沥青公路路面施工技术探讨

摘要：在公路沥青路面的施工过程中，为了确保所铺设的路面具有良好的质量，除了严格按照规范的要求施工以外，对不同的材料、不同的结构层，也必须采取特殊而有效的施工方法与手段。本文根据工程实例探讨了沥青公路路面施工技术。 关键词：沥青；公路；路面；施工技术

中图分类号： u416.217 文献标识码： a 文章编号： 沥青混凝土施工技术因为拥有表面平整、振动小、施工时间短、利于养护等优点而得到广泛应用。沥青混凝土的面层质量好坏是影响公路工程使用性能和质量的关键，基于对施工质量的考虑，施工技术应满足各方面的要求以保证路面施工质量。 一、沥青公路路面的特点 1、水稳定性

如果不能及时排出进入沥青混凝土结构内部的大气水或地面水，路面在重车的反复碾压下，其路面结构就会出现松散甚至破坏。抗渗能力较差的路面同时影响着路面本身的稳定性和基层的稳定性。因此，沥青路面必须具有较好的抗渗能力，尤其在潮湿多雨地区。 2、 高温稳定性

随着温度升高，沥青路面的刚度与强度显著下降。在高温季节行车荷载的反复作用下，为了防止路面产生诸如波浪、推移、车辙及泛油等现象，沥青路面应具有良好的高温稳定性。 3、低温抗裂性

在低温条件下，沥青材料容易收缩变形，弹性模量增大而出现脆性状态，因此在寒冷地区常常伴随着低温开裂现象。加上其他外力作用，在裂缝范围内很容易导致路面结构破碎。 4、平整性

路面的平整度是一项综合指标，它是施工全过程所有环节的最终体现。沥青路面的平整度直接影响着高速公路基本功能及路面上车辆的行驶质量。

二、沥青公路路面施工技术 1、原材料质量控制 （1）沥青材料

不同沥青种类选择应根据该路气候、交通特点选择较该地区常用道路石油沥青略硬一个级别标号沥青或改性沥青。根据室内马歇尔试验稳定度、车辙试验动稳定度指标评价，选择采用改性沥青将在一定程度上增强沥青混凝土结构离、低温稳定性能，改性沥青沥青混凝土路段实际使用过程中也表现出明显优势。 （2） 集料材料

经过车辙试验确认，使用机制砂比使用天然砂可增加动稳定度一倍以上，因此要求沥青混凝土结构采用机制砂作为细集料以增加结构内部摩阻力，提高结构稳定性。集料质量日常检测应严格按要求的检测项目和检测频率进行。 （3）填料材料

沥青混凝土填料应选择干燥、磨细的石灰石粉，石灰石粉质量应

满足《公路工程施工技术规范》要求，0.075mm 通过率不得小于75%，不得使用拌和楼回收粉尘，同时使用矿粉不宜过细。质量日常检侧应严格按要求的检测项目和检测频率进行。 （4）纤维稳定剂材料

纤维稳定剂质量要求为纤维不得受潮，质量宜根据国外技术要求检测通过率、吸油率、杂质(灰分)含量和ph 值等指标。纤维用量应根据厂家提供值和析漏等室内试验结果确定。 2、沥青混合料的拌和

沥青混合料拌和过程中，要注意温度的控制以及石油和其它材料的配比，不同的矿料、矿粉和沥青要按照相关技术规定，严格控制配比。沥青混合料拌和的温度应保持在150℃～165℃，混合料超过200℃的时候要放弃该材料，而混合料运输到施工现场时，温度不得低于140℃～150℃。油石比的控制要利用电子称量器，对各种材料进行分别称量。现代拌合设备的自动化程度高，只需要输入数据，进行统一操作控制就可以完成。为保证沥青材料质量，工地试验室要随时抽检油石比及矿料级配。所有已经拌合好的沥青混合料，要保证无花白，无结团成块，以及严重的分离现象，不合格的沥青混凝土料不得投入使用。除了从技术方面保证沥青混合料的质量外，拌合设备的质量也是关键。在选择拌合设备时，要确定其拌合能力是否与公路建设的实际生产能力与生产规模相匹配，而整个拌合过程也要专业的技术人员进行技术指导和质量检测，确保能够对拌合的质量进行科学、合理的分析。拌合设备选择完成后，再对沥青加

热设备、装载机以及矿粉的投加等设备进行优选，根据它们的实际生产能力和供需功能进行选择，保证其与混合料拌和机进行配套，以便满足生产需求。 3 、沥青混合料的运输

沥青混合料运输宜用载重量20t 以上的大型自卸车, 车厢内必须清理干净, 为防止混合料粘附, 车底可涂一层洗涤水, 不宜用油水混合物。混合料的运输能力应较拌合能力和摊铺速度有富余。为防止运输过程中尘土污染和温度下降, 运料车必须覆盖。 4、 沥青混合料的摊铺

沥青混合料运输到施工现场后要进行摊铺，施工中我们使用摊铺机进行摊铺。首先，摊铺机熨平板的仰角要准确，运行的速度要稳定，不能时快时慢，找平装置也要正常运行。摊铺过程中，摊铺机应以在试验阶段确定的摊铺速度、振动、振捣频率稳定进行，中途不得停顿和变更方向。沥青混合料在摊铺后还没有压实的情况下，施工人员不得踩踏。如果在雨天施工，或者施工环境温度小于10℃时，就不得进行沥青摊铺。一旦沥青混合料遭受雨淋或由于温度较低而导致凝固，就不得再投入使用。

摊铺质量技术控制，首先要保证摊铺基准钢丝线放样的准确性和基准线设置的合理性，因为这会直接影响到公路的后期施工，在放样前，一定要利用各种先进的、精度较高的仪器对水准点多次核实，以预防因时间、地质条件变化而导致路面下沉后出现的高程差异，核对准确无误后才能进入下一步施工。在放样时要注意因基准钢丝

线的张拉力不够、桩距过大或放样划线不准以及摊铺机的不良振动等引起的钢丝架设高度差问题，确保公路的平整度。支钢丝线的支柱钢筋间距不能过大，钢丝线宜比设计高程高1～2mm，保证钢丝线的高程准确，以便于钢丝线用紧线器拉紧。 5、沥青混合料的碾压

沥青路面施工的最关键环节就是碾压。在碾压施工过程中，碾压质量主要受碾压次数和碾压速度的影响，其二者是相互作用、互相制约的，碾压的速度如果过快，在为了确保碾压质量的同时而使碾压次数增加，从而压实效率就会被降低。为此，要保持合理的碾压速度，这样才能减少碾压时间，使碾压效率提高。在碾压施工中，其碾压速度要控制在2- 4km/h，轮胎压路机其碾压速度可以适当提高，但同样也要控制在5km/h 以内。碾压速度如果过慢，在摊铺和压实之间就会有空隙的产生，使施工质量受到影响。为此，沥青路面碾压速度的选择原则为：在使碾压质量得到确保的前提下，尽可能的将碾压速度提高，使施工次数减少，从而提高工作效率。 6、施工接缝的处理

沥青路面施工，施工接缝是必然存在的，接缝处常因结合强度不够产生变形、裂纹、松散或出现错台等不平整现象。接缝分横接缝和纵接缝，通常采用2 台摊铺机同时作业，在主线上纵向接缝采用热接缝，加宽路段的纵接缝采用冷接缝。

施工过程中的横向接缝对平整度的影响也尤为突出。为保证施工质量和平整度，要求沥青混凝土路面上、中、下3 个面层的横接缝

必须采用垂直的平接缝。在预定摊铺段的末端撒1 层薄砂带，再摊铺混合料，待混合料冷却后，下一次摊铺前将撒砂的部分用切割机切割整齐并清洗干净，擦干接头，待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着摊铺。用双光轮压路机横向碾压1 遍后，用3m 直尺检查平整度，边检测边碾压，达不到要求时立即筛细混合料填补找平，直至符合要求。在施工横向接缝时除配备常规施工所需的压路机外，还应配备小型压路机，保证横压时路肩和中间分隔带部分能充分压实。

总之，施工工艺的各个环节都影响到沥青公路路面的质量,在施工时,施工人员必须坚守施工现场, 不准出现空、漏岗现象, 严格按照公路沥青路面施工技术规范施工,使用的各种材料技术指标均达到设计要求,层层把关,严格控制,从而保证沥青路面的质量, 延长沥青公路路面的使用寿命。 参考文献：

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