智能交通系统_复习题集（含答案）

《智能交通系统》课程习题集

西南科技⼤学成⼈、⽹络教育学院所有习题

【说明】：本课程《智能交通系统》（编号为14020）共有简答题,名词解释题,填空题1,填空题2,填空题3等多种试题类型，其中，本习题集中有[名词解释题]等试题类型未进⼊。⼀、填空题1

1. ITS系统除⼈、车、路三个要素外，必须⼜促使其⼀体化的__信息中⼼_。

2. 动态交通分配是以__路⽹交通流____为对象，以交通控制与诱导为⽬的开发出来的交通需求预测模型。3. _路段流出函数__是动态交通流分配理论中的关键和特殊之处。

4. 在静态交通流分配中，路段阻抗特性函数__通过交通量和⾛⾏时间或费⽤的关系来反映。5. _⾏程时间_____是交通流诱导的重要信息，实现系统动态路径诱导的重要基础。6. 交通流信息的采集主要是通过_交通控制系统_____实现的。

7. 事件管理的根本⽬的是__使受到⼲扰的交通流恢复正常__，⽬标是在最短时间完成事件管理的各项活动，减少事件的影响。

8. 图像平滑属低通滤波图像处理，其⽬的是__保留图像空间频率的低频部分，减少图像的⾼频部分____⼆、简答题

9. 解决交通问题的⽅法包括哪些？9. 答：（1）

控制需求，最直接的⽅法就是控制车辆的增加，或者改变车型，使车辆数量减少；（2）增加供给，也就是修路；（3）实施智能交通系统。

10. ⽇本在⾃动公路系统⽅⾯研究最为先进，其具体研究容有哪些？答：（1）公路与车辆、车辆与车辆之间的通信系统；（2）事故监测与警告；

（3）使⽤视频、雷达监测器进⾏车辆间距控制；（4）车辆最⼤速度控制；（5）⾃动停车控制。11. 中国的智能运输系统逻辑框架可分为哪⼏个层次？

答：（1）功能域，基本上和服务域等同；（2）系统功能，基本上和服务等同，但进⾏了功能的重新组合；（3）过程，基本上与⼦服务相同；（4）⼦过程，基本的逻辑单元。12. 与理想⽤户最优相⽐，准⽤户最优的主要特点是？

答：（1）路径选择的结果既可以是绝对最优的，也可以是次最优，但必须在规定的时间完成所有的优化计算⼯作；（2）除了要在⽤户的起始节点进⾏路径选择外，还要以其途中经过的节点为新的起点进⾏路径优化；

（3）脱离传统的以OD量为基础的路径选择模式，将由检测器获得的⽆起终点特征的路段信息作为路径优化的依据。13. 作为协同学研究对象的系统，当外界的控制参量不断改变时，通常具有哪些共同特征？答：（1）系统都是开放的，并且处于远离平衡的⾮平衡状态

（2）当某⼀参量增长到⼀定阀值时，原定态失稳，出现临界状态，进⽽出现新的定态。过程是⾃发进⾏的，称为⾃组织，⼜叫做⾮平衡相变。

（3）新的定态相对于旧的定态更为有序，是⽆序到有序的突变，称为⾮平衡状态的有序化转变。

（4）系统接近临界点时，因涨落⽽偏离定态后，恢复⾄定态所需时间（弛豫时间）⽆限增长，称为“临界减慢”现象。（5）新的有序结构靠能量流和物质流来维持。14. 城市交通流系统具有哪些系统特征？

答：（1）开发、远离平衡的特点，且交通流中存在各种偶然的、随机的、不确定的因素，随机涨落、⾃组织等特性。（2）交通流系统参数时变，⽽且系统状态难以预测。

（3）城市交通流整体的出⾏特性在时间和空间上具有相对确定性。

（4）当某⼀参量增长到⼀定阀值时，原定态失稳，出现临界状态，进⽽出现新的定态。过程是⾃发进⾏的，称为⾃组织。（5）系统接近临界点时，因涨落⽽偏离定态后，恢复⾄定态所需时间（弛豫时间）⽆限增长，称为“临界减慢”现象。（6）城市交通流的有序结构靠信息流来维持

15. 简述ITS主要应⽤了哪⼏类技术？答：（1）车辆传感器；（2）外界传感器；（3）驾驶员异常状态传感器（4）电⼦视野;（5）位置测量技术；（6）判断技术；（7）数值化和数据库；（8）车辆控制技术；（9）电⼦技术；（10）计算机系统；（11）移动通信技术；（12）通信⽹络技术；（13）⼈—机联系技术；（14）⼈体机能学。16. 简述GPS的特点？

答：（1）全球地⾯连续覆盖。由于GPS 卫星的数⽬较多，且分布合理，所以地球上任何地点均可连续地同步观测到⾄少四颗卫星，从⽽保障了全球全天候连续的三维定位。

（2）功能多，精度⾼。GPS可为各类⽤户连续地提供动态⽬标的三维位置、三维速度和时间信息。（3）定时定位。利⽤全球定位系统，可以实时地确定运动⽬标的三维位置和速度。（4）定位精确。

（5）操作简便。GPS测量的⾃动化程度很⾼，且接收机的质量较轻、体积较⼩，携带和搬运都很⽅便。

17. 地理信息系统涉及的容主要包括哪些？答：有关计算机硬、软件；空间数据的获取及计算机输⼊；空间数据模型及其数据表达；属性数据的数据库存储及处理；数据共享、分析与应⽤；数据的显⽰与视觉化；地理信息系统的项⽬管理、开发、质量保证与标准化；地理信息系统的机构设置与⼈员培训。18. 宏观交通流参数的⾃动采集技术主要包括哪些？

答：（1）感应线圈检测器；（2）超声波检测器；（3）磁性检测器；（4）红外线检测器；（5）微波雷达检测器；（6）视频检测器；（7）道路管检测器；（8）声学检测器。

19. 简述GPS⾃动车辆具体定位⽅法？答：具体⽅法是在车辆上装备GPS接收装置，以⼀定的采样时间间隔记录车辆的三维位置坐标和时间数据，这些数据传⼊计算机后与地理信息系统的电⼦地

图结合，经过重叠分析计算出车辆的瞬时速度及通过特定路段的⾏程时间和⾏程速度指标。若给定的时段有多车辆经过特定路段，还可以得到该路段的平均⾏程时间和平均⾏程速度。20. 信息融合技术在ITS中的应⽤主要包括哪些？

答：检测级交通信息的融合；特征级交通信息的融合和决策级交通信息的融合。21. 出⾏者信息系统的作⽤主要体现在哪⼏⽅⾯？

答：（1）多种交通⽅式的出⾏计划；（2）路线引导的信息服务；（3）⽤户咨询服务；（4）与相关系统接⼝。

22. 出⾏者信息系统应该具备的特性主要表现在哪⼏⽅⾯？答：（1）提供的信息要及时、准确、可靠，要具有出⾏决策的相关性并具有市场前景；

（2）为整个区域提供信息，这要求跨⾏政区的公共机构共同参与；（3）由训练有素的⼈员操作；

（4）容易与ITS其他系统相结合，如紧急事件管理系统、⾼速公路管理系统、交通信号控制系统等，以便获得⼤量的交通信息；

（5）易于被出⾏⼈员使⽤和接通；（6）易于维护，不需要过⾼的运⾏成本和较长的操作时间；（7）最终⽤户能够承受所提供服务的费⽤。.23. 出⾏者信息系统的⽬标主要体现在那⼏个⽅⾯？

答：（1）促进以实时准确的交通状态为基础的出⾏⽅式选择；（2）减少出⾏者个体在多⽅式出⾏中的出⾏时间和延误；

（3）减轻出⾏者在陌⽣地区出⾏的压⼒；（4）降低整个交通系统的⾏程时间和延误；（5）通过公私合作降低交通系统的总成本；（6）减少碰撞危险和降低伤亡程度。

24. 简述动态交通流诱导系统主要组成部分及其功能？

答：（1）交通信息中⼼，这是动态诱导系统核⼼，该系统中硬件系统是由计算机和各种通信设备组成，主要功能是从各种信息源获得实时交通信息，并处理成⽤户需要的数据形式。（2）通信系统，负责完成车辆和交通信息中⼼的数据交换。信息中⼼通过通信系统向所有车辆不断发送实时交通状况数据，包括路段⾏程时间、交通事件以及其他相关数据。

（3）车载诱导单元，车载诱导设备主要由计算机、通信设备和车辆定位设备组成。定位设备为GPS接收机或信标信号接收机及速度、⽅向传感器等其他定位设备。该模块的功能是接收、储存和处理交通信息，为驾驶⼈员提供良好的⼈机界⾯，⽅便驾驶⼈员输⼊信息和获得诱导指令。

25. 根据诱导信息的决定⽅式，UTFGS 可分为哪三类？并简述其系统特点？答：（1）中⼼式车辆诱导系统；由诱导信息中⼼按照车辆的请求，根据动态交