玻纤格栅在旧水泥砼路面加铺沥青砼罩面中的应用

维普资讯 http://www.cqvip.com 玻纤格栅　在ＩＢ１Ｉ（泥砼路面Ｊｌｎｉｉｌｉ沥青砼量面【ｌ】的　应用　葛梦溪　（河南高速公路发展有限责任公司连霍郑州段改建工程项目部．河南郑州４５０００１）　摘要：玻纤格栅用于水泥砼路面加固补强防治裂缝等病害方法，在国内仍处于初步阶段，科学合理的设计方案更有待于　在实践中逐步完善。近几年的工程实践证明，在旧水泥砼路面加固补强中使用玻纤格栅能有效抑制和减缓由旧路面对罩面沥　青砼的反射裂缝，延长路面的使用寿命，从而减少道路养护费用，提高道路运营综合效益，具有广泛的应用前景。　关键词：玻纤格栅；玻纤网；反射裂缝；旧水泥砼路面：沥青罩面层　中图分类号：Ｕ４１６．２１６　文献标识码：Ａ　文章编号：１００２—４７８６（２００７）０８—０２２０—０３　Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ　ｏｆ　Ｇｌａｓｓ　Ｆｉｂｅｒ　Ｇｒｉｄ　ｏｎ　Ｏｌｄ　Ｃｅｍｅｎｔ　Ｃｏｎｃｒｅｔｅ　Ｒｏａｄ　Ｓｕｒｆａｃｅ　ｗｉｔｈ　Ａｓｐｈａｌｔ　Ｏｖｅｒｌａｙ　ＧＥ　Ｍｅｎｇ—ｘｉ　２２０Ｉ　（Ｈｅｎａｎ　Ｈｉｇｈｗａｙ　Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　Ｃｏ．Ｌｔｄ．，Ｌｉａｎｈｕｏ　Ｈｉｇｈｗａｙ　Ｚｈｅｎｇｚｈｏｕ　Ｓｅｃｔｉｏｎ　Ｒｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　Ｐｍｊｅｃｔ　Ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔ，　Ｚｈｅｎｇｚｈｏｕ　４５０００　１，Ｃｈｉｎａ）　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｇｌａｓｓ　ｆｉｂｅｒ　ｇｒｉｄ，ａｐｐｌｉｅｄ　ｆｏｒ　ｃｒａｃｋ　ｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎ　ｉｎ　ｏｌｄ　ｃｅｍｅｎｔ　ｃｏｎｃｒｅｔｅ　ｒｏａｄ　ｓｕｒｆａｃｅ，ｉｓ　ｓｔｉｌｌ　ｉｎ　ｔｈｅ　ｅａｒｌｙ　ｓｔａｇｅ，ａｎｄ　ｓｃｉｅｎｔｉｆｉｃ　ａｎｄ　ｒｅａｓｏｎａｂｌｅ　ｄｅｓｉｇｎ　ｗｉｌｌ　ｇｒａｄｕａｌｌｙ　ｉｍｐｒｏｖｅ　ｉｎ　ａｃｔｕａｌ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ．Ｅｎｇｉ－　ｎｅｅｒｉｎｇ　ｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅｓ　ｉｎ　ｒｅｃｅｎｔ　ｙｅａｒｓ　ｓｈｏｗ　ｔｈａｔ　ｇｌａｓｓ　ｆｉｂｅｒ　ｇｒｉｄ　ｕｓｅｄ　ｆｏｒ　ｏｌｄ　ｃｅｍｅｎｔ　ｃｏｎｃｒｅｔｅ　ｒｏａｄ　ｒｅｉｎｆｏｒｃｅ．　ｍｅｎｔ　ｃａｎ　ｅｆｆｅｃｔｉｖｅｌｙ　ｒｅｓｔｒａｉｎ　ａｎｄ　ｓｌｏｗ　ｄｏｗｎ　ｃｒａｃｋ，ｅｘｔｅｎｄ　ｒｏａｄ　ｓｕｒｆａｃｅ　ｌｉｆｅ，ＳＯ　ｔｈａｔ　ｒｅｄｕｃｅ　ｈｉｇｈｗａｙ　ｍａｉｎ－　＜＞●＜＝＞●＜＝＞●＜＝＞●＜＝＞●＜＞●＜＝＞●（＞●（＞●＜＞●＜＞●＜＝＞●＜＞●＜＞●　＞●＜＞●＜＞●０●　＞●＜＞●０●０●０●０●０…＜＾）●０●０●＜＾）●…●＜＾）●＜＾）…　…………一　‘　ＯＧＦＣ作为磨耗层，但是还没有　相关的操作规范，只能借鉴国外　的相关规范和成功的经验再结合　我国的实际情况，进行混合料的　计与施工养护『Ｍ】．北京：人民交　通出版社，２００５．　［２］屈殿功，巩涛，张宵鹏．ＯＧ—　Ｍａｌｌｉｃｋ．Ｏｐｅｎ—Ｇｒａｄｅｄ　Ｆｒｉｃｔｉｏｎ　Ｃ—　ｏｕｅｒｓｅ：Ｓｔａｔｅ　ｏｆ　Ｔｈｅ　Ｐｒａｃｔｉｃｅ［Ｒ］．　Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ　Ｒｅｓｅａｒｃｈ，Ｄｅｃｅ—　ＦＣ排水性沥青混凝土路面施＿Ｔ技　ｕｂｅｒ，１９９８．ｔ　配合比设计和ＯＧＦＣ路面的施工　由于每个施］一单位各不相同，也　没有统一的标准，所以不利于　术［Ｊ］．公路，２００４，（４）：２２—２９．　［３】王旭东．几种新型沥青路面　结构在我国高等级公路上的应用　［６】杨良，郭忠印，杨学良，王　淑芳．ＯＧＦＣ面层在公路隧道防火　中的作用［Ｊ】．安全与环境报，　２００４，（４）：８３—８７．　ＯＧＦＣ路面的推广。应尽快根据　我国的气候特点和地理环境制定　适合我国国情的ＯＧＦＣ路面的设　计和施工规范．从而推进ＯＧＦＣ　【（二】．第一届全国公路科技创新高　层论坛论文集．北京：外文出版　社．２００５　【７】杨群，郭忠印，蔺习雄．隧　道路面阻燃多空沥青混凝土性能　研究［Ｊ】．同济大学学报（自然科学　版），２００５，（３）：３５—３９．　收稿日期：２００６—１２—１８　［４１李闯民．开级配沥青磨耗层　路面在国内的发展和应用　参考文献　（ＯＧＦＣ）的研究Ⅲ．公路，２００２，　（３）：６９—７０．　［１】伍石生．低噪音沥青路面设　『５１　Ｐｒｉｔｈｖｉ　Ｓ．Ｋａｎｄｈａｌ　ａｎｄ　Ｒａｉｉｂ　Ｂ．　ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳ　ＳＴＡＮＤＡＲＤＩＺＡＴＩＯＮｉ　Ｎｏ．８　２００７（ＩＳ￣Ｅ　ＮＯ，ｔ６８）　维普资讯 http://www.cqvip.com ｔｅｎａｎｃｅ　ＣＯＳｔ，ｉｎｃｒｅａｓｅ　ｈｉｇｈｗａｙ　ｏｐｅｒａｔｉｏｎ　ｅｆｆｅｃｔ，　ａｎｄ　ｈａｖｅ　ｗｉｄｅ　ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｇｌａｓｓ　ｆｉｂｅｒ　ｇｒｉｄ；ｇｌａｓｓ　ｆｉｂｅｒ　ｎｅｔ；ｒｅｆｌｅｃｔｉｏｎ　ｃｒａｃｋ；ｏｌｄ　ｃｅｍｅｎｔ　ｃｏｎｃｒｅｔｅ　ｒｏａｄ　ｓｔｉｆｆａｃｅ；　ｐａｖｉｎｇ　ａｓｐｈａｌｔ　ｌａｙｅｒ　水泥砼路面在长期使用过程　中．会不可避免地出现板块断　裂、板角断裂、错台、表面光滑　旧路面所产生的温度应力，会因　为与裂缝对应处的拉应力过大而　目前已在高等级公路的建设和维　护过程中得到越来越广泛的应　用。　开裂，形成温度型反射裂缝。沥　青路面反射裂缝产生后，因外界　等病害．随着公路交通量和汽车　需要指出的是，玻纤格栅使　载重量的增大，对路面结构的破　环境因素．如雨雪水浸、车辆碾　用时要特别注意选材和施工质　坏日渐加重．严重影响了行车的　压、气温变化、氧化、粉尘等的　量，如使用不当有可能造成层问　舒适性和安全性。以往对旧水泥　反复作用．常常使得裂缝迅速向　的脱离，不仅会增加造价，还会　砼路面病害进行加固补强的常规　四周扩展，成为严重的病害破　影响加铺层的路用性能。玻纤格　做法是直接在旧路面上加铺一层　坏。　栅使粘结层抗剪阻力及粘结力适　沥青砼罩面，由于水泥混凝土面　２玻纤格栅作用原理　当减小，层间相对自由变形．这　板强度较高，在其上加铺沥青混　土工合成材料包含的范围广　也是玻纤格栅发挥分散应力集中　凝土的这种路面结构，强度一般　泛，其工程应用是一项不断发展　作用的必要条件。由于加铺层受　能满足要求，但由于承载及温缩　完善的新技术。其中玻璃纤维土　轮载的振动冲击及水平制动力的　作用．易造成沥青砼罩面层在旧　工格栅也称玻纤网．是一种新型　作用，层间的抗剪及粘结性能　水泥砼板板缝处产生反射裂缝，　的增强路面结构的土工基材，主　也是影响加铺层路用性能的关键　从而引起沥青罩面层新的病害．　要成分为硅酸盐无机材料，具有　因素，层问脱离将会导致加铺　影响路面的使用寿命。本文讨论　抗拉强度高、延伸率小、抗老　层破坏。由于玻纤格栅经纬条改　的就是在沥青混凝土面层和旧水　化、耐腐蚀、耐温性好、与沥青　变了加铺层与基层的接触条件．　泥砼路面之间加设玻璃纤维土Ｔ　混合料的相容性好等特点。国内　因而玻纤格栅规格会对粘结层的　格栅，利用其良好的抗延伸性．　外对加筋格栅沥青混凝土试验研　力学性能有明显影响。使用时应　缓解裂缝处应力的集中．从而达　究的结果表明，在沥青罩面层中　分析玻纤格栅加筋作用与对粘结　到防止反射裂缝产生的目的。　使用玻纤格栅，可发挥其高强　层削弱的综合效应，研究优化不　１水泥砼路面反射裂缝的产生　度、高模量的特点，适当降低接　同加铺层结构相应经济合理的玻　在旧水泥混凝土路面上加铺　缝处局部粘结层抗剪阻力及粘结　纤格栅规格尺寸，在粘结层性能　沥青层是一种特殊的复合式路面　力并起到加筋作用，使粘结层形　降低与其加筋作用之间进行优化　结构．其应力应变特性与一般弹　成应力吸收膜．在加铺层与水泥　协调，以便在发挥玻纤格栅抗反　性层状体系有较大的差别。由于　混凝土板之间构成缓冲层，隔　射裂缝性能的同时，又能保证让　水泥砼路面裂缝的存在，车辆通　离水泥路面板接缝处因温度及轮　加铺玻纤格栅的粘结层抗剪性及　过不连续的板体时，沥青混凝土　载变形的突变，将反射裂缝应力　粘结力的需要。避免因粘结层性　加铺层中由于裂缝两侧相邻板块　由垂直方向转为水平方向，有效　能削弱引起破坏。基于同样的原　产生竖向位移差，而出现较大的　地避免应力集中，改善路面结构　理，如果在施工过程中，因为基　剪切应力，这种剪切应力是沥青　应力分布，减少了应力突变对沥　底错台、不洁净，或施丁车辆和　混凝土加铺层产生荷载型反射裂　青面层的破坏。在旧路接缝处合　摊铺机对已铺格栅的破坏，也都　缝的最主要原因。另外，路面暴　理地使用玻纤格栅，有助于抵抗　会使玻纤格栅在原水泥砼与沥青　露在大气中，受气温周期性变化　和延缓由于路面的基层裂缝引起　砼路面之间形成隔离层。因此，　的影响，由于旧水泥混凝土路面　的沥青混凝土路面反射裂缝的发　根据玻纤格栅使用特性及＿Ｔ程特　的应力在接缝处的不连续，因此　生，能够加强沥青路面的结构性　点确定玻纤格栅的加铺方案，加　沥青加铺层同时承受它本身以及　能，从而提高道路的使用寿命，　强质量监督，提高施工人员技术　ＣＯＭＭＯＮｉ￣ＴｔＯＮＳ　ｓＴ　Ｔｌ０　Ｎ（）ｌ８　２ｏ０７（１ＳＳ　Ｅ№　鹋）　　ｆ维普资讯 http://www.cqvip.com Ｃ０ＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳ　ＳＴＡＮＤＡＲＤＩＺＡＴ１０Ｎ　水平，对发挥玻纤格栅作用显得　尤为重要　３施工方法　３．１原路面的处理　胶两种　３－３　沥青砼罩面　格栅铺设可由拖拉机或汽车　沥青面层施工方法与普通沥　青面层施ｌＴ要求相同．在沥青砼　的拌制、运输、摊铺和压实过程　改装的专用设备进行铺设，实际　施Ｔ中多采用人工铺设，每队　玻纤格栅的使用效果与铺设　路面的处理情况密切相关。在铺　设前必须对原水泥砼路面承载能　力进行评定，若承载能力不足，　达不到设计标准，或路面有板底　脱空现象，应进行补强处理。对　５～６人，用长约２．５ｍ的轻型钢管　穿人包装卷中问孔中．使其能自　由转动，放在专用架子上（或两　人抬着）缓慢前进，后面＿Ｔ人将　玻纤网拉紧、放平贴在地上，并　临时用脚踩固定。格栅铺设时，　中均应符合《公路沥青路面施工　技术规范》和设计文件的规定和　要求。施工时应严禁其他车辆通　行，并严格控制施工车辆和紧急　车辆通过，在格栅层上禁止车辆　转向、急刹车和倾倒混合料余　料，以防止对玻纤格栅的损伤。　４注意事项　玻璃纤维土工格栅铺装过程　中最容易出现的问题就是与基层　粘接不牢出现褶皱或被车辆卷　起，这又分为几种情况。　４．１　施工车辆特别是载重较大　于高速公路和一级公路等大型基　建工程，正式开工前应铺设不少　于２００ｍ的试验段．以研究决定　选材是否合适、能否达到预期目　的、每一作业段的合适长度并确　定标准的施工＿Ｔ艺。　应保持其平整，拉紧时玻纤纵横　向均处于挺直张紧状态，拉力适　中，张拉伸长率不得大于１．５％，　不允许出现褶皱现象。玻纤格栅　搭接距离一般为纵向接头搭接不　小于２０ｃｍ，横向搭接不小于ｌ５　原有路面局部的松散、坑　洞、填缝料脱落及裂缝，应事先　清理、修补、填塞。对原有的光　滑路面表面应凿毛并冲洗干净，　ｃｍ。先铺横缝，再铺纵缝，横　缝压在纵缝下边，纵向搭接应根　据沥青砼摊铺方向将前一幅置于　后一幅之上。　不带自粘胶的通常采用钢钉　固定法，先将一端用固定铁皮和　钢钉固定在下层结构上．钢钉可　的料车转弯调头时会损坏玻纤网。　解决办法是每次铺装不要太长．　料车提前在未铺格栅处调头，匀　速、缓慢地倒至摊铺机跟前。　４．２摊铺机的原因。比如已损　坏的摊铺机履带板会挂起玻纤　网，故要及时检查更换：要及时　清理履带上聚集的粘层油．以免　将格栅粘起。　４＿３粘层油较厚的地方过车时　容易粘起　这就要求粘层油洒布　ｌ　　。路面上可能影响格栅与底层结合　强度的物质如油脂、油漆、封层　料、水渍、污物等均应彻底清除　干净，并用鼓风机吹一遍，以使　铺设表面状况平整完好，路面干　燥并且无污染与杂物　由于玻纤网铺设后易被车辆　碾压破坏，路段太短又不方便洒　布粘层油．所以在实际施工中．　可以先洒布粘层油，粘层油用量　控制在０．４ｋｇ／ｍ　～０．６ｋｇ／ｍ　之间，　并等粘层油彻底干燥后再开始铺　用锤击或射钉射人。再将格栅纵　向拉紧并分段固定，每段长度为　２ｍ～５ｍ，也可根据施工实际情况　确定间距固定　固定时不能将钢　钉钉于玻纤上，不能用锤子直接　敲击玻纤，固定后如发现钢钉断　裂或铁皮松动，则需重新固定。　最后使用小型机具（手推滚筒等）　要均匀，洒布量适当偏小，并等　其真正干燥后再铺玻纤网　对在　车轮和履带局部易打滑的地段可　洒少量石屑以利摊铺机和料车通　行，石屑用量为３ｍ。／ｌＯ００ｍ２～５ｍ　／　ｌＯ００ｍ　。　压实使玻纤格栅与原路表面粘结　牢固。　带自粘胶的可直接在已平整　的基层上铺设，铺装时要注意分　设玻纤网，其效果较好，玻纤格　栅也不易起波浪。雨天或路面潮　湿时不得施Ｔ。　３．２玻纤格栅的铺设与固定　４．４　由于玻纤网自身厚度及局　部粘结不牢的影响，铺设后更容　易引起沥青混凝土摊铺施工时出　现推移和拥包现象，故碾压时要　清反正，将有背胶的一面贴在下　面，使玻纤网靠自身背胶粘在地　面上，与原路表面粘结牢固。玻　纤格栅一段铺设固定完毕后（一　般１５０ｍ左右），需用胶轮压路机　缓慢碾压ｌ～２遍。如辅以水泥钉　和铁皮固定则效果更佳。　玻璃纤维土工格栅为玻璃纤　维制造，对人体皮肤易产生刺激　作用，施工人员须戴防护手套。　玻纤格栅一般成卷包装，每卷宽　１．５ｍ～２ｍ，长约５０ｍ～１５０ｍ，目　严格控制压路机行走速度　４．５玻纤格栅铺设过程中，若　发现原路面有较小的坑塘没有预　先填平，可在铺好的格栅上将对　前常用的有带自粘胶和不带自粘　ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳ　ＳＴＡＮＤＡＲＤＩＺＡＴＩＯＮ；Ｎｏ　８，２００７（ＩＳＳＵＥ　Ｎｏ。１６８｝　维普资讯 http://www.cqvip.com 镯啧技术在迪域防护中斡－庳用　陈鸿金　（承德路桥建设总公司，河北承德０６７０００）　摘要：锚喷技术作为边坡防护的一种有效措施．可增强边坡的整体稳定性。通过石太高速公路边坡锚喷施工实践证明，　锚喷技术在山区高速公路边坡防护中具有良好的应用前景。　关键词：锚喷技术；边坡防护：应用　中图分类号：Ｕ４１７．５　文献标识码：Ｂ　文章编号：１００２—４７８６（２００７）０８—０２２３—０２　Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ　０ｆ　Ａｎｃｈｏｒ　Ｊｅｔ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｉｎ　Ｓｉｄｅ　Ｓｌｏｐｅ　Ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ　ＣＨＥＮ　Ｈｏｎｇ－ｊｉｎ　（Ｃｈｅｎｇｄｅ　Ｈｉｇｈｗａｙ＆Ｂｒｉｄｇｅ　Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　Ｇｅｎｅｒａｌ　Ｃｏｍｐａｎｙ，Ｃｈｅｎｇｄｅ　０６７０００，Ｃｈｉｎａ）　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｎｃｈｏｒ　ｊｅｔ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｉｓ　ａｎ　ｅｆｆｉｃｉｅｎｔ　ｍｅａｓｕｒｅ　ｆｏｒ　ｓｉｄｅ　ｓｌｏｐｅ　ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ，ｗｈｉｃｈ　ｃａｎ　ｉｍｐｒｏｖｅ　ｓｔａｂｉｌｉｔｙ　ｏｆ　ｓｉｄｅ　ｓｌｏｐｅ．Ａｃｃｏｒｄｉｎｇ　ｔｏ　ａｎｃｈｏｒ　ｊｅｔ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　ｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅｓ　ｉｎ　Ｓｈｉｊｉａｚｈｕａｎｇ—Ｔａｉｙｕａｎ　ｈｉｇｈｗａｙ　ｓｉｄｅ　ｓｌｏｐｅ　ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ，ｉｔ　ｈａｓ　ｗｉｄｅ　ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ　ｉｎ　ｈｉｇｈｗａｙ　ｓｌｏｐｅ　ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ａｎｃｈｏｒ　ｊｅｔ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ；ｓｉｄｅ　ｓｌｏｐｅ　ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ；ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ　１锚喷技术及应用范围　性较差、强度较低、易被风化的　超爆，破坏范围深入边坡内部，　锚喷支护是靠锚杆、钢筋网　岩石边坡；或虽为坚硬岩层，但　路堑边坡岩石破碎松散，极易发　和混凝土上层共同工作来提高边　风化严重，节理发育易受自然因　生落石、崩塌的边坡防护。　坡岩土的结构强度和抗变形刚　素影响．导致大面积碎落及局部　２示例工程概况和设计方案　度，减小岩体侧向变形，增强边　小型崩塌、落石的岩质边坡；或　石太高速公路是河北省第一　坡的整体稳定性．主要适用于岩　岩质边坡由于爆破施工造成大量　条山区高速公路，路线所经地区　…＜—＞●＜＾）　＜’　＜’㈣＜’㈣＜’●＜　●＜＾＞●＜＾＞●＜’●＜＾＞●＜’●＜＾＞●＜＞●＜＾＞●ｏ●＜’●ｏ●＜＾＞●ｏ●＜＾＞●ｏ●◇●　＞●＜＞●ｏ●＜＞●ｏ●＜＞●＜＞●＜＞●ｏ●＜＞●＜＞●＜＞●＜＞●＜＞●＜＞●　应坑塘的部分剪去，以便在铺上　玻纤格栅用于水泥砼路面加　［２】徐伟，白海涛，张肖宁，杨　层沥青混合料时能完全填平坑　固补强防治裂缝等病害方法，在　元良．邓昌明．沥青混凝土加铺　塘。　国内仍处于初步阶段，科学合理　层结构中玻纤格栅作用试验分析　４．６要控制碾压质量，做到满　的设计方案更有待于在实践中逐　『Ｊ１．中南公路Ｔ程，２００３，（２）：　压而不过压，过分的碾压会使部　步完善。近几年工程实践证明，　ｌ９—２１．　分网格向上翘起。　在旧水泥砼路面加固补强中使用　『３１陈忠坚．玻纤格栅在旧水泥　４．７铺设时玻纤网一定要拉紧　玻纤格栅能有效抑制和减缓由旧　砼路面补强中的应用『Ｊ］．重庆交　放平，施工时安排专人巡视，一　路面对罩面沥青砼的反射裂缝，　通学院学报．２００４，（４）：３４—３６．　旦发现施Ｔ车辆的轮胎或摊铺机　延长路面使用寿命，从而减少道　作者简介：葛梦溪（１９７２一），男（汉族），　履带处粘带玻纤格栅引起的滑动　路养护费用，提高道路运营综合　河南开封人，国家注册造价工程师、监　及卷起．应重新均衡拉直压平，　效益，具有广泛的应用前景。　理工程师，工学学士学位，先后从事房　如出现褶皱或粘接不好要及时处　参考文献　地产开发、高速公路施工监理等工作，　理，损坏的玻纤网必须更换。　『１１　ＪＴＪ／ｒｒ　０１９—９８，公路土１二合成　目前从事高速公路合同管理工作。　５结语　材料应用技术规范［Ｓ］．　收稿日期：２００６—１１—２７　ＣＯＭＭＵＮｉ￣；ＩＯＮＳ　ＳＴｂＳ，ＩＤＡ￣ＤＩＺＡＴＩＯＮ（ＩｓｓＵＥ　ｋ）．１鹋）