机械化在公路养护中的发展前景探讨

２０１１年第６期　黑龙江交通科技　ＨＥ　ＬＬＯＮＧＪＩＡＮＧ　ｄｌＡＯＴＯＮＧ　ＫＥＪＩ　Ｎｏ．６，２０１１　（总第２０８期）　（Ｓｕｍ　Ｎｏ．２０８）　机械化在公路养护中的发展前景探讨　王兆龙　（阿勒泰公路管理局北屯分局）　摘要：随着我国公路运输事业的迅猛发展，公路通车里程逐年增加，特别是高等级公路的建设和发展，对公　路养护的技术、质量和效率提出了新的更高要求。养护机械化是确保公路、特别是高等级公路实现良好、快　捷和安全运输的必要条件，是充分发挥其经济效益和社会效益的重要保障，是加快养护进度、提高养护质量、　降低养护成本、减轻劳动强度的重要保证。　关键词：养护机械化；趋势；发展前景　中图分类号：Ｕ４１５．１　文献标识码：Ｃ　文章编号：１００８—３３８３（２０１１）０６—０２２８—０１　１公路养护机械化现状与发展分析　我国的公路建设在２０世纪的６０年代还处于砂石路面　为主的时代，对公路路面的养护极少使用机械设备，再加上　性养护提供参考依据。　国家在对公路的投资受限，跟不上公路的发展需求，对公路　２．３　多功能养护车专用底盘　的养护工作采取的是人力的原始生产方式，耗时耗力。改革　我国目前所使用的多功能养护车底盘缺乏，并且该类底　开放之后，我国在公路建设养护的方面，逐渐引进、吸取了国　盘的机电液一体化水平和综合性能较差，这类设备亟待开发　外先进公路建设、养护的技术和机械设备。９Ｏ年代更成为　研制。　我国公路建设事业蒸蒸日上的辉煌时期，为引入先进养护技　３实现机械化公路养护发展的有效途径　术和设备创造了契机。截至目前为止，我国有３００多家筑路　根据以上分析得出，我国公路的机械化养护在机械化、　机械生产的企业，生产产品涵盖了公路建设施工用机械、小　信息化、自动化方面需要做的工作还有很多。　型公路养护设备和少量的大型公路养护设备。但是，从我国　３．１机械化的有效途径　总体对公路养护的需求来看，无论是机械设备的性能、品种、　目前我们的机械化程度处于较低水平，按照交通部颁发　数量还是质量，仍然落后与我国高等级公路维护修养作业的　的相关规范中指出的每１００　ｋｍ的机械配备参考要求，有相　需要，甚至还有部分类型的养护机械依旧依靠从国外进口。　当大的差距。加快公路养护机械化，就要从以下几个方面做　　反观许多发达国家很早就着手开展公路建设工作，同　起。时，养护管理的工作也能及时跟上建设步伐。从长久来看，　首先是神话公路养护的管理体制改革，实行企业化管　由于他们的日常护养工作做得十分及时、到位，使这些国家　理，对养护施工单位进行资质认证，为进人公路养护市场的　的高速公路在使用了近半个世纪之后，仍能正常运营。由此　单位把好关，严禁无施工资质或者机械配备不合规的单位进　　看出，他们在公路建设管理和养护方面的制度和保障体系趋　入。于完善，建立公路养护的电子化管理系统，配备了先进的养　其次是加大养护机械的资金投入力度。据统计我国的　护设备。在不断革新机械的同时，更注重养护过程中的施工　些省、市的公路管理部门，投资机械设备的资金的数额仅　技艺和材料的研发工作。近年来，发达国家针对公路的养护　占每年工程费的３％～５％，区县级的公路管理部门投资机　管理建设需求，更开发出公路路况检测诊断、评估用设备等　械的资金数额就更少了。与此同时，国外的该投资比例则高　辅助机械系统实施自动化监测和数据采集工作，开始了公路　达２０％一３０％。无论是机械设备的研发还是使用，资金投　入都是必不可少的，适量增加养护使用机械的投资比例，才　信息化管理、动态管理的探索之路。　综上可知，我国机械化在公路养护中的发展趋势就是实　能起到公路养护机械化的作用。　第三，为了保障资金到位，需要多方面、多角度解决资金　现监测养护的信息化、自动化。　２我国公路养护机械的需求趋势　问题。申请银行贷款付款，申请分期付款方式付款都可以解　从技术需求层面看，我国的公路养护机械需求表现在以　决机械购买时资金短缺的燃眉之急。　下几个方面。　第四，加强规划、机械配套，提高机械设备的利用率。在　２．１现有沥青路面加热再生修补机械　购置公路养护用机械时要遵循国产为主、进口为辅、经济实　我国目前现有的公路主要是沥青路面，但是因为缺乏合　用、功能综合的原则。购机要从长远考虑，选取功能齐全、技　理有效的养护，许多道路产生了不同程度的损坏，使用寿命　术先进、型号统一的机械，并做好机械的保养。　大大缩短，造成前期投资的浪费。针对这一问题，国外的沥　第五，提高机械管理、使用相关员素质，严格培训考核。　青路面加热再生修补设备可以弥补这种损失。该设备采用　机械的管理、使用人员经常会接触到机械，并对其施行保养　如果因为工作人员的违规操作或操作不周造成机械的　的专用加热板，可以提供１００％的高强度辐射热，经过３至５　工作，分钟的加热，使待修补区域路面软化，再喷人乳化新沥青材　损坏，就会产生无谓的损失。同时要建立完备的机械养护和　料，将新旧沥青混合，经搅拌、铺平后压实，完成整个修补。　维修制度，避免产生养护机械使用高峰错不开、养护淡季机　２．２路况自动诊断监测设备系统　械的闲置。　以电子化为基础建立公路养护监管系统，对公路路况信　３．２信息、自动化的有效途径　息进行采集和建立数据库，以便监控人员对现阶段的公路使　（下转第２３０页）　一用现状和使用性能做出准确的评价、分析，预测公路的损坏　可能性，并及时制定科学的养护决策计划，为公路提供预防　收稿１５１期：２０１１—０３—１６　・２２８・　总第２０８期　黑龙江交通科技　第６期　主材成本约５％；同时，项目部通过试桩预测桩基础深度，调　整订货长度，避免了立柱因打不下须割除而产生的浪费约　其中：人工费目标成本是１９５　０２５．６７元，实际成本是　２２３　７４１．２１元，人工费实际成本较目标成本超支２８　７１５．５４　１５％。　元，材料费目标成本是１　００３　８０１．２４元，实际成本是９５０　（２）由于推迟施工，在施工后期为赶工而增加的人工费　９１９．２５元，材料费实际成本较目标成本节省５２　８８２．Ｏ０元，　用必然随着春节临近而上涨，预计此部分人工费超过目标成　机械费目标成本是４９　７９０．３２元，实际成本是４９　７０９．９３元，　本，导致人工费总体上涨，项目部以提高工效来控制人工成　机械费实际成本较目标成本节省８Ｏ．３９元，其他费用目标成　本，考虑到项目本身受道路交通影响较大，并已预计了一定　本是１４　９９７．６９元，实际成本是１４　７７４．９１元，其他费用实际　窝工损失的特点，项目部决定将通常外包的回收立柱废土清　成本较目标成本节省２２２．７８元，所有费用合计实际成本较　４６９．６３元。　理工作，交由各施工组进行，降低正常的窝工损失，减少人工　目标成本总共节省２４　５结语　成本的增加，同时提高打／拔桩机械的利用效率。　（３）节约辅助材料费，首先对辅助材料螺丝、油漆等材　（１）结果表明，人工费比目标成本超支２．８７万元，主要　料的采购、保管、发放以及仓储都有严格的制度，减少浪费。　原因有以下两个：一方面是因为临近春节工价上涨引起的人　另一方面通过公司几个施工项目的合并集中采购，充分比　工费单价差，在制定目标成本时，对工价上涨的影响考虑得　价，并与选定的供应商达成了长期合作的协议，在价格方面　不到位；另一方面是因为赶工期间，人工加班工资要比平时　享受了一定优惠。　高，而且对现场窝工情况的预计仍然不足。　（４）降低交通运输费，考虑到公司基地在深圳，与施工　（２）材料费比目标成本降低了５．２８万元，主要原因是　现场广州相距一百多公里，不利于人员材料的往返，因此项　选择了合适的订货时机和充分比价，并与材料供应商达成长　目部在广氮大观路用极低的价格临时租赁了场地，设置了临　期合作的协议，使得材料的成本比计划的要小；同时，对材料　时基地和堆场，集中堆放、运送各类材料和回收钢材，大大降　低了人员的往返交通费用和回收材料的运输费用。　（５）提高机械使用效率，降低机械使用成本。机械费的　节约主要是因为项目对机械的配置结构进行了优化，用一台　车辆运送两台桩机到施工路段，配合进行拔桩和打桩的流水　作业，提高了机械的使用效率，降低了机械使用费用。　（６）充分和业主及路政部门保持良好沟通和协调，合理　安排施工时间和路段，避免不必要的退场和窝工；合理使用　交通安全设施，减少损坏，降低管理费用。　４成本核算分析　在项目部全体管理人员的共同努力下，采取的成本控　制、节约措施和成本管理方法得到了有效的贯彻实施。工程　项目的实际成本为１２３．９１万元，实际成本比中标合同价　１４８．６６万元节省了２４．７５万元，实际成本１２３．９１万元比企　业目标１３３．７９万元节省了９．８８万元，实际成本１２３．９１万　元比施工预算１３７．１８万元节省了１３．２６万元，实际成本　的管理也做得较好，避免了许多不必要的浪费，在很大程度　上节约了材料费用。　（３）机械费用基本持平的原因，主要是项目部加强了对　机械的管理，尤其是对机械配置的优化，提高了机械的利用　率，降低了机械成本。　（４）其他费用比目标成本也基本持平，主要是受到物价　上涨的影响，现场经费有所增加，冲减了有关费用的节约。　（５）所有费用合计实际成本较目标成本总共节省２．４５　万元。　参考文献：　［１］王涛．高速公路养护过程中的造价控制［Ｊ］．交通世界（建养．　机械），２００９，（４）：５—６．　［２］李佑珍，王恒．高速公路养护成本分析与控制对策［Ｊ］．公路　交通技术，２００９，（４）：２１—２３．　［３］张菊茹．浅谈高速公路工程造价的阶段控制［Ｊ］．知识经济，　２００９，（４）：６７—６８．　１２３．９１万元比项目部目标成本１２６．３６万元节省了２．４５万　元，实现了项目部提出的目标成本和利润目标。　（上接第２２８页）　我国的水文地质与气候条件与国外环境条件的差异性，　造成了我国公路受损程度和受损部分与国外的公路有区别，　所以从国外引进的机械大多是解决共同问题的技术，无法完　全解决我国所有的公路养护难题。这种矛盾的存在就促使　引发的公路交通问题不尽相同，对每个监控路段，定时、不定　向的取样分析，与数据库中的公路标准要求数据作比对，在　定误差范围内不报警，超过标准误差范围的则要在数据比　对之后，自动选出位于此误差范围内的公路状况可能有哪　一我国的科研队伍能够自己建立起具有中国特色的科研队伍，　将科研、生产、服务统一，配合经济性、区域性和环保性的要　求着重于开发具有综合功能的公路养护机械。　机械化养护的基础就是建立在以预防为主的公路养护　观念上，从改变公路养护角度的观念必将成为机械化公路养　护的发展道路的路标。预防式的养护实质上就是周期性强　制保养措施，其最佳时机就是处于良好状态下，或者仅仅出　现损坏先兆的时期，此时的养护投入小，效用高，效益高。预　防性公路养护要求能够随时发现路面情况并报警，才能令公　路需要维修的部分尽早得到解决，这就要求机械化的公路养　护要包含一部分道路自我检测、诊断并预警的设备。　建立起公路自动诊断检测体系，主动收集路面运行情况　信息并保存于数据库中，便于今后的查验和养护施工方案的　决策。计算机在社会各个领域都有广泛的渗透，将计算机与　公路自动监控系统结合，配合路面监视设备，定期由监控人　员对路面各项数据分析预测，及早发现路面存在问题。　将监控公路分段监控，每段公路不通的地质水文条件会　・些，提出初步的解决方案，同时通过安装的预警设备报警，提　示技术人员对路面问题做出准确的预判，再结合监控设备的　数据信息，最终确认维修施工方案。　４结语　我国公路养护机械化的口号提出已有３０年的历程了。　这其中从各级领导、科研技术人员到具体施工的工人，通过　积极努力，都做出了不同程度的贡献，也获得了不少的成绩，　但受资金、政策、技术水平等多方面因素的约束，公路养护机　械化前进的脚步并不顺畅。但我国目前养护机械化又对公　路发展意义重大，因此，我国公路建设的持续快速发展，必定　会给机械化公路养护的发展带来前所未有的机遇。　参考文献：　［１］曹海东．我国公路养护机械化的现状与发展分析［Ｊ］．工业技　术，２０１１，（５）．　［２］苏艳敏．实现公路养护机械化的有效途径［Ｊ］．黑龙江交通科　技，２０１０，（８）．　［３］罗风全．浅谈我省公路养护机械化的发展对策［Ｊ］．科技资　讯。２０１０，（５）．　２３０・