桥梁施工混凝土养生与拆模技术

作者：叶义海

来源：《科技视界》 2014年第15期

叶文海

（湖北交通职业技术学院，湖北 武汉 430079）

【摘 要】桥梁混凝土施工要求做到内实外美，其质量的好坏关系到桥梁的使用寿命和耐久性。施工中人们往往重视原材料的质量和配合比设计，却对桥梁混凝土的养生与拆模不够重视，从而造成混凝土表面干缩开裂、强度降低、掉角、啃边等质量病害。本文结合高速公路建设背景介绍了桥梁施工混凝土养生与拆模技术，以保证桥梁的整体性和耐久性。

【关键词】桥梁；混凝土；养生；拆模；技术

0 前言

混凝土浇筑后在水泥水化作用下开始逐渐凝结硬化，混凝土在硬化过程中，需要适当的温度和湿度条件，其强度才能较快不断增长，因此及时正确的养生应引起足够重视。如果养生不及时或不到位，混凝土表面水分散失太快，混凝土在拆模前甚至终凝前就会出现裂纹。这将直接影响混凝土的强度和耐久性，甚至对桥梁结构安全使用产生威胁。混凝土拆模时间和顺序要正确掌握，防止过早拆模，使混凝土粘在模板造成麻面、蜂窝或缺棱少角，过晚拆模造成拆模困难。下面结合高速公路建设背景介绍桥梁施工混凝土养生与拆模技术，以保证桥梁的整体性和耐久性。

1 混凝土养生

１．１ 自然环境养生

１．１．１ 洒水覆盖养生

在自然气温条件下（高于＋5℃），对于一般塑性混凝土应在浇筑后10～12小时内（炎夏时可缩短至2～3小时），对高强混凝土应在浇筑后1～2小时内，即用麻袋、草帘、锯末或砂进行覆盖，并及时洒水养生，使混凝土在一定的时间内保持水泥水化作用所需要的适当温度和湿度条件。

硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，其洒水养生时间一般不少于7天；掺用缓凝剂、矿物掺合料的混凝土，其洒水养生时间一般不少于14天。洒水次数应根据能保持混凝土处于湿润的状态来确定，养生用水宜与拌制水相同，当日平均气温低于5℃时，不得洒水。

１．１．２ 薄膜养生

对于某些较难覆盖、或者洒水养生难以操作的部位，可以在混凝土表面喷涂薄膜养生液，使混凝土表面形成一层封闭膜，再用薄膜布把混凝土表面敞露的部分全部严密地包裹起来，防止混凝土内部水分蒸发，保证混凝土在不失水的情况下得到养生。这种养生方法的优点是不必洒水，操作方便，在缺水地区非常适用，但应注意养生液的喷涂效果和薄膜的保护。

１．２ 夏季混凝土养生

夏季由于温度高、空气干燥，混凝土中的水分容易蒸发流失，引起早凝、使混凝土强度降低、耐久性能下降、产生塑性裂缝等。因此必须及时采取降温、保湿等一系列的措施进行养生。比如可以选择在温度较低的夜间进行混凝土浇筑以避开高温时段；还可以在拌合水内加入冰块，降低混凝土的入模温度；在混凝土浇筑前充分湿润模板，并降低模板的温度，防止混凝土中的水分流失。高温干燥季节，混凝土养生用水量非常大，因此必须准备足够的养生用水，最好采用冰凉的地下水。对于水分不容易保存的结构物，比如立柱，梁等首先应该用湿润的土工布包裹起来，然后定时洒水，或采用薄膜养生，必须保证混凝土表面始终处于湿润状态，以免出现干缩裂缝。总的来说，夏季混凝土养生关键是要做到降温、保湿两点。

１．３ 冬季混凝土养生

冬季不是适合混凝土施工的季节，如不得不在冬季进行混凝土的施工时，应注意混凝土的保温措施，可以采取蒸汽养生。

蒸汽养生是缩短养护时间的方法之一，一般宜用65℃左右的温度蒸养。混凝土在较高湿度和温度条件下，可迅速达到要求的强度。蒸汽养生应采用不透气的篷布全覆盖，落地不少于30cm，并采用重物压实，防止漏气。蒸汽棚架应高出顶板20cm 左右，保证顶板的养生温度。

蒸汽养生一般分为静停、升温、恒温、降温四个阶段：混凝土浇筑完毕至升温前在室温下应先放置一段时间，及静停阶段。主要是为了增强混凝土对升温阶段结构破坏作用的抵抗能力，一般需2～6小时。升温阶段混凝土原始温度急速上升，会使混凝土表面因体积膨胀太快而产生裂缝，因而必须控制升温速度，一般为10～25℃每小时。恒温阶段是混凝土强度增长最快的阶段。恒温的温度应随水泥品种不同而异，普通水泥的养护温度不得超过80℃，矿渣水泥、火山灰水泥可提高到85～90℃。恒温加热阶段应保持90％～100％的相对湿度。在降温阶段内，混凝土已经硬化，如降温过快，混凝土会产生表面裂缝，因此降温速度应加控制。一般情况下，构件厚度在10cm左右时，降温速度每小时不大于20～30℃。为了避免由于蒸汽温度骤然升降而引起混凝土构件产生裂缝变形，必须严格控制升温和降温的速度。出槽的构件温度与室外温度相差不得大于40℃，当室外为负温度时，不得大于20℃。

１．４ 桥梁不同部位常用养生方法

（１）T梁：拆除模板后采用喷淋式养生，T 梁顶板与端头应用无污染保湿养生布覆盖，波纹管端头应临时堵塞，防止水流入导致波纹管生锈。养生期间保证足够的水压，不留喷淋死角，做到混凝土表面的全面湿润且避免干湿循环。

（２）墩柱：拆除模板后先向墩柱表面洒一次水，然后用封闭的塑料薄膜筒包裹，养生至7天以上。要求塑料薄膜必须将墩柱包裹严实顶口扎实不漏气漏水，塑料薄膜表面附着水珠方有养生效果。

（３）空心墩柱：拆除模板后，沿墩顶四周设滴水管。滴水管不断滴水，水沿着墩身表面流下而保持墩身湿润。

（４）盖梁、系梁：拆模后，包裹土工布，并在顶部设置储水筒，储水筒设滴孔。

（５）基础及肋板：拆模后，及时回填基坑及涂抹沥青。

２ 混凝土拆模

２．１ 拆模原则

混凝土拆模时应遵循以下原则：

（1）先支的后拆，后支的先拆；

（2）先拆除板模及两侧模，后拆次梁模板，最后拆主梁模板；

（3）先拆不承重的模板，后拆承重部分的模板；

（4）自上而下，先拆侧向支撑，后拆竖向支撑。

拆除时现场应设专职安全人员，对现场拆除情况与安全情况进行指导、监督与监护。

2.2 拆模要点

（１）拆模时应严格遵循拆模顺序，轻撬慢卸，严禁生拉硬拽，以免损伤模板及混凝土构件的棱角和表面，特别是梁柱棱角（阳角）及梁柱接头节点处。

（２）承重的模板应在混凝土达到下列强度以后，方能拆除（按设计强度等级的百分率计）：

板及拱：跨度为2m及小于2m 50％

跨度为大于2m至8m

75％

梁（跨度为8m及小于8m）

75％

承重结构（跨度大于8m）

100％

悬臂梁和悬臂板

100％

（３）非承重模板包括基础、墩柱、梁的侧模板其拆除时只要强度能保证其表面、棱角不因拆模而受损坏即可拆除。

（４）钢筋混凝土结构如在混凝土未达到上述所规定的强度时进行拆模及承受部分荷载，应经过计算，复核结构在实际荷载作用下的强度。

（５）已拆除模板及其支架的结构，应在混凝土达到设计强度后，才允许承受全部计算荷载。施工中不得超载使用，严禁堆放过量施工材料。当承受施工荷载大于计算荷载时，必须经过核算加设临时支撑。

3 结束语

在桥梁施工过程中，不论是混凝土养生还是拆模都应引起大家足够重视。结构表层混凝土的耐久性质量在很大程度上取决于施工养生过程中的湿度和温度控制，模板拆除合理时间和正确方法的选择又是桥梁耐久性和施工安全的重要保证。因此，桥梁混凝土的养生与拆模应当做一道关键工序来对待，施工过程中加强管理，采取正确合理的养生与拆模方法，尤其对于桥梁工程的关键部位、主要受力构件一定要控制好。

【参考文献】

［１］湖北省交通运输厅．湖北省高速公路建设标准化指南（桥梁工程）[M]．北京：人民交通出版社，2013．

［２］郭保林，孔祥明．保湿养护方法对混凝土微结构影响的研究[J]．混凝土世界，2010．

［３］中交第一公路工程局有限公司．JTGTF50-2011 公路桥涵施工技术规范[S]．北京：人民交通出版社，2011.

［责任编辑：刘帅]