一、工程概况
本项目主要针对官陡门路下穿马芜高速公路立交桥施工期间马芜高速公路的交通组织进行设计,保证施工时交通转换安全通畅。
官陡门路下穿马芜高速公路立交桥概况：
本桥采用25+26+25m预应力混凝土组合箱梁，桥跨布置: 3。70(桥台)+25+26+25m+3。70m（桥台)。
上部结构采用先简支后连续预应力组合箱梁结构.
下部结构采用双柱式桩柱接盖梁桥墩,墩柱直径为1。4米,桩基直径1。6米,盖梁高1。6米,桩距为7.11米,盖梁、墩柱采用C30混凝土，桩基采用C30水下混凝土；桥台采用双柱式桥台,台帽高1。4米，宽2。0米，桩距7.41米，桩基直径1.6米，桩基采用C25水下混凝土.
桥梁中心桩号为K69+178。
(一）交通组织及安全设施设置原则
1、交通施工安全标志应按照批准方案正确摆放,方能进行作业.在施工期间，应对交通安全设施进行定期检查，及时移走遮挡破损或已失效设施，保证交通安全设施全天侯有效。
2、夜间应采用封闭式物理隔离设施封闭公路路面上的施工设施，并在隔离设施上悬挂警示灯来标示施工区域轮廓。
3、施工期间交通控制区域内各类交通标志及锥形标应结合车道变换方式按照渐变式模式放置，以真正达到安全、有效控制通行车辆速度和留有一般性应急处置空间的要求。
4、交通标志结构应选择可移动形式，由支架和标志版构成，支架采用角钢或钢管焊接，标志板焊接或锚固在支架上。交通标志版面形状、规格、图案和颜色应符合现行的《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）规定。交通标志应设置在驾驶人员容易看到，并能准确判断的醒目位置、同时设置频闪灯以提醒车辆驾驶人员。同时根据需要应在道路交通转换口等重点部位设置警示灯、照明灯以及LED标志.
(二）施工组织设计 1、施工前准备工作
施工作业前，施工单位根据工程计划，对作业区附近的情况进行实地踏勘，制定作业时的交通控制实施方案，报经监理、交警、安监等部门审批，并在施工前对施工作业人员进行交通安全培训。并准备各类施工交通安全设施、落实设置、看护相关责任人和工作人员。
2、施工步骤
本设计考虑到施工过程中的两个阶段。
第一阶段：马芜高速公路马鞍山→芜湖方向半幅封闭，对马鞍山→芜湖方向半幅桥梁进行
二、设计规范
1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 2、《公路路线设计规范》JTG D20-2006 3、《道路交通标志标线》GB 5768—2009 4、《涉路工程安全评价规范》DB 34/T790—2008 5、《公路养护安全作业规程》JTG H30-2004
三、交通组织设计
中铁上海工程局第三分公司 1
整体施工，半幅桥梁、公路及相关附属设施施工.
第二阶段：马芜高速公路芜湖→马鞍山方向半幅封闭，对芜湖→马鞍山方向半幅桥梁进行整体施工，半幅桥梁、公路及相关附属设施施工.
3、交通安全组织方案
为保证不中断马芜高速公路的交通，应先进行半幅桥梁的施工，对另外半幅路面进行交通管制,实行半幅内对向通行。对半幅桥梁处进行开挖,开挖时采用临时防护措施，防止另半幅路基的塌陷，施工时应尽量减少机械对通车半幅路基的扰动，避免雨季施工。
根据桥梁的位置，结合现场情况，中央分隔带开口选择在K66+710~K66+760和K69+770～K69+820,均为高速养护预留开口。
第一阶段:利用K66+710、K69+820处中分带开口，进行交通流调整,马鞍山→芜湖方向半幅封闭，芜湖→马鞍山方向双向通行。
a．交通标志的设置：
根据该工程的特点及断面变化,将K65+110～K66+710段设置为警告区,设置施工标志、限速标志和线性诱导标志等,为更加确保作业控制区的交通安全，同时设置了前方2km施工区预告、限速标志采用逐步递减方式。具体如下：
马鞍山→芜湖方向：分别在距离K66+710中央分隔带开口2公里处设置“2km前方施工”的施工安全标志及距离开口1.6km处设置“1600m前方施工\"的施工安全标志.在距离开口1.5km处设置限速80km/h标志,距离开口1。4km处设置禁止超车标志，距离开口1.2km处设置“右道封闭\"标志,距离开口1km处设置限速60km/h标志,距离开口800m处设置“800m前方施工\"标志，距离开口700m处设置限速40km/h标志，距离开口600m处设置“车辆慢行”标志,距离开口500m及300m处分别设置“前方变道\"标志,距离开口400m处设置“向左改道”标志。距离开口250m
处设置左侧绕行标志,距离开口200m及100m处分别设置LED诱导标志，开口处设置向左行驶标志.
芜湖东互通立交桥现有交通标志保留，分别在在距离K69+770中央分隔带开口105m、405m、1065m处中央分隔带设置临时“芜湖经济开发区”500m、800m、2km预告标志。
芜湖→马鞍山方向：分别在距离K69+820中央分隔带开口2公里处设置“2km前方施工\"的施工安全标志及距离开口1.6km处设置“1600m前方施工\"的施工安全标志.在距离开口1.5km处设置限速80km/h标志，距离开口1。4km处设置禁止超车标志，距离开口1km处设置限速60km/h标志，距离开口800m处设置“800m前方施工”标志，距离开口700m处设置限速40km/h标志,距离开口600m处设置左侧变窄标志，距离开口500m及400m处分别设置“车辆慢行”标志，距离开口300m及200m处分别设置LED诱导标志。距离开口100m处设置向右行驶标志。
芜湖东互通立交桥K70+195匝道入口处,在主线硬路肩上设置临时合流标志，并在匝道端部设置前方施工标志,距离开口500m处设置“500m前方施工”标志。
b．锥形反光交通路标
在靠近中央分隔带一侧及靠近硬路肩一侧每隔4米摆放一个锥形交通标，其他路侧每隔2米摆放一个锥形交通标,采用锥形交通标对交通流进行引导，封闭半幅从2车道变换至1车道，通车半幅从2车道变换为1车道，渐变长度为100米。
c．路拦的设置
在中央分隔带开口处,平行设置两块路拦并配置夜间闪光警示灯,设置LED诱导标志,以引导车辆缓慢、有序实现封闭半幅车道向通行半幅车道通行的转换.为有利于车辆夜间通行，在中分带开口位置设置必要照明设施，可在开口两侧设置400W高压钠灯，以保证夜间该区域足够的照明.
中铁上海工程局第三分公司 2
在车辆通过施工区域，并通过中央分隔带开口处，设置解除限速标志和解除限超标志，恢复正常行驶状态。
d．临时导向箭头的设置
为引导车辆在过渡区，缓冲区有序通行，在路面上设置临时导向箭头（黄色)标线带，同时也有利于交通组织结束后清除。
第二阶段：利用K66+710、K69+820处中分带开口，进行交通流调整，芜湖→马鞍山方向半幅封闭，马鞍山→芜湖方向双向通行。交通标志、锥形反光交通路标、LED诱导标志、路拦及导向箭头参照第一阶段设置，其中“芜湖经济开发区\"出口预告标志不设置.
6、做好施工安全组织、交通组织、应急预案及日常养护措施等方案编制工作，建立施工安全保障系统，明确责任人，确保搭接道口交通安全措施实施到位。
五、信息发布
1、依据
a、《中华人民共和国公路法》
b、《中华人民共和国道路交通安全法》 c、《中华人民共和国安全生产法》 d、《安徽省高速公路管理条例》 2、原则
坚持依法办事，履行应尽义务，及时准确公布施工信息、施工区域交通通行状况，通过广播电台、电视、报纸、网络、道路可变信息板、公告牌等多途径多时段宣传.告示内容简洁、明了和可控、有效的原则。
3、目的
通过应尽义务的履行，达到告知的目的。提醒交通参与者通过该路段时，注意交通安全、遵守现场交通标识的规定，服从现场交通指挥人员的指挥，减少或尽力避免人身、财产的损失,保障道路通行、施工正常进行。
4、执行
道路施工信息发布，由安徽省高速公路控股集团马芜公路管理处具体负责。制定信息发布
四、安全施工要求
1、在警告区内应设置施工标志、限速标志等；在上游过渡区起点至下游过渡区终点之间应放置锥形交通标，在缓冲区与工作区交界处应布设路栏；在工作区周围应布设施工隔离墩或安全带。控制区内其它安全设施应视具体情况确定。
2、在开口处设置专职安全负责道路处施工车辆的出入协调、指挥.
3、作业人员在道路上进行流动作业时必须穿着安全标志服,安全标志服应符合相关规定，并应当具备反光或部分反光性能。服务服反光部分最小宽度不应小于5cm.
4、应成立由项目经理任组长的安全生产保障畅通领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作，并负责协调涉及施工中的保障畅通工作.项目经理、项目副经理、安全、技术、质量等主要负责人均参与施工过程中的保畅工作管理,并设专门的保畅巡查人员。
5、车辆包括混凝土材料及成品混凝土输送等其它车辆，铺设遮蔽物，防止材料掉落路面，造成路面污染，并安排人员定期清扫路面，搅拌站混凝土输送车司机每天适当清洗车辆，保证车辆清洁。
方案、起草信息发布内容，征求公安交警部门的意见。利用信息平台，适时完成信息的发布。
5、方式
中铁上海工程局第三分公司 3
分别在省交通台每日播放,《新安晚报》、《芜湖日报》等刊登施工信息,在可变信息板上适时发布施工和交通通行信息。
6、内容及发布时间
发布信息的内容由安徽省公安厅交通警察总队、芜湖市公安局交通警察支队、业主等单位根据现场施工情况进行拟定。
发布信息的时间:根据工程进展情况适时发布.
中铁上海工程局第三分公司 4
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容