案。中层层必须清扫干净，必要时用水冲刷。在清扫干净，冲洗水迹晾干后喷洒粘层沥青，应采用高指认可的乳化石油沥青，折算纯沥青数量0.2-0.4Kg/m2。粘层沥青喷洒后应进行交通管制，禁止行驶车辆和人员踩踏，乳化沥青破乳后，不粘车轮时才可摊铺上面层。 2、SMA的拌制
SMA为间断级配，粗骨料用量多，细集料用量少，矿粉用量多，这给混合料的拌制带来了很大的困难，SMA拌制过程中必须抓好以下几点：
（1）严格掌握沥青和集料的加热温度、SMA的出厂温度、SMA的施工温度。根据《通启高速公路路面工程施工技术指导意见汇编》中的规定，具体要求见表十：
SMA的施工温度（单位℃） 表十
沥青加热温度 170-175 集料温度 190-200 混合料出厂温度 175-185，超过195废弃 运到现场温度 不低于160 摊铺温度 不低于160，低于140作为废料 初压开始温度 不低于150 复压最低温度 不低于130 碾压终了温度 不低于120 11
注：①所有检测用温度计采用半导体数显温度计，并经当地计量部门检定。
②所有温度检测均应按正确的方法操作，避免温度计探头位置不当使测得温度不真实。
③碾压温度是指碾压层内部温度。
（2）拌和时间及加料次序
严格控制SMA混合料的拌和时间和加料次序，根据《通启高速公路路面工程施工技术指导意见汇编》中的规定，具体要求见表十一，使所有集料颗粒全部裹复沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。在拌和前24小时内根据计算出的抗剥离剂用量将其加入改性沥青中，采用强制搅拌法使其掺配均匀。
改性沥青SMA拌和时间及加料采用次序 表十一
加矿料 加矿粉 干拌 约5-10S 加沥青 加纤维 湿拌 约35S 出料 总生产时间约60-70S （3）严格控制油石比和矿料级配，避免油石比不当而产生泛油和松散现象。每台拌和机开拌后每天上、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和SMA的物理力学性质，每周检验1-2次残留稳定度。
（4）拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温设备进行校核，每天用拌和总量检验各种材料的配比和SMA油石比的误差。
（5）注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常情况（如混合料有无花白、冒青烟和离析、析漏等现象）。
（6）混合料不得在储料仓中长时间储存，以不发生沥青析漏为度，且不得储存过夜，即当天拌和的混合料必须当天使用完毕。 3、SMA的运输
（1）运输车辆每天开工前检查其完好情况，装料前应将车厢清理干净，为防止粘料，车厢侧板和底板可涂一薄层隔离剂，但不得有多余液体积聚在车厢底部。
（2）沥青混合料运至摊铺现场温度为165-185℃，采用已校对准确的数字
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显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度（175-185℃，超过195℃废弃）和运到现场温度，插入深度大于150mm，凭运输单接收，并有现场测温人员签字的温度记录，否则不予卸料摊铺。
（3）拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分三堆装料，以减少粗集料的分离现象。
（4）沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运输车等候卸料。
（5）运料车采用完整无损的双层蓬布覆盖，以保温、防雨或避免污染环境。 （6）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30m处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。 4、SMA的摊铺
（1）摊铺温度必须满足要求（不低于160℃）。
（2）连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要措施。宜采用两台摊铺机梯队摊铺，以提高摊铺层均匀性和压实度。摊铺机的摊铺速度严格按试铺路段决定的工艺参数进行控制，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不应任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。午饭应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐，争取做到每天收工停机一次。
（3）用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，需在现场主管人员指导下允许用人工找平或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
（4）上面层用移动式自动找平基准装置控制摊铺厚度。由两台摊铺机联合作业实施摊铺，前摊铺机过后，摊铺层纵向接缝上应呈斜坡，后面摊铺机应跨缝5-10cm摊铺。两台摊铺机距离不应超过10m。
（5）摊铺桥面时，规划好行车路线，确保摊铺机平顺上桥，不间断过桥施工。横向施工缝必须远离毛勒缝20m以外，不得设在毛勒缝处，以保证毛勒缝两边路面的平顺。
（6）摊铺机应调整到最佳工作状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料
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量应高于螺旋布料器中心，使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布，并在每天起步前就应将料量调整好，再实施摊铺，避免摊铺层出现离析现象；并随时分析、调整粗细料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定。摊铺前应将熨平板预热至规定温度（不低于100℃），摊铺时熨平板应采用中强夯等级，使铺面的初始压实度不小于85%。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。
（7）要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10cm厚的热料时，下一辆运料车即开卸料，做到连续供料，并避免粗料集中。
（8）摊铺应选择在当日高温时段进行，路表温度低于15℃时不宜摊铺。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不卸入摊铺机摊铺。 5、SMA的压实
（1）SMA的初压、复压宜用钢轮振动压路机碾压，碾压应遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。混合料摊铺后必须紧跟着在尽可能高温状态下开始碾压，不得等候。不得在低温状态下反复碾压SMA，防止磨掉石料棱角、压碎石料，破坏石料嵌挤。碾压温度应符合表十二的规定。必须有足够数量的压路机，初压和复压均不宜少于2台。碾压段的长度控制在20-30m为宜。SMA严禁使用轮胎压路机。
SMA的压实温度℃ 表十二
初压开始温度 复压最低温度 碾压终了温度 不低于150 不低于130 不低于120 （2）在初压和复压过程中，宜采用同类型压路机并列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式。采用振动压路机压实SMA路面时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过20cm；当采用静载压路机时，压路机的轮迹应重叠1/3-1/4碾压宽度。不得向压路机轮表面喷涂油类或油水混合液，需要时可喷涂清水或皂水。
（3）压路机应以均匀速度碾压。压路机适宜的碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别，根据《通启高速公路路面工程施工技术指导意见汇编》
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中的规定，可参照表十三通过试铺确定。
压路机碾压速度(Km/h) 表十三
压路机类型 静载钢轮压路机 钢轮振动压路机 初压 2-3 2-4 复压 2.5-5 4-5 终压 2.5-5 —— （4）SMA路面摊铺后应抓紧碾压，由专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数，使摊铺面在较短时间内达到规定压实度，且碾压温度符合表十二的规定。压路机折返应呈梯形，不应在同一断面上。
（5）对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检查。SMA路面应严格控制碾压遍数，达到规定的密实度后即停止碾压，以免沥青玛蹄脂上浮或石料压碎、棱角明显磨损。
（6）压实完成24小时后，方能允许施工车辆通行。 6、施工接缝的处理
（1）纵向施工缝：对于采用两台摊铺机成梯形联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5-10 cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。上下层纵缝应错开15cm以上。
（2）横向施工缝：全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量沾层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从已压实的路面上开始，错过新铺层15cm，然后每压一遍，移动15-20cm，直至全部碾压到新铺路面上，再改为纵向碾压。
（3）横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20m以外，不允许设在毛勒缝处，以确保毛勒缝两边路面表面的平顺。 五、检查验收
SMA混合料的检查包括：原材料检查、混合料拌和均匀性、油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、混合料出厂温度、运到现场温度、初压温度、碾压
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终了温度。SMA上面层质量检查包括：厚度、宽度、平整度、横坡度、压实度、中线偏位、纵断高程、摊铺的均匀性、构造深度、摆式磨擦系数的检测，车辙试验、透水试验、马歇尔试验。根据部颁标准《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）和《质量检验和质量评定标准》（JTJ071-98）中的规定，以上各项指标的检查方法、检查频率和质量要求见表十四。
SMA路面施工质量检验要求表 表十四
项目 外观 接缝 施工温度 检查频率 随时 随时 1次/车 质量要求或允许偏差 无油斑、离析、 轮迹等现象 紧密、平整、顺直、无跳车 符合表十要求 下列筛孔与设计标准配合比的容许差 试验方法 目测 目测、三米直尺 数显式温度计 矿料级配 每台拌和机2次/日 0.075mm ±2% ≤4.75mm ±4% ≥9.5mm ±5% 抽提后筛分 油石比 马歇尔试验： 稳定度、流值、 密度、空隙率 车辙试验 每台拌和机2次/日 +0.2%，-0.1% 抽提 每台拌和机2次/日 符合设计要求 ①拌和厂取样成型试验 必要时 随时 不小于设计要求 基本上不透水 实测记录 0.7-1.1mm 符合设计要求 不小于马歇尔密度的98%（单点检验） 3.5-6% 不大于设计要求 代表值-4 极值-8 ±20 20 ±0.3 ±10 ≤竣工验收弯沉值 16
③②拌和厂或现场取样成型送试验室 向路面倒水观察 用渗水仪测定 铺砂法 摆式仪 钻孔法 整车式颠簸累积仪或3M连续式平整度仪 钻孔法 用皮尺丈量 全站仪 水准仪 水准仪 弯沉仪（贝克曼梁法） 透水试验 抗滑 构造深度 磨擦系数 压实度 面层空隙率 平整度 1处/单幅200M 1处/单幅200M 2个/500M/单幅 对每日铺筑的路段 全线测定1-2次 200M/车道/1点 每200M4处 每200M4处 每200M4断面 每200M4断面 全线 厚度（mm） 宽度（mm） 中线偏位（mm） 横坡（%） 纵断面高程（mm） 弯沉值（0.1mm）
均匀一致 注：⑴制作方式可采用①拌和厂取样，装在保温桶快速送达实验室，立即制作，若温度稍有降低、试样可在烘箱中适当加热，但不得用电炉或明火加热；②在摊铺现场直接取样装入试模，用小型压路机或其他适宜的方式碾压成型；③不得采用取样后放冷，在实验室长时间保存，二次加热重塑的试件进行车辙试验。 ⑵如果确实证明不透水，构造深度容许超出上限。
⑶若试件不规准或与下层有粘连时，应对钻孔样的两端切割，然后用表干法测定。当设计空隙率大于4%时，面层空隙率可放宽到6.5%。
六、SMA上面层施工监理要点 1、施工准备阶段
（1）严把原材料进场关，检查各种原材的材质是否符合设计文件和建总指的统一要求，按规定频率做好原材抽检工作；检查堆放场地是否硬化、是否具有良好的排水系统，已进场材料的堆放是否规范，有无混杂现象，是否采取覆盖或其它防潮措施。 （2）配合比设计
上面层SMA配合比设计必须经过目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证三个阶段控制，严格按规范、设计文件要求执行。
（3）施工机械及检测仪器的检查，必须满足合同文件和施工实际需求，同时配备足够数量的易损部件。
（4）沥青中面层的检查、清扫与喷洒粘层沥青
①中面层主要检查外观质量与内在质量，进行全面检查，对局部质量缺陷应按规定修复，并通过各专业监理工程师验收合格。
②中面层表面污染物必须清扫干净，局部被水泥等杂物污染冲刷不掉的应人工凿除表面污染物。
③中面层表面清理干净、晾干后，喷洒粘层沥青，采用业主认可的乳化沥青，用量符合设计要求。粘层沥青喷洒后应进行交通管制，禁止任何车辆通行和人员踩踏。乳化沥青破乳后，不粘车轮时才可摊铺上面层。 （5）试拌与试铺
SMA上面层开工前必须做试铺路段，长度不少于300m。承包人通过合格的SMA配合比设计，拟定试铺路段铺筑方案，经监理组审核报指挥部批准后方可进行试铺。
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通过试拌确定上料速度、加料程序、拌和数量与拌和时间、拌和温度等操作方式，验证SMA的生产配合比，确定正式生产的矿料配合比和油石比、木质素纤维添加计量检验；通过试铺确定摊铺机摊铺方法、摊铺温度、摊铺速度、初步振实的方法和强度、自动找平等操作方式；通过试压后确定具体碾压时间、压实顺序、碾压温度、碾压速度、静压与振压最佳遍数、压路机类型及其吨位、振幅、频率与行走速度的组合等压实工艺和压实程序；确定施工缝处理、松铺系数（约1.08～1.20）；确定施工量及作业面长度、修订施工组织计划，全面检查材料及施工质量是否满足要求，检查频率应比正常施工时增加一倍。试铺结束后，各项技术指标经检测符合规定，施工单位及时编写试铺总结，经驻地监理工程师审核报指挥部批准后方可作为正式开工的依据。 2、SMA面层施工过程控制 （1）SMA的拌制
①严格控制沥青和集料的加热温度以及SMA的出厂温度范围。
②每天根据拌和楼控制室逐盘打印的沥青与矿料的用量，汇总出当日拌和总量，由当日各盘料的配合比和油石比实际情况，分析油石比的误差。
③通过试拌确定拌和时间，注意目测混合料的均匀性，必须使所有集料全部裹覆沥青。
④要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析、析漏等现象。混合料不得在储料仓中长时间储存，以不发生沥青析漏为度，且不得储存过夜。每台机每天两次检测，严格控制油石比和矿料级配，试验监理进行全过程旁站。 （2）SMA的运输
主要应控制SMA混合料出厂温度和运到摊铺现场的温度。装料时注意混合料是否离析，运输车辆应根据拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前应有五辆运料车等候卸料，运料车应用完整无损的双层蓬布覆盖，运输车不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。道路现场监理与试验监理在前、后场共同控制。
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（3）SMA的摊铺
连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要措施。应做到缓慢、均匀、不间断地摊铺，现场监理全过程跟踪检查，主要控制以下几点：
①采用两台摊铺机梯队摊铺，摊铺速度通常不超过3m/min，做到均匀、不间断摊铺，前摊铺机过后，摊铺层纵向接缝上应呈斜坡，后面摊铺机应跨缝5～10Cm摊铺。两台摊铺机距离不应超过10m。
②机械摊铺的混合料未碾压前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工修整。 ③移动式自动找平装置控制摊铺厚度，两台摊铺机联合作业，应做好纵向接缝的处理。
④摊铺前熨平板预热至规定温度（不低于100℃），熨平板的挡板前混合料在全宽范围均匀分布，采用中强夯等级，熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。每天起步前应将料量调整好再实施摊铺，并随时分析、调整粗细集料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定。随时分析粗细料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定。
⑤要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料离析。
⑥摊铺应在当日高温时段进行，路表温度不低于15℃。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭雨淋的混合料应废弃。 （4）SMA的碾压
①SMA的初压、复压宜用钢轮振动压路机碾压，碾压应遵循紧跟慢压、高频低幅的原则进行，碾压温度符合规定要求，必须有足够数量的压路机，初压、复压遍数、碾压段长度应以试铺为依据，严禁使用轮胎压路机。
②在初压、复压过程中，宜采用同类压路机并列或梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式，碾压顺序、重叠宽度等均应满足规范和设计要求。
③碾压过程施工单位应有专人负责指挥协调，控制碾压路线、碾压遍数、碾压温度、碾压速度、松铺厚度，监理应随时检查，跟踪旁站。应严格控制碾压遍数，在压实度达到马歇尔密度的98%以上，或者路面现场空隙率不大于6%后，不再作过度碾压。如碾压过程中发现有沥青玛蹄脂上浮或石料压碎、棱角明显磨损
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等过碾压的现象时，碾压即应停止。压实完成24小时后，方能允许施工车辆通行。
（5）施工接缝的处理
①纵向施工缝：上下层纵缝应错开15cm以上，两台摊铺机摊铺时纵向接缝采用热接缝处理，具体操作应遵循规范及设计文件要求。
②横向施工缝全部采用平接缝，具体操作应遵循规范及设计文件要求。 ③横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20m外，不许设在毛勒缝处。 七、报验填表
1、建筑材料报验单 A-5 2、施工放样报验单 A-4 3、中间检验申请单 A-10 4、工程计量表 A-15 5、SMA-13型面层工程数量计算表
6、沥青混凝土面层现场质量检验单 C-1-15 7、分项工程现场检测记录表 C-1-33 8、沥青混合料稳定度试验记录（马歇尔试验） 试表609 9、沥青混合料含量试验记录表（离心分离法） 试表612-1 10、沥青混凝土路面钻芯密度测定记录表 试表803 11、沥青路面抗滑性能试验记录表 试表804 12、平整度检测结果汇总表 试表810 13、弯沉测试试验记录表 试表809
通启高速公路TQ监-08标驻地监理组
二○○三年五月二十日
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沥青路面上封层施工质量保证体系网络图 监理组长 张国华 试验工程师 严叙 测量工程师 钱选民 道路工程师 于均 试验监理员 姚春峰 孙长江钱建国 测量监理员 高晓剑 道路监理员 徐征 朱华新 朱刘平
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SMA面层施工职责、工序、控制要点和报表形式
责 监理组：孙长江 人 承包商：汪何祥 责 监理组：严 叙 任 人 承包商：张云峰 责 监理组：徐 征 任 人 承包商：谢 祥 责 监理组：于 均 任 人 承包商：江 阳 责 监理组：徐 征 任 人 承包商：李学武 责 监理组：姚春峰 任 人 承包商：刘永红 责 监理组：徐 征 任 人 承包商：蔡瑾瑜 责 监理组：徐 征 任 人 承包商：熊大波 责 监理组：徐 征 任 人 承包商：熊小平 责 监理组：徐 征 任 人 承包商：张立新 责 监理组：徐 征 任 人 承包商：王其兰 任 原材料试验及进场申请 严把原材料质量关，按规定频率进行抽检，确保沥青、粗细集料、填料、抗剥离剂、稳定剂等原材质量满足要求。 报A-5、试表401-1、406、407、408-1、412、601-1、605、615 配合比试验、审批 包括目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个阶段，必须严格按规范、设计文件要求执行，确保配合比设计正确、满足施工要求。 报A-27、试表608、试表609、试表611-2、试表611-3 试铺 审查承包人上报的试铺方案、并报指挥部批准后实施试铺，试铺路段长度不少于300M，检测频率比正常施工增加一倍，试铺结束后及时编写《试铺总结》，以指导正式施工。 报A-4、A-10、A-11、A-27、C-1-15、C-1-33、试表609、612-1、803、804、809、810 分项工程开工报告 审查承包人管理机构、负责人名单、质量保证体系、进驻工地人员、进场设备、材料及进货来源、施工组织设计和施工技术方案。 报A-8、A-1、A-3、A-4、A-5、A-6表 下承层清扫、喷洒粘层油 检查下承层外观质量与内在质量必须满足要求，下承层清理干净、晾干后喷洒业主认可的乳化沥青，乳化沥青破乳后，不粘车轮时才可摊铺上面层。 报C-1-33表 SMA拌和 严格控制SMA的配合比、油石比、沥青和集料的加热温度以及SMA的出厂温度范围。每天用总量检验各种材料的配比和SMA油石比的误差。严格控制SMA的拌和时间和加料次序，同时注意目测混合料的均匀性，试验监理全过程旁站。 按规定报配合比、集料级配、含水量、拌和的温度记录、拌和时间记录。 SMA的运输 主要控制SMA的出厂温度和运到摊铺现场的温度，试验监理与道路现场监理在前、后场共同控制。 测量温度签认单 SMA的摊铺 严格控制摊铺温度、速度与摊铺厚度，随时分析粗、细集料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定。 报C-1-33、温度记录表 SMA的碾压 碾压应遵循试验路段确定的程序与工艺，严格控制碾压温度、速度、遍数，加强对施工接缝的处理检查和控制，纵向施工缝采用热接缝处理，横向施工缝采用平接缝，具体操作应满足设计和规范要求。 C-1-15、C-1-33、试表609、803 自检与中间检验申请 符合（GB50092-96）《沥青路面施工及验收规范》 报A-10、A-15、C-1-15、C-1-33、试表609、612-1、803、804、809、810 认可报A-11表及附表， 监发B-5及附表， 评定报H表及附件。 分项工程检验认可和质量评定 按单元划分段落、质量验收评定标准（JTJ071-98）自检合格报验，认可后进行质量评定。 22
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