关于公路路基施工中软土路基处理技术分析

文/王灵敏

摘要院随着我国经济的飞速发展袁人们的生活水平也不断提升袁道路上行驶的车辆也越来越多袁为了满足当前道路交通及人们出行的便利需求袁我国近些年来大力加强公路项目的建设工作遥然而袁在公路工程施工过程中袁往往会遇到复杂的软土路基遥为了确保路基施工质量袁需要对软土特殊路基采用相应的特殊技术处理遥本文分析了公路建设软土路基的处理和加固技术遥

关键词院公路曰软土曰路基曰技术1导言

公路作为我国的最基本最常用的交通运输线路袁路基是一个路面的支撑袁承载着公路的主体袁而我国国土面积广阔袁地质和路况条件复杂袁软土路段经常出现袁如何保证软土路段路基的稳定和持久耐用成为了一个建设难点遥软土路基是一种较为常见的特殊路基袁其变形程度大袁强度低袁一旦处理不好袁易引起路面沉陷尧滑动尧断裂袁易在路堤与人工结构连接处会产生沉降差和跳车袁从而造成22.1软土重大事故遥

承载地力基不对足

公路质量的危害随着公路交通重载车流量逐年增大尧公路设计等级越来越高袁对路基的承载力要求也会越来越高遥软土地基由于具有含水量大尧孔隙率较高大特性袁导致土层承载力不足尧易发生剪切破坏袁达不到路基基底的强度要求遥如果没有正确合理的方法处理软土地基袁工程完工的在一定时间内袁会发生路面下沉坍塌尧结构物破坏2.2等重沉降大质量变形

安全隐患遥

软土路基孔隙率大尧易压缩尧变性大遥软土地基如果没有处理或者处理不完善袁在施工过程中袁很容易导致路基础边坡变形尧垮塌和移位遥公路工程通车后袁在工程自身和道路荷载共同作用下路基会产生沉降变形遥常见的变形有路基不均匀沉降尧路面开裂尧结构物台背下沉跳车尧涵洞及挡墙基础下沉等质量事故袁严重影响了工程2.3软土的使结用构成分分寿命遥

布不均袁路基成分复杂

公路是线性工程袁每一条公路要经过的路段都很长袁所经过的软土路段在组成成分上存在着差异袁不同的软土路基其密度和软弱度也不相同袁当受到压力时所产生的形变也不一样袁在路基下沉时下沉的程度也不一样袁路面极易断裂和出现不同程度的坑洼遥

33.1高速公路变形与沉软土降

路基的特点软土路基在外荷载或自身荷载作用下袁会发生严重的变形和沉降袁对道路的正常使用产生较大的影响袁特别是在不均匀沉降较严重的情况下袁会导致路面开裂和沉降在路堤和结构的交界处遥因此袁在设计处理软土路基时袁必须进行详细的研究袁详细了解软土层的地质特性袁并采取合理的施工措施遥只有这样袁才能保证软土路3.2土壤基的强稳定度尧性抗剪切袁从而强控制度低

公路施工后的沉降遥

由于软土结构比较单一尧清晰遥因此袁在软土结构中袁原土暴露在外界环境中会破坏絮状结构袁大大降低土壤的强度袁易引起土壤的流动状态袁但软土会随着时间的推移逐渐恢复其强度遥另外4Pa袁软土具有压缩性高尧渗透性差的特点遥软土的压缩锤击袁其方压向缩的性渗与透液系限指数数一般成为正10-8-10-6cm/s比遥由于软土袁本根身据的这渗性种透一情况性般较小袁土小于与袁土之间的重量和荷载需要很长的时间才能达到固结效果遥而且袁软土的抗剪强度相对较低遥在我国天然软土结构中袁软土的不排水抗剪强度小于20MPa袁软土的内摩擦角一般为20毅耀35毅遥软土路

基在荷载和排水固结条件下袁其抗剪强度将发生较大变化袁软土将发生4排水固结遥

4.1施工违背中因地软土制路基存在的问题宜的原则

在选址建设中袁高速公路必须严格遵守当地条件袁不能盲目选择遥鉴于道路施工过程中不同位置和施工技术之间存在很大差异袁数据主体应检查施工前后的现场环境遥然而袁就目前情况而言袁由于软土处理技术不完善袁对不同技术的比较袁不可能开发出完整的4.2程施工序遥

中的滑坡问题

软土加固技术实施比较缓慢袁强度低袁在高速公路建设过程中可能发生山体滑坡遥施工时间越久袁道路堵塞的时间越长袁经济损失和质量问题就越严重遥在道路施工过程中袁开发基础稳定性有关的处理方法从而不影响施工期的进度和质量袁这是道路施工的迫切4.3问软土题遥

路基的沉降问题

软土地基的沉降问题是道路基础中最常见的问题遥由于软土的特性袁如流变性和高含水量袁这些将极大地影响公路软土地基路基的稳定性遥在公路建设结束时袁容易造成软土路基袁它影响高速公路的正常使用袁生产安全隐患袁为此应加强技术研究袁避免公路建设55.1公路路基施工中的公路沉降软土地基的表中问层处软土题遥

理路基方法

处理技术应用针对于软土地基的表层处理工作袁主要可以分为三种方式院第一袁在软土地基的表层添加固化剂遥这种情况主要基于地基的表层是粘性土袁在粘性土之中添加相应的固化剂袁搅拌将软土层固化遥常见的添加剂有水泥尧熟石灰等袁首先在软土层内加入石灰等固化剂袁然后充分搅拌袁将软土层的含水量大幅度降低袁使土壤胶结成整体尧坚实尧稳定的板块结构袁从而增加软土层的强度袁降低软土的压缩性袁提高了基底的承载力遥

第二袁在软土层上铺垫材料遥在软土地基中的软土一般都呈现不均匀分布的特征袁因此针对于这些不均匀的地基要进行特殊处理袁才可以保证在实际公路路桥施工中袁地基才不会出现不均匀的变形袁或者是局部发生沉降的情况遥利用铺垫材料的方法来处理软土地基袁不仅可以提升地基的抗拉能力袁同时还提升了地基的抗剪力袁进而提升了地基的整体稳定性袁可以保证在后续的施工生产中袁施工机械设备可以进行顺利施工工作袁一般采用的铺垫的材料中袁多为化纤无纺布尧玻璃纤维格栅等遥

第三袁砂垫层法遥在软土层之中具有很高的含水量袁并且这部分土层非常薄弱遥如果在该软土层地基部分袁铺设一层砂石袁就会有效提升1.2该图层的承载能力遥一般情况下袁如发挥米所之间铺垫袁就砂非石常层的适用排于水软功土效层袁砂同时石铺还垫可以的方果固法软化遥土软这层土个是层厚在袁进而方度可以0.5到便在日后的实际施工中袁各种施工机械进出施工现场遥

第四袁表层排水法遥在进行软土地基的处理过程中袁需要充分考虑具体的施工环境袁进而在处理方法上结合施工环境采取正确的处理方法袁例如袁如果软土层具有良好的土质袁单水分含量很高袁就可以采用表层排水的方法袁具体做法如下袁首先在填土之前先开挖沟槽袁目的在于将地表水排出袁这样就降低了软土表层土壤中的5.2含垂水直量排遥

水固结法

施工技术的原理实际上就是基坑降水遥为有效降低地下水位袁应根据具体施工规范设置相应的水井遥同时袁应选择功率较大的泵送装置袁以排除积水遥该施工工艺适用于厚度较大的软土路基袁具有原理简单尧操作简单尧效果显著的特点遥在实际应用中袁施

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公路与桥梁工技术还存在一些问题和不足遥如果大量的地下水被抽出袁将间接增加沉降的可能性遥因此袁在采用垂直排水固结技术处理软土路基时袁有关部门应加强对地形和地下水的现场监测袁通过细致准确的检测获取相关数据袁制定最合理的排水固结技术遥以离子施工方案为依据和标准袁有效防止上述过量泵送袁避免事故的发生袁保证施工技术应用的实际效果遥

5.3控制建设的宽度和路面厚度

因为软土路基结构的不稳定袁所以在建设过程中袁还需要更好的控制公路的建设宽度和路面厚度遥在宽度上袁尽可能的相对宽一些袁这样一来袁路面受到压力后袁可以承受压力的面积也就变大了袁对于路基的破坏可以适当的减轻曰面积增大了袁公路路面的厚度也应该适当增加袁这样才能更好地分散路基承受的压力袁降低对于路基和路边的损坏袁提高公路整体的稳定性遥

5.4高压喷射注浆法

这种方法主要是在施工开始之前袁先要进行挖孔袁这就是注浆所需的孔洞袁其大小应该充分结合现场的环境和软土层的情况才可以开挖遥首先要调制好水泥砂浆袁主要保证砂浆要符合实际施工的质量需求袁在此之后将这些砂浆注射到事先打号的孔壁之内袁这个过程需要使用专用的高压喷枪遥在实际进行喷射的过程中袁高压喷枪必须保持旋转的状态袁一直要保持到所有的注浆孔之内都填满了砂浆遥通过使用这种方法袁可以将软土地基与天然土壤尧人工材料三者之间进行紧密的结合袁进而提升软土层的抗压力和密度遥

5.5软土路基抛石挤淤工艺

部分的软土路段袁是原来的水田尧鱼塘或者是因为坑洼而形成的积水区域袁面对这样的路段袁通常采用抛石挤淤工艺来进行建设遥通过一定的手段向路基中加入片状的石块袁来置换路基中的淤泥袁提高整体的承压能力袁对于水分的处理上也要注意袁必须将水分排放到水系中袁避免因为土壤结构的原因袁再次形成积水上接第33页

到的行业较为广泛袁期间有诸多不可控因素袁前期考虑不全面袁到施工中期涉及到工程方案调整的事件屡见不鲜袁这种情况就会对工程造价准确性产生较大的影响袁急需进行造价调整袁因此整个造价环节必须加以严格管控袁一旦脱节袁就会给整个工程带来极为重大的利益损害遥所以袁在项目开展的初期阶段袁尽可能的做好全面考虑袁避免中途出现问题而改变施工方案的事情发生袁即便是极为特殊的状况下需要作出工程调整袁要组织专业技能较高的工作人员进行稽核工作袁变更工作要小心谨慎地执行袁整个工程各环节之间的交流要加强袁一致通过审核后方可品准实施遥这种问题大多数会关乎到利益关系袁因而免不了出现资金赔偿问题袁如果变更提出方为发包单位袁则项目承包者可以根据合同内容袁通过正当的法律权益向其发出索赔申请遥

3.3.2强化现场签证的管理控制

因为整个工程在现场操作环节用时较长袁工作量较大袁因此管理上千万不可以松懈袁完成施工的路段需及时做好签证工作遥一旦出现人为疏忽袁影响改短工程的签证袁从而给施工单位造成的成本预算损失袁直接关乎到企业的经济利益遥

3.3.3科学合理的选择施工材料

原材料选购占据着整个成本支出的大部分比例袁故而在原料采购阶段的造价非常有必要加强管理遥现场操作庎袁管理者和现场操作人员的交流非常重要袁管理人员要结合工程质量以及设计方案的需求进行原料采购袁对现场操作人员材料使用上要加强管理袁避免浪费现象遥

3.3.4施工现场的组织管理工作

工程设计方案的选择要有针对性袁设计者需要对施工场地进行现场实地考察袁综合当地的地形特征袁最终确定适宜的施工设计图遥图纸确认前的审核工作非常重要袁如何合理有效地利用固有资源袁确保工程造价与实际偏差不大袁这些细节问题都需要从现场的操作环节进行加强遥工程现场中的操作设备投资也是工程成本的重要支出袁这些设备大多数价格不菲袁因此要做好维护和32

区域遥

5.6强夯法

这种处理方法已经是一种非常成熟的软土地基处理方式袁这种方法需要利用重锤袁一般为10-40吨袁通过提升重锤至一定高度后自由落下袁使之产生的势能转化为冲击能量袁进而就会在地基上产生巨大的瞬间作用力袁对土层中的孔隙进行压缩袁同时排除其中的水分子和空气袁进而实现了压缩和密实土壤的目的遥这种方法施工非常简易袁设备也相对简单袁并且还具有速度快尧原材料用量少等特点袁因此得到了广泛的应用遥为了保证施工中过程各项参数的科学性和准确性袁首先应先进行试夯袁各项目施工参数及夯实验收后数据达到要求袁才可以进行正式施工遥可以采用两遍点夯或者是满夯的方法袁如果局部土层比较复杂袁则可以采用三遍满夯以及四遍点夯的方式遥如果有很差的土质袁还要进行加强处理遥

6结束语

综上所述袁公路对于经济的建设是非常重要的袁为了经济建设得到更好的保证袁必须加强公路建设的质量保证袁针对不同的路段情况袁进行有针对性的公路路基建设袁尤其是在软土路段的公路建设袁在实际工作中袁要具体问题具体分析袁正确选择合适的处理技术方法袁并对其进行不断优化和改进遥软土路基的影响应控制在一定的允许范围内袁以保证施工质量遥

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(作者单位:河南省洛阳市洛宁县公路局)

保养工作袁对于成本的损耗降低非常重要遥要从日常管理上出发袁制定完善的使用记录袁持证上岗袁技术不达标者禁止使用袁保养工作也要定时完成袁延长设备使用寿命袁避免重复投资袁引发浪费遥

3.4工程施工验收阶段的造价控制

整个工程量完工后袁经过检查每个环节都满足合同质量需求袁整个工程就到达了交付使用环节了遥在最后的验收阶段袁工程双方都非常重视袁对于验收设计的数据准确性要求非常高袁也是整个公路造价的参考依据遥竣工前要做好整个工程的收工环节袁也就是我们通常所说的工程收尾袁这里包括一切基础资料的收集归纳袁为最后的工程结算做好总结遥承包单位根据精确的工程量制作项目结算书袁经过有关权威部门审核无误后袁工程竣工结算遥

4结束语

随着人们生活水平的提高袁给交通出行带来了更大地压力袁在此压力地推动下袁我国公路行业有了更进一步的发展袁从而带动了市场经济的稳步前进袁为社会创造了更大地经济价值遥而在以往施工中爆出的安全问题袁对于整个行业的发展也起到了一定的制约袁因此袁施工单位要从实际出发袁对于问题要及时深入调查袁在施工中不断完善整改袁通过工程造价合理减少施工中的浪费现象袁提升资源利用率袁从而带动我国经济的不断发展遥

参考文献院

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(作者单位:中交第二公路勘察设计研究院有限公司)