本工程为国家重点公路威乌线辛庄子至邓王段高速公路第二合同段,途经利津和沾化两县，起迄桩号为K11+300-K22+700，主线长11。4km，设计路基宽度为28m，为双向四车道，设计时速120km/h。桥涵设计汽车荷载：公路-I级；设计洪水频率，特大桥为1/300，其它桥梁及路基为1/100。
本合同段内设中桥3座，小桥3座,通道18座，利津北互通立交1座,利津服务区1个。工程项目为路基、路面、桥涵、安全设施及预埋管线。本合同段共设3个平曲线，最小半径8000m；竖曲线22个，最小半径15000m；最大纵坡1。04％.路基最大填土高度为8。8m,最小填土高度为1.9m.特殊路基主要处理措施有压沟处理、高地下水位处理、高填预压和桥头路基。主线路面设计宽度2×11.75m,主线路面结构组合为4cm上面层+6cm中面层+8cm下面层+18cm上基层+18cm下基层+20cm低基层，面层间设沥青粘层，面层与基层间设沥青下封层.桥梁、通道结构形式：上部为预应力混凝土、钢筋混凝土简支板和钢筋混凝土连续箱梁，下部为薄壁台、肋板式台和柱式墩台，基础为桩基础。涵洞结构形式为圆管涵和箱梁.
主要工程量：路基填土1560493m3,石灰改善土206741。8 m3,压沟处理（40cm厚6％石灰土）9189。9 m3，高地下水位处理（30cm厚砂砾层,上铺一层复合土工膜）砂砾16370。54 m3、土工膜54899.63m2,高填预压（40cm厚6％石灰土，超填30cm厚土预压)
石灰土19646。41 m3、素土22913。64 m3,桥头路基（40cm厚6%石灰土，粉喷桩）石灰土1123.54 m3、粉喷桩99460m.路基面层、低基层202163 m3，路面沥青混合料51239 m3，水泥混凝土路面21792 m3，沥青粘层571371 m2，沥青下封层28568 m2.中桥5座共329。04延米，小桥3座共74。5延米，通道22座（其中一座箱型通道），涵洞（线内外）50座796。17延米，钻孔灌注桩16266m,预制板1066片，以及其他附属工程. 二、施工组织管理
（一） 施工组织机构
根据本合同段工程的实际情况,我们进场后立即组建威乌线辛庄子至邓王段高速公路第二合同段项目经理部,并成立了以项目经理为组长的廉政、质量、安全领导小组，建立健全了各种管理体系。项目经理部对内指挥生产，对外负责合同履行及协调联系工作，对项目实行目标管理。项目经理部下设四部两室，即工程管理部、工程技术部、安全质量部、计划财务部、物资设备部、综合办公室和中心实验室，负责本合同段业务管理工作。项目经理部按工程项目设10个专业施工队伍，即桥梁施工一队、桥梁施工二队、路基施工一队、路基施工二队、路基施工三队、路面施工队、综合施工一队、综合施工二队、预制拌和场和沥青拌和站，负责合同段内各分项工程的施工。
1、项目主要管理人员配备
根据本工程需要，项目部主要配备人员为:项目经理1名，项目
副经理2名，技术负责人1名，安全负责人1名,质检工程师2名,桥梁工程师3名，路基工程师2名，路面工程师2名，计划统计负责人1名，文明施工和环保负责人1名及其他管理人员。
2、劳动力组织
根据本合同段工程特点，按照分工明确，突出专业化施工，确保工程质量的原则.我们已从山西、福建等地抽调10支具有丰富施工经验的路基、路面、桥涵等专业施工队参加本工程施工,并配备了具有多年公路施工和管理经验的人员进行施工管理。
本合同段计划投入上千名工人。在施工过程中，一方面加强施工配套机械设备投入，提高机械化作业程度，推动劳动生产力的进步；另一方面采用用工弹性制度，根据工程的进展合理安排劳动力。
3、项目经理部职责
项目经理部是实施本工程项目的组织指挥机构,负责与业主、监理及各级政府的业务往来，协调下属各施工单位之间的设备、人员、材料等资源的调配，解决施工过程中的疑难问题,负责施工方案的制定,工程的控制测量、实验等技术工作，对本工程项目的施工、技术、安全、质量、进度等全面负责.
项目经理部全权代表我公司履行合同义务和权利。 （二)管理总体目标 1、工期目标
2005年3月1日开工,2007年12月31日竣工，计划工期34个月.
2、质量目标
全部工程项目达到《公路工程技术标准》（JTG B01—2003)、《公路沥青路面技术规范》（JTJ F40-2004）及其他现行规范、标准中规定的技术标准，符合交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）规定和满足设计图纸要求，分项工程一次验收合格率达100%,优良品率达93%以上。
已完工的路基工程、基桩、桥涵浆砌片石及混凝土圬工等质量自检检测率达到100％。
路基标高、宽度、线形及边坡坡度符合设计要求。路基分层填筑，填料、压实度及工后沉降符合现行规范和设计图纸的要求。
砌体砂浆饱满，勾缝平顺，坚实美观。混凝土内实外光，无蜂窝、麻面，预留沉降缝、泄水孔符合设计要求。
排水沟、急流槽等排水系统通畅，无积水淤泥现象.
桥涵地基承载力符合设计和规范要求,混凝土内实外光，配筋正确，表面无蜂窝、麻面，颜色一致；防水层、台(涵)背填土及附属工程符合设计和规范要求，涵洞进出口与上下游沟槽连接顺直，流水通畅，无积水淤泥。
3、安全目标
保证安全投入,采用积极稳妥的防范措施，防患与未然，遏制安全事故,杜绝重大安全责任事故发生。
施工坚持执行“安全第一、预防为主\"的方针，根据本工程的特点,我们制定如下目标：
（1）杜绝因工死亡和重大安全事故。 （2）无等级火灾事故。 (3）年轻伤率控制在1.2‰以内.
(4）消灭人身重伤以上、机械大事故等一切责任事故的发生. 4、费用控制目标
提高管理水平，开展合理化建议活动，加大技术含量，采用先进技术,提高投资效益，将费用控制在合同范围内。
（三）施工任务划分与进度计划安排 1、各施工队任务划分表 2、主要控制点工期确定
总工期非常紧张,为了确保工期和质量,确定了以下几个控制点(即节点）的目标：
（1）2005年：完成路基土石方70%（高填方段全部完成）；完成通道及涵洞;完成大中桥下部工程80％；预制板完成50％.
（2）2006年:6月底完成剩余路基土石方；年底完成全部大中桥的施工;完成台背回填；完成路面低基层的50%；完成基层50％；完成沥青面层试验路段。
（3)2007年：8月底完成油面；10月底完成合同内所有工程。 3、各分部工程施工计划
（1）施工准备：2005年3月1日至2005年4月30日,计划时间为两个月。
（2）路基土石方工程：2005年5月1日至2006年6月30
日,计划时间为14个月。
（3)路面底基层、基层：2006年4月15日至2007年5月31日，计划时间为13个半月。
(4）路面面层：2007年4月15日至2007年8月31日，计划时间为4个半月。
（5）通道、涵洞工程：2005年5月1日至2005年11月15日，计划时间为6个半月。
（6）防护与排水工程：2005年7月1日至2006年10月31日，计划时间为16个月。（穿插施工）
(7）桥梁工程：2005年5月1日至2006年11月30日，计划时间为19个月。
（8）竣工整理及移交（含资料）:2007年11月1日至2007年12月25日，计划时间为2个月.
（四）施工准备 1、驻地建设
项目部驻地建设已完成，并达到业主的要求和施工的需要（k18+100右侧500m处），各施工队驻地主要以租用沿线民房为主.
2、实验室建设
根据合同要求和施工需要,项目部建立了中心实验室，实验室各种实验设备已全部安装调试并标定完。（仪器设备见附表）
3、技术准备
进场后我们组织技术、管理人员进行了现场详细调查与地质勘查；现场桩橛交接埋设与复测;各种工程材料的调查与合格性测试分析及砼、砂浆配合比选定；同时组织施工技术人员认真阅读、审核施工图纸和施工规范，编写审核报告；进行临时工程设施建设的具体设计；编写各种针对性的施工措施；结合工程施工特点，编写技术规范管理办法和实施细则。
4、临建设施施工 （1）临时便道
施工便道考虑到使用的车型，宽度取5.0m，横坡为4%，交汇口宽8。0m,长20.0m,结构基本为泥结碎石，在遇到既有排水，灌溉沟渠时设临时涵洞进行过度.下部地基在原有地面上垫高20～30cm,采用震动压路机压实，上铺40cm天然级配砂砾做基层,面层10～15cm泥结砂砾，含泥量要求在30％~40％之间，用20t震动压路机压实。
（2）临时用水
在预制拌和场和利津北互通立交桥附近分别打一眼深400米的机井，其余工地现场设容量不小于25立方米的蓄水池,现场配2辆拉水车供应日常用水。
(3）临时用电
在预制拌和场和利津北互通立交桥附近分别利用附近高压线设置500KVA的变压器一台，同时在预制拌和场装备200KW柴油发电机，各队均配备30KW发电机备用.
三、主要工程项目施工方案、施工方法
(一）路基工程 1、工程概况
本合同路基土方均为借土填方。由于沿线土质为粉质粘土，为提高土的CBR值，在路槽底部以下60cm采用掺灰处理，自上而下分三层，每层20cm，掺灰剂量分别为5%，6％，6％.主要工程量有：路基清理与掘除510270。37m2，借土填方1560493m3,结构物台背回填37115.43 m3，灰土处治206741.78 m3.特殊路基处理有以下几种：
（1）池塘
对一般的池塘、苇塘采用了排水清淤后换填的处理方案，换填料采用50cm厚片石+40c m厚石灰土+一般路基上.对坡脚深入池塘内路应采用40c m厚浆砌片石防护，防护到常水位以上0.5m。
（2）沟渠密集及压大沟（坑)
沿线地表水系较发育，沟渠密布.沟渠应排水清淤后采用一般路基填筑土分层压实填平。对沟渠特别密集及较宽较深的沟(坑）应填平并与周围地表一起压实后，在地表上铺40cm厚6%石灰土，压实后再进行路基的填筑.
主要段落有： K16+950～K17+040 K17+060～K17+130 K17+317～K17+720
(3）高地下水位
根据地质勘探资料，沿线地下水位埋深在0.60~3.20m之间，为隔断毛细水位上升,保证路基处于干燥状态,对路基填土高度小于2.5m路段，在路基底部设30cm厚砂砾层,其上铺一层复合土工膜。
主要有：
K16+950~K17+040 K17+060～K17+130 K17+317～K17+720 （4)盐渍土
根据地质勘探资料，全线均为硫酸盐渍土或一硫酸盐渍土，其中①K12+100~K12+650；②K21+100~K21+470;③K25+020～K25+110;④K37+130～K37+610；⑤K54+320~K55+
830附近为中盐渍土，其它为弱盐渍土,针对本路段的盐渍土,设计时采用下处置措施①适当抬高路基，减少进入路基上部的水分和盐分;②尽可能提高路基压实度；③加强路基路面的排水设计,防止路基以外的水侵入路基范围内；④根据土颗粒分析,计算出盐分上升的高度不超过3m，因此对路基填土小于3米路段，在路基底部设30cm厚砂砾层，其上铺一层复合土工膜；对路基高度大于3m的路段，未对地基进行专门的特殊处理。
主要有:
K12+200~K12+350 互通AK0+800~K1+093.974
K20+900~K21+200 (5）高填土路基
沿线土质主要为粉质黏土,普遍存在地基承载力不足，设计中对路基填土高度大于等于6m路段，在路基底部设40cm厚石灰土垫层。
设计中对路基填土高度小于30cm厚土预压, 预压期不小于180天，其中30cm为施工预压期预固沉降量。
主要有：
K15+130~K15+175 K17+850～K18+052。394 K18+321.755~K18+368.935 K18+406.873~K18+620 K18+090.333~K18+321.755 AK0+140.326～K0+235 CK0+220～K0+307.808 （6）桥头路基
结构物与台后路基的不均匀沉降是导致桥头跳车的主要原因.为减少不均匀沉降，对桥头填土高度大于等于5m的大中桥，分离立交桥头地基采用了粉喷桩处理。
主要有：
K18+005。214～K18+052。394， K18+090。333~K18+137。513
K18+321.755～K18+368.935 K18+406.875~K18+454。053 K20+443~K20+477 K17+317～K17+720 2、路基工程施工方案
本合同段路基采用机械化综合施工法施工，以结构物为界点,全段流水作业，特殊路基处理地段和高填方路段及早安排施工，高填方路段计划今年年底完成，并将超载预压土方加载完毕，保证预压期不小于180天.土方施工机械根据工程初期、中期和后期进行灵活配置.（主要土方机械设备表附后）
路基填筑填料运输采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输填料；摊铺采用推土机粗平，平地机精平；碾压采用重型震动压路机碾压。路基掺灰施工采用路拌法进行施工，一般路段,分层掺灰压实；超填预压路段,底标高提高10cm分层压实.复合土工膜采用机械运输，人工铺筑的方法进行.
3、取土场的开挖
本合同段路基土方全为借土填方，取土场共11个，分别位于主线两侧，运距为500~6000m.
（1）在进行场地清理前，对预定取土区进行踏勘,施工中若因土质、土方数量变化等原因需改变土的来源,应及时向业主和监理工程师提出申请，按就近原则重新获取取土区.
（2）开挖前对土质进行取样检测，试验结果报监理工程师审批
后，才能进行开挖施工。
(3）开挖前进行场地清理，清除表土及不适宜材料。取土坑边坡按规范设置，任何情况下边坡不陡于1：1。做好排水设施，开挖时保证基坑内无积水，做到永临结合，合理布置。
(4）取土场运输过程中，派专人对施工便道进行维修,确保道路畅通。
（5）取土场土壤过湿，应提前进行翻松晾晒，不得在路基上晾晒。
4、填土路堤施工方法
填土路堤填筑施工按“三阶段，四区段，八流程”施工工艺进行,并且集中力量尽快完成,以减少雨水影响。其中三阶段为：准备阶段，施工阶段,竣工阶段；四区段为:填筑区，平整区，碾压区，检查区；八流程为：施工准备,基底处理，分层填筑,摊铺整平,碾压夯实，检验签证，路拱成型，边坡整修,以此分层填筑直至路基成型。
（1）施工准备
①熟悉设计文件,施工图纸,测量资料,根据设计院提供的测量资料和控制桩进行中线复测和路基横断面复核，复测无误后，在开工之前进行施工放样，现场放出路基中线和边线，坡口，坡脚，边沟弃土场等具体位置，标明轮廓,提请监理工程师检查批准。
②路基施工前路堤做好防排水系统，将路线两侧施工范围内的地面水排干，并尽量做到永久与临时结合。
③清除或移植施工范围内的树木，草皮,翻除石块垃圾及各种废
弃物料，应注意清理土下暗埋废砼地坪及废弃石灰坑。工作区如有坑齐撩洼积水，应首先查明原因，预先予以排除。将废弃物集中堆置，分期运置指定弃料场地.
④开工前进行土质补充调查试验，以取得足够详细的数据，进一步判定填料的名称，分类（分组）及土石的工程性质等.进而为基底处理,路基填筑压实等提供施工依据，确定最佳施工方案，科学合理的实施土石方调配.土质调查程序见
（2）基底处理
①移植施工范围内耕植土并集中堆放，用于中央隔离带及坡面绿化时铺土。
②填前碾压
将清理后的地基翻挖30厘米,在含水量符合要求时平整碾压，否则应晾晒或补充洒水，其压实度不小于90％。
③清理场地后的地面，原基地横向(纵向）坡度不陡于1：10时即可直接碾压合格后填筑路堤,在稳定的斜坡上，横坡在1：10～1：5将表土翻松，在进行填筑，地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成不小于1、0m宽度的台阶,台阶面作成2％至4%的内倾斜坡夯实后，再进行路堤填筑。
（3）路基填筑试验
用于路基填筑的各种填料在使用前，选择地质条件,断面形式均具代表性的地段进行试验，长度不小于200m，宽度为路基全宽.现场进行压实试验，直到能有效的使该种填料达到规定的压实度为止，
试验时记录下压实设备类型，最佳组合方式,碾压遍数及碾压速度，工序，每层填料松铺厚度，含水量,路基整平方法等,试验结速后向监理工程师提交试验成果报告，经监理工程师批准后做该种填料施工依据。
(4）路堤分层填筑
路基分层填筑作业网络见附图
①路基填料采用借土填方和部分路基挖方,按照试验段测定的填料松铺厚度，含水量和设备最佳组合，碾压遍数和速度等进行施工。
②每层填料松铺厚度不大于30cm，但不小于10cm，同种材料的填筑层累计厚度不小于50cm,每层顶面整平并作成路拱，不同种填料分层填筑,禁止混填。透水性较好的土填筑于路基底部和顶部用透水性较小的土筑下层时，其顶面作成4％的排水横坡。为保证路基边缘压实，填筑宽度两侧从顶宽至底宽按超过设计30～50cm进行施工,填筑完成后将多余部分刷掉.
③涵洞缺口处从从涵洞两侧不少于涵洞孔径两倍的宽度内,同时对称水平填筑，涵洞顶部填后超过1m后可于路基同步施工，桥台背后与锥坡填土对称并同时进行。
④中途暂时停止施工时,将路基表层做好排水坡，使其不积水，整平并碾压密实，边坡整理拍实;复工时，在路堤表层含水量接近碾压最佳含水量时方在继续填筑。
⑤在路堤范围内修筑的便道或引道,该便道或引道不作为路堤
填筑部分,施工时将其挖除重新填筑成符合规定要求的新路堤。
⑥摊铺整平，碾压夯实
a路基填筑时，把填料均匀摊铺在路堤的整个宽度上并大致整平，便于机械整平压实。
b填筑区段完成一层填料后，采用推土机粗平，人工配合平地机精平,做到摊铺面在纵横向平顺均匀，并做2%～4％的横坡，每层进行压实时，要不断的进行整平，保证均匀一致的平整度。才能进行
c填土压实作业采用重型震动压路机，第一遍先不振动静压，然后先慢后快，由弱振到强振，最快行使速度控制在4km/h以内，由两边向中间纵向进退式碾压，碾轮前后两，次重叠宽度20~30cm，横向接头重叠和前后相邻两区段纵向接头重叠不小于2m，做到压实无漏压,无死角，确保压实均匀。
d压实期间要确保土壤含水量均匀，只有当填料的含水量在最佳含水量界限范围内时，压实工作才能进行，否则调整摊铺填料含水量到规定设计要求。含水量调整根据需要或将水加入土中充分拌匀，或将填料晾晒风干 到合含水量.
e压路机司机和质检技术人员按照试验段确定的施工参数严格控制压路机速度压实遍数，直至密实度达到设计要求为止。
⑦检验签证
在填料质量，填筑厚度，填层面纵横方向平整度均符合设计规定法标准的基础上，进行碾压，完成后采用灌砂法对密实度进行检
验，每压实层每2000㎡测8测个点，检测压实层下2/3处的密实度。路面底面以下0～80m,密实度大于96%，80～150cm范围大于94%，150cm以下大于93％,经监理工程师检验合格并签证后，转入下一道工序。
⑧填筑层次衔接方法
a相互覆盖：路堤填筑分段纵向衔接必须采取分层相互搭接，相互覆盖的做法（搭接长度不小于2cm），以利结合，如图所示。
b分层搭接：分层搭接或阶梯法，在路段划分较长，难以相互配合采用覆盖法时，采用阶梯法施工，可先行留出纵向阶梯,然后与下一路段施工时结合，后填段将先填段挖除1。5m以上未压实部分后覆盖碾压，纵向衔接的梯级亦可采用斜坡式。
⑨路拱成型和边坡休整
a路堤按设计标高填筑完毕后，进行平整和测量，恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基中线位置，纵坡,横坡，边坡和相应的标高等，根据检查结果编制整修计划报监理工程师核查与批准，然后对其外型进行整修,使之与设计图纸符合,尺寸误差满足规定要求，且具有满意的外观。用平地机刮平路基面,光面钢轮压路机将路基面压光.
b用人工按设计坡率纵横挂线，配合挖掘机刷坡去掉超填部分,并采用我单位开发研制的路基边坡压实机进行边坡压实。整修后的边坡达到转折处棱线明显, 直线处平整,曲线处圆顺,没有凹凸，几何尺寸满足设计要求压实度合格.
5、粉喷桩处理特殊路基
本合同段共有粉喷桩处理5处,粉喷桩总长99460m,桩径50cm，桩长分别为7m和10m，桩距为1.2m和1.8m。
（1）恢复中线，放出施工路段边线桩,清除，平整原地面使之满足粉喷搅拌桩现场施工要求。
（2)测量绘制方格网络图，准确定出桩位。
（3）标定输灰泵的输灰量，灰粉到达喷灰口的时间，预搅下沉速度，重复搅拌下沉速度，重搅拌提升速度等施工参数，并进行试桩,使其强度达到设计要求。
（4）桩机，设备安装就位，调好平整度及导向架的垂直度，使粉体喷射搅拌桩的垂直度符合设计要求.
（5)搅拌机预搅下沉，下沉过程中一般不冲水如遇坚硬土层必须适量冲水时，要报经监理工程师批准，并考虑冲水对桩身强度的影响。
（6）搅拌下沉至设计深度后，启动输灰泵，将符合质量要求的固化材料（水泥或石灰），按设计用量,次数，速度在规定深度，经喷灰口边续喷射，搅拌机械连续搅拌,并提升至距地面0.5m处。
（7)重复搅拌下沉至桩底，在重复搅拌提升至距地面0。5m处，最后用水泥土回填桩头，并压实养护。
（8）设专人记录泵送固化材料的时间，用量以及搅拌机每次下沉或提升所需的时间,如不符合预定的工艺规定，应采取措施，进行调整,确保成桩质量。
（9)关闭搅拌机械，移向下一桩位。 6、路基掺灰土施工
(1)准备工作：上土前在路基上恢复中桩，并在边线外设指示桩，同时将下层洒水湿润。根据实验数据准备好试验确定含水量合适的土方；将合格石灰进场并在使用前不少于7天进行消解，必要时过1cm筛。
(2)布土按设计配合比中的用量布土，按每车土摊铺的面积作为一个方格在路上划定方格网,将每车土卸在已划定的网格中，然后用推土机摊土,初压并排压使厚度基本一致。当已铺土的含水量小于最佳含水量时，经计算用洒水车控制喷洒量一次补足；当已铺土的含水量较大时，应摊开翻拌晾晒至含水量合适时，再整平使厚度达到要求.
（3）布灰,使用机动车布灰，先在灰土作业面的路中央划洒一条灰线，根据每延米使用的石灰剂量，将消解合格的石灰运至作业面严灰线码出一梯形灰带,每延米梯形石灰带的量,就是延米路的石灰用量,待检查合格后，用人工反揪逐次排列均匀布洒在相应段落上.
(4）拌和,使用稳定土拌和机拌和两遍，第一遍不宜翻拌到底,应留2-3cm；第二遍一定要翻拌到底并对下层略有破坏，宜1cm左右。翻拌过程中，应跟人随拌和机随时检查翻拌深度是否满足要求。
（5)整平，利用边桩上预先标出的控制标高人拉线控制灰土面的松铺标高，指导平地机作业。先用履带推土机排压一遍，再用平地机作业。在直线上平地机由两侧向中心刮平,在曲线上平地机由内
侧向外侧刮平，需反复刮1-2遍。
（6）碾压，整形后,经检查标高，横坡，平整度，含水量，含灰量均符合要求后，既可进行碾压.采用震动压路机和三轮压路机联合作业，先用15t震动压路机不开震动排压一遍，然后震压2—3遍，然后用20t震动压路机静压1—2遍，达到表面无轮迹，无软弹后及时按频率检测压实度达到要求时停压。
(7）养生，石灰土碾压完成后第二天或第三天开始用洒水车保湿养生7d。
7、 复合土工膜施工
（1)复合土工膜的性能指标及铺设位置严格符合设计要求。 (2）复合土工膜施工工艺流程图附后。
（3）复合土工膜铺设前,应根据设计尺寸作好复合土工膜的裁剪和连接。采用搭接连接时，搭接宽度不得小于30cm；采用粘接或焊接方式时,接缝宽度严格小于10cm,且连接处的各项技术指标不应低于设计要求；缝接的接缝强度严禁低于原材料的设计强度。
(4）路基施工至复合土工膜设计铺设高程时，将基面整平，并作成路基外侧不小于4％的排水坡。基面中不应含有尖锐杂物和碎石。碾压密实后进行压实质量检测，检测质量要求同路基相同部分。
(5)质量检测合格后,进行测量放线，标出复合土工膜铺设范围。
复合土工膜裁剪 施工准备 备中粗砂
下承层平板碾压下承层质量检验测量放线铺砂垫层铺复合土工膜施工质量检验铺保护层路基施工 复合土工膜施工工艺流图
（7）复合土工膜铺设应平整无褶皱，松紧适度，并应与基面密贴；坡面上铺设时应自下而上进行，连接处应高端压在低端上，施工作业人员不得穿硬底鞋。
（8）复合土工膜铺设完成后,应及时按设计要求铺砂垫层覆盖，并夯拍密实。严禁施工机械直接在复合土工膜上进行施工作业.施工中发现复合土工膜被破坏,应及时修补，修补面积不小于破坏面积的4倍。
(二）路基防护与排水工程 1、工程概况
本标段路基防护主要采用路堤拱型骨架内种草护坡,路堤边坡种草或三维植被网防护以及路基排水沟外侧浆砌片石护坡等形式进行防护。路基路面排水采用厚8cm混凝土预制板,10cm砂垫层加固的排水沟，在全合同段路堤地段每隔25m设现浇砼路堤急流槽.
2、施工方案
路基防护与排水砌筑工程采用人工挤浆法砌筑，砂浆采用砂浆
搅拌机现场搅拌，磅秤计量;所有勾缝采用凹缝；砼施工在计算用量后批利用拌和站集中供应，采用人工入模,机械振捣.砼预制板预制场集中预制，现场人工开设。三维植被网和植草采用人工施工，时间选在2006年春季，并在2007年春季进行检查和补植。
3、施工工艺、方法 （1）路基防护工程
主要有：路堤拱形骨架内种草护坡、路堤边坡种草和三维植被网防护以及路基排水沟外侧浆砌片石护坡等形式。
①基本要求
a防护工程的施工必须严格按技术规范进行，按设计要求分段开挖，分段砌筑，沉降缝必须直顺贯通，并用设计规定的材料填塞.
b修正边坡，使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸一致，按图纸所示进行施工放样，浅挖基坑，并进行人工夯实。
c砌筑所使用的砂浆采用机械拌和，严格按施工配合比进行计量。砌筑必须采用“挤浆法”施工,严禁灌浆施工。砌筑砂浆必须饱满,分层砌筑，丁顺结合，灰缝错开。勾缝为凹缝.
d 砌筑所用片石要质地相同，强度不低于设计要求，砌筑要求挂线，做到整齐、顺直、无凸凹不平现象。
e骨架形成后及时按要求铺草皮或播种草种.坡面种草或铺草皮时，坡面应夯填15cm厚的种植土。植草后应适当洒水养护确保其成活.
f 混凝土预制板采用预制厂集中预制，现场人工安装。
②浆砌片石拱型骨架护坡
本标段共有浆砌片石拱型骨架护坡3729。56m3。 人工整平坡面，精确进行测量放样，标定骨架方格位置。 开挖沟槽，检验合格后，自下而上砌筑砼块.
选用结构密实、不易风化，无裂缝、开裂和结构缺陷的硬质石料，抗压强度不小于30Mpa，抗冻指标严格符合规范要求。
护坡基础埋置深度和基底处理符合设计要求，开挖后快速施工，随挖随砌，及时回填,基坑严禁积水。
采用挤浆法，镶边勾缝采用平缝压槽。防护与路堤坡面密贴结合，砌体相互咬搭紧密、砂浆饱满。
间隔施工时，清除原砌体连接处表面污浆、杂物.
砌体完成后外露面覆盖一层塑料薄膜,上面加盖适当的保温材料.
砂浆配合比通过试验确定,磅秤计量,砂浆拌合机拌制砂浆。 施工期间如气温低于零度,除采用保温材料覆盖保温外，砂浆必须满足在负温条件下增长强度的要求。在拌制砂浆中渗入一定量的防冻剂和引气型减水剂。外加剂掺量通过试验确定。
③浆砌片石护坡
本标段共有浆砌片石护坡203.2m3。
选用结构密实、不易风化,无裂缝、开裂和结构缺陷的硬质石料，抗压强度不小于30Mpa,抗冻指标严格符合规范要求。
护坡基础埋置深度和基底处理符合设计要求，开挖后快速施工，
随挖随砌，及时回填，基坑严禁积水。
采用挤浆法，镶边勾缝采用平缝压槽.防护与路堤坡面密贴结合,砌体相互咬搭紧密、砂浆饱满。
间隔施工时,清除原砌体连接处表面污浆、杂物。
砌体完成后外露面覆盖一层塑料薄膜，上面加盖适当的保温材料。
砂浆配合比通过试验确定，磅秤计量，砂浆拌合机拌制砂浆. 施工期间如气温低于零度,除采用保温材料覆盖保温外，砂浆必须满足在负温条件下增长强度的要求。在拌制砂浆中渗入一定量的防冻剂和引气型减水剂。外加剂掺量通过试验确定。
④三维植被网防护边坡
本标段共有三维植被网防护坡面118646。45m2。 a 网垫铺设
铺设固土网垫前先修整边坡,使坡面平整。在平整的坡面上撒5—7cm厚的疏松土壤.
铺设固土网垫:人工铺设网垫,使网垫与坡面密贴，用U行订固定,梅花型布置，网垫搭接长度大于2cm，铺设时注意使网垫搭接紧密，不留间隙。
铺设好网垫后,人工撒土，人工轻拍土体覆盖网垫. b 喷播植草
采用喷播机，按设计要求喷播植草。喷播工艺流程如图 喷播后派专人洒水至草芽长出1～2cm，对未长出草芽的坡面
处进行复喷、洒水。
c草芽长出10cm左右后,进行适当锄草、施肥。
注 入 定 量 水 种 子、肥 料、保 水 剂 前 期 坡 面 处 理 设 备 箱 开机 均 匀 搅 拌 绿 化 成 坪 喷播 均 匀 喷 洒 遮 盖 无 纺 布 合 剂 粘
（2)排水工程
养护 喷 播 植 草 施 工 工 艺 流 程 图
①排水工程的施工结合路基、路面工程的施工进度合理安排.路基开工前应结合设计开挖临时排水沟，以排除施工区域内的雨水，路基成型后按设计要求进行加固浆砌.
②排水沟开挖采用机械辅以人工进行，边坡必须平整、稳定，严禁贴坡。纵坡严格按施工图布置，沟底平整，排水畅通，无阻水现象,做到整个排水系统排引合理。
③水沟预制块混凝土强度应符合要求,砌筑用砂浆采用机械拌制，做到咬口紧密，嵌缝砂浆饱满、密实，勾缝采用凹缝,平顺无脱落,缝宽一致，线条流畅、美观.
（三)路面工程 1、工程概况
主线路面结构为:上面层采用4cm厚的沥青马蹄脂碎石混合料（SMA-13）;中面层采用6cm厚的中粒式改性沥青砼（SAC—20I)；下面层采用8cm厚的粗粒式沥青砼（AC-25I）;基层采用18cm厚水泥稳定碎石+18cm厚二灰稳定碎石；底基层采用20cm厚二灰土。面层和基层之间设沥青下封层。
互通立交匝道的路面结构为:主线路面结构除去下面层。 中央分隔带开口路面结构为：主线路面结构除去底基层。 收费站广场路面：采用水泥砼路面,面层为30cm厚水泥砼，基层采用水泥稳定碎石厚18cm，底基层采用20cm厚二灰土。
桥面铺装：采用主线沥青砼路面结构中的上、中面层. 2、施工方案
根据本合同段实际情况，水泥稳定碎石和二灰土碎石基层的施工采用“厂拌法”工艺进行.混合集料采用拌合站集中供应拌合料，自卸汽车运输，多功能摊铺机铺筑（两台摊铺机平行梯度作业)，双钢双振压路机碾压成型。二灰土底基层采用“路拌法”工艺进行施工。雨季施工时注意天气的变化，降雨时停止施工。
沥青砼面层采用“厂拌法”工艺进行施工，沥青混合料采用拌合站集中供应，大吨位自卸汽车运输，自动沥青砼摊铺机平行作业摊铺，每工作面不少于三台双钢双振压路机进行碾压。日平均气温低于10℃时停止施工，避开雨季进行施工。
下封层改性乳化沥青稀浆封层和透层采用沥青洒布车自动喷洒。
①水泥稳定碎石基层施工
水泥稳定碎石基层施工大面积铺筑前选择100~200m路段进行试验铺筑，并将试铺成果报监理工程师审批，合格后再进行正式摊铺。
a 施工准备
对下承层进行清扫、检测，并报告监理工程师批准后方可进行下一工序施工。
施工放样，每10m打一个固定桩，悬挂引导绳，并用紧绳器拉紧。
b 混合料的拌合与运输
在中心站利用厂拌设备进行集中拌合，按照实际配合比充分拌合，拌合时间不少于120s。拌合混合料采用汽车运输，汽车的数量根据搅拌合摊铺的速度来确定，及时将混合料运至现场。
c 混合料的摊铺和碾压
根据试验路段的成果合理确定松铺系数,用两台摊铺机阶梯式运行将混合料均匀摊铺在路床上，并进行整型。用振动压路机紧跟混合料摊铺面进行碾压，达到密实度为98%，在摊铺时要特别注意天气变化，防止混合料在未压实前被雨水淋湿。
混合料在拌合后在4小时内压实,以防止水分蒸发，任何未压实或部分压实的混合料无扰动的放置24小时以上或被雨淋湿部分均应清除并更换，清除的混合料要废弃。碾压过程中表面应始终保持湿润，如果表面水分蒸发过快，及时补洒少量的水。碾压过程中禁
止压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证混合料表面不受破坏.
d 养生
在混合料底基层施工完第二天或第三天开始养生7d,养生期内始终保持基层湿润；在养生期内要封闭交通，禁止车辆通行（除洒水车外），洒水车在上面行驶速度不得超过15km/h，并不得急刹车.
② 二灰土底基层施工
正式施工前选择200m的试验路段进行试验,确定拌和、摊铺和压实的方法并根据试验确定最佳配合比。
a准备下承层
验收下承层，在各项技术指标检查合格的情况下，依据内业资料进行放样测量并设置边桩。
b 上料摊铺
上料时指定专人在现场指挥，根据现场使用车型,参照计算配料表，按土、粉煤灰、消石灰的上料顺序并考虑均匀布置的原则，分别指挥车辆分块卸料,并及时用平地机摊平。
c 拌和
采用路拌法施工,并在三层料都摊铺好后进行，采用稳定土拌和机先干拌1—2遍，后湿拌2—3遍，对接头处要重新翻拌,必要时辅以人工处理。
d 整型
拌和结束及时整型，按三步进行。第一，初平时及时恢复丢失
的标高控制桩，用平地机大致整平后，利用履带推土机排压1—2遍；第二，复平时按机械试铺的压实系数利用边桩标定的标高拉线检查横坡、标高，从高处刮向低处。第三,终平时按压实系数考虑压路机的碾压，再拉线检查控制最后一次整平.
e 碾压
终平结束后，抽检该层的终平标高是否符合要求。同时，混合料含水量符合当时施工最佳含水量时,及时进行碾压。碾压时从低向高按实验得出的压实顺序进行。
f 养生
在底基层形成后，及时封闭交通,用洒水车洒水保湿养生7天。 ③ 热拌沥青砼路面施工
采用厂拌法施工，先进行试验路段铺设。施工中下面层和中面层采用双侧钢丝绳引导的高程控制方式，上面层采用滑靴的摊铺方式.
a施工准备:
在沥青砼下面层施工前,首先完成中线和水准测量工作，在经监理工程师验收合格的基层上洒布透层沥青，透层沥青用乳化沥青，其用量控制在1。2－1。4L/m2。当气温低于10℃时,停止浇洒透层沥青。按设计的沥青用量用沥青洒布车洒布沥青，一次浇洒均匀,当有遗漏时，立即用人工补洒，同时，严禁车辆行人通过;浇洒透层沥青后,立即撒布粗砂或石屑，用量为2～3m3/1000m2。
b沥青混凝土拌和
沥青混合料，配合比采用监理工程师批准的配合比，矿料干拌的时间不得小于15秒钟,而后加入沥青继续拌和时间不得少于30秒钟，直至矿料为结合料均匀裹覆为止。严禁沥青过度加热，沥青的加热温度在150℃－170℃范围内，混合料保证均匀一致，无花料,无结团成块或严重的粗细分离现象，所有已经过度加热的混合料,或已经炭化、起泡和含水的混合料都应废弃。为了确保拌和好的成品料始终都是合格产品，因此在整个拌和作业期间，都对拌和好的成品料进行抽样并进行试验分析，试样在拌和地点抽取，每天每拌和250吨至少抽样一次，每次取样试验的分析结果,在取样后6小时内提交监理工程师，如分析结果表明需要拌和料作调整时，在监理工程师批准后立即进行，在完成调整之前,不得从拌和厂运出拌和成品料。
c沥青混合料的运输
热拌沥青混合料的运输采用自卸汽车运输,车箱打扫干净,车箱板底涂一层薄油水混合液（洗衣粉与水比例为1：3）所有运输车辆用篷布覆盖保温、防雨、防污染，运送到摊铺现场的混合料温度不低于120℃，凡是已经离析、结块或淋湿的混合料按报废处理。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10－30cm处停车，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂上空挡，靠摊铺机推动前进。 d混合料摊铺
沥青混合料摊铺采用摊铺机半幅范围内摊铺。摊铺机自动找平，
中下层面层的高程通过采用一侧钢丝绳引导的高程控制方式。 摊铺厚度按设计厚度乘以摊铺系数（该系数通过试验路段取得）。
摊铺时粒料要均匀,直线行走要精确，弯道行走要圆顺，保证弯道平整度、坡度。
沥青混凝土的摊铺温度正常施工时不能低于110℃不超过165℃。在雨水或表面有积水，以及施工气温低于10℃时，不得进行摊铺作业。
沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺的过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度控制在2~6m/min。要保证在摊铺过程中摊铺集全断面上不发生离析。当由于摊铺工作中途中断,致使混合料冷却或在第二天继续工作时，留做横缝，缝在相连的层次间均至少错开1m。
控制好输料器和螺旋布料器,保持运料车辆和摊铺机协调,连续不断的工作,调整好双夯锤的振幅和频率，使之与前进速度协调。 用机械摊铺的混合料,不能用人工反复修整。
凡接触沥青混合料的机械、工具的表面，宜涂一薄层油水混合液或进行加热。 e沥青混合料压实
沥青混合料每个工作面的压实机械采用2台具有分级振动功能的双钢轮压路机和2台胶轮压路机跟班作业.
碾压步骤分初压、复压、终压(包括成型）三个阶段进行。碾压时自路边向路中，由坡底向坡顶逐渐碾压,相邻碾压带重叠宽度为1／2轮宽，不得在新铺沥青混合料上转向、调头、停留、左右移动位置或突然刹车。压路机的碾压速度应符合下表规定： 最大碾压 初 复 压 终 压 （km/h） （km/h） 压路机 速压 度 类型 钢轮压路机 （km/h） 1。5－ 2。5－3。 2.5－3.5 2.0 5 3。5－4。 4－6 5 轮胎压路机 -——- 振动压路机 静压1。5 振动4－5 静压2－3 －2.0 压路机碾压过程中有沥青混合料粘轮现象时，可以向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油。
初压要在混合料摊铺后较高的温度下进行，并且温度不能低于110℃。初压时用双钢轮振动压路机(关闭振动装置）初压2遍，初压后检查平整度、路拱、必要时修复。如在碾压时出现推移，可待
温度稍降后再压，如出现横向细缝，检查原因，并及时采取措施纠正。
复压要紧接在初压后进行，混合料温度不低于90℃，用轮胎压路机压4－6遍至稳定和无显著轮迹。
终压紧接在复压后进行,用双钢轮压路机碾压（关闭振动装置）一般碾压2－4遍并无轮迹.压实成型的终了温度不低于70℃. 压路机压不到的地方采用振动板夯压实。
碾压后的路面在未冷却前，压路机或其它车辆不得在路上停放，并防止矿料、杂物、油料等落在新铺路面上。 已经碾压的路面，不得补修表皮。 f接缝处理
摊铺时采用梯队作业，纵向接缝采用热接缝。施工时将已铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最后跨缝碾压以消除缝迹。相邻两幅及上下两层的横向缝均应错开1m以上。施工时在摊铺段的预定末端先撒一薄层砂带，再摊铺混合料,碾压完成后用切割机将撒砂部分切割整齐后取走.从接缝处起继续摊铺混合料前应用3m直尺检查端部的平整度，不符合要求的予以清除，缝边要保持垂直。再涂洒粘层油后摊铺新料，并用钢筒压路机横向压实接缝.施工结束后再用3m直尺检查平整度，由不符合要求的，趁混合料没有冷却立即处理. g开放交通
热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，表面温度低于
50℃后，方可开放交通。
h 施工注意事项
施工前对各种材料进行调查试验，经选择确定的材料在施工过程中应保持相对稳定，不得随意更改.各种材料分别堆放，不得混杂。水泥宜选用终凝时间较长的普通水泥、硅酸盐水泥等.
施工前对各种机具作全面检查、调试,使其处于良好工作状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械有备用。
路面底基层、基层宜安排在气温较高季节组织施工，施工期的最低气温在5℃以上。施工在非雨天进行。雨季进行施工时，要特别注意天气变化，勿使水泥和混合料遭受雨淋。降雨时停止施工，并将已摊铺未经碾压遭受雨淋的混合料清除.
混合料拌和时，使其水份略大于最佳含水量，以弥补运输及摊铺过程中的水份损失。碾压时严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或急刹车,以保证表面不受破坏，同时其表面始终保持湿润,如表面水份蒸发过快，应及时洒水补充使其达到质量要求。
沥青加热温度及混合料的施工温度应符合技术规范规定，不宜过高，以免造成材料老化.并根据沥青品种、标号、粘度、气候条件及铺筑厚度进行选择.
沥青混凝土面层的摊铺选择在良好天气进行,地面温度不宜低于15℃.作业连续不断的进行，中途不得随意变换速度或停顿。摊铺好的混合料立即进行碾压，雨天不得进行沥青混凝土的摊铺作业。
施工中加强劳动保护，采取措施,最大限度地减少灰粉、沥青等
对操作人员眼睛和皮肤的损害，操作人员配备防护服和防护眼镜等。
④ 水泥砼面层施工 a 立模板
砼路面分幅施工，模板采用槽钢，立模后,用水准仪和经纬仪检查其宽度、横坡度、垂直度、纵缝的顺直度和设计高程，模板支撑牢固，各种预埋件位置准确。
b 砼的搅拌及摊铺
砼在拌合站集中拌合，输送车运输,人工摊铺。卸料时，根据装载量及摊铺宽度均匀地倾倒在预定的位置。
c 振捣、刮平
砼路面振捣采用插入式振动棒及平板式振动器。先用振动棒振捣密实，再用平板振动器振动成型。刮平先用振动梁振动刮平，振动速度适中，边拖边找平，直至表面平整密实为止。振动梁粗平后，再用砼路面摊铺提浆整平机整平。
d抹面修整
采用人工提浆抹面，两次收光。 e 压纹和切缝
砼路面初凝、平整度经检查合格后,尽快用路面刻纹机刻纹；混凝土达到一定强度(380个温度小时)后用切缝机及时切割纵横缝，切缝后及时灌缝。
f 养护
采用草袋覆盖洒水养护7d.
（四)桥梁工程
本标段有中桥5座，长329。04m；小桥3座，长74.5m；通道22道(其中箱通1道）。其中：K14+075、K17+050、K21+791小桥为10m、8m砼空心板;K11+870、K17+285、K20+512中桥为20m、16m预应力空心板;K18+071。364、K18+387.904中桥均为17+20+17m混凝土连续箱梁.桥下部为柱式墩台，基础为钻孔桩基础。
1、施工方案 (1）桥梁工程
钻孔灌注桩采用循环钻机成孔，导管法灌注混凝土，钢筋笼在加工车间下料、现场绑扎、汽车吊吊装；墩台施工采用定型钢模板立模，泵送混凝土入仓，梁体采用在预制场集中预制，大型汽车吊架设就位。
2、技术措施、施工工艺和方法 （1)钻孔桩基础
施工方法详见《钻孔桩施工工艺流程图》。
①测量放线：根据测定的墩台定位桩,精确测放桩基的中心桩，并呈十字形放出护桩，以便钻空时，随时检查孔位偏差。 ②场地平整：施工前将场地平整好，以便钻机安装和就位。回填土方要夯实，以防钻机座发生不均匀沉陷,导致偏孔. ③护筒制作与埋设:
护筒采用6mm钢板加工焊接制成后,每节高2.0m，必要时焊接
加长，护筒直径一般大于桩径20cm,护筒顶端高出地下水位或钻孔处水位1。5—2m，当处于旱地时，护筒顶端高出地面0。3m，保证孔口不坍塌及不使地表水进入钻孔，并保证钻孔内泥浆表面高程；护筒埋设时要准确测量其平面位置，中心偏差不大于5cm，护筒与桩轴线的倾斜度偏差不大于1％,护筒底部要埋入较坚实的土中，四周包填粘土，并分层对称回填夯实。 ④开挖泥浆池和沉淀池
泥浆池开挖尺寸为4×2×1m，沉淀池开挖尺寸为4×4×1m,备足钻孔泥浆用的粘土，泥浆要彻底拌合，成为悬浮体,泥浆比重在1。1—1.3间,PH值应大于6。5，泥浆的粘度、含砂率、胶体率等指标都要符合《规范》要求.施
双层草袋围堰（有水） 施工准备 审核资料、施工设计图 测量定位 制作护筒 粘土准备 埋设护筒 检 测 挖泥浆池 拌制泥浆 钻进成孔 泥浆沉淀池
钢筋进场 下料加工 制作钢筋笼 组装导管、试压 制作砼试件 清 孔 检 测 吊装钢筋笼 吊装导管 灌注水下砼 桩基无损检测 合格 砂石料进场 选砼配合比 拌合楼安装调试 生产砼 压试件 承台施工 钻孔灌注桩施工工艺流程图
施工时，采用造浆机造浆。 ⑤钻孔
钻机采用回旋钻机施工。并注意：
a 安装钻机时，底架支垫平整，保持稳定，不产生位移和沉陷，钻头中心与桩基中心的偏差不大于5cm。钻机支架用缆风绳对称拉紧。
b安装钻机就位,进行钻机试运行，检查钻机运转是否正常。 c钻孔初始阶段，当潜水砂石泵未潜入水中之前，利用泥浆泵向孔内压送泥浆，采用反循环钻进。
d 当潜水砂石泵潜入水中之后，停止钻进，泥浆循环的1~2分钟，泥浆泵停止工作,解除排渣胶管与泥浆泵连接，启动潜水砂石泵和双速潜水钻机,进行反循环钻进.利用潜水砂石泵将钻渣抽排至沉
淀池。
e 当平衡架下移至钻架滑道下端时，需接换钻杆，每次接换钻杆之前停止钻进，泥浆继续循环1-3分钟,待钻杆内钻渣排完,停机停泵接长钻杆。
f 钻孔过程中根据地质情况采用配重块调整钻压，以保持钻孔效率，土质地质不需加配重块，硬质地层加一节。
g钻进过程中,保持孔内水位，并经常检查泥浆的比重、粘度、含砂率,使之符合《规范》要求。反循环钻进时，孔内水位下降较快，要及时补充泥浆，并随时疏通沟渠，保证泥浆循环畅通。
h 在钻孔时，做好钻孔记录，多观察、多测量，及时发现异常情况，以便采取措施处理。 ⑥清孔
钻孔至设计标高后，停止钻进,经检查后及时清孔，清孔采用换浆法.清孔时，钻头提离孔底30cm低速空转，用潜水砂石泵将孔内含钻碴泥浆与泥浆池内泥浆进行反复循环置换，检测出入孔泥浆比重、含砂率,当泥浆含砂率相近时，清孔完成。清孔后，泥浆比重控制在1。15～1.2为宜.
清孔时,不得用加大孔深来代替清孔,清孔后，孔底沉碴厚度应满足规范要求。柱桩不大于10cm,摩擦桩不大于30cm. ⑦ 钻孔检查
钻孔达到设计深度清孔后，将钻具提出孔外，测量孔深、孔径、成孔斜度和孔底沉碴情况，做好记录，报请监理工程师进行检查签认后，即可进行灌注水下砼。 ⑧钢筋笼制作与吊装
钢筋笼根据设计图纸制作，笼体完整牢固，主筋与加强箍筋全部焊接牢固。制作时，考虑到受吊装高度限制，可分2节或3节制成，在吊装过程中再焊接成整体。
a为使钢筋笼与孔壁保持设计保护层，可在其上下端及中部每隔一定距离交错对称设置四个“耳环\".
b吊装钢筋笼时，对准孔位轻放、慢放，若遇阻碍，可徐起徐落或正反旋转使之放下，防止碰撞孔壁而引起坍塌，下放过程中，要注意孔内水位变化，如发生异样,立即停止,检查是否坍孔,及时采取必要措施.
c 钢筋笼入孔后,保持钢筋上下一致，并牢固定位,防止钢筋笼在灌注砼时上浮.
⑨搭设灌注支架，安置导管。
a灌注支架用型钢焊接而成，并加设操作平台,以固定储料斗，下部设双半圆形卡环用于支承导管，便于拆卸。灌注支架用旧木枕支垫平整。
b 导管采用内壁光滑圆顺、内径一致、直径20~30cm的钢管制作，法兰连接，一般中间节长2m，底节长4m。制作时检算导管的连接强度，防止灌注时发生段管现象.
c 导管使用前试拼，并进行密封试验，试验压力不小于最深孔底静水压力的1。5倍,稳压后不渗漏。
d导管入孔要对准钢筋笼中心，平稳沉放，以防卡在钢筋笼上。 e 导管下端距孔底0.3—0。5m. ⑩ 灌注水下砼
a灌注前，再次核对孔深,沉碴厚度，钢筋笼标高等情况。
b水下混凝土灌注时，在漏斗底口设置球栓，并用钢丝绳系牢，采用拔球法灌注首批混凝土，以防发生堵管首批混凝土的数量必须满足导管初次埋深度不小于1m,混凝土的和易性要好，坍落度要控制在18~22cm之间。
c 灌注工作要迅速、紧凑、连续的进行，防止塌孔和泥浆沉淀，严禁中途停止。
d 随着砼的灌注提升导管，提升速度不得过快或过慢，过快容易引起漏水，过慢导管埋入砼过多，提升导管困难，在任何时候，导管埋入砼深度不得小于1m，一般控制在2-4m.拆除导管时上好卡环，防止导管脱落井内.
e 在灌注过程中,要不断测量砼面的高度，有关混凝土灌注情况，如灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除等，指定专人进行详细记录.砼灌注完毕的标高要高出桩顶设计标高0.5-1m，以便清除浮浆，确保砼质量,钢护筒在灌注结束后,混凝土初凝前拨出。
f 严格按配合比拌合施工，确保砼有良好的工作性，砼灌注连续完成,中途任何原因中断不得超过30分钟，否则采取补救措施。
g 在钻进和灌注砼时,详细作好钻孔和砼灌注记录。 （2）承台、系梁施工 ①承台基底处理
基底表面要修整平整夯实,铺垫一层稠水泥砂浆，砂浆厚度一般2—4cm。
②模板采用组合钢模板。 ③承台砼浇筑
混凝土浇筑前,将模板及钢筋清扫干净.
砼由自动计量拌和站拌和，砼罐车运送到工地，泵送入模. 砼运至浇筑地点后，尽快浇筑。砼失去流动性后浇筑困难时,不得二次加水拌和使用。
砼采用并分层连续浇筑，插入式振捣器振捣密实。分层厚度不得小于20cm。
砼灌注过程中，设专人随时检查模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞情况，发现问题及时处理。
砼初凝前，进行砼面的提浆、压实、抹光工作，初凝后终凝前进行二次压光，以提高砼抗拉强度，减少收缩量。
④承台与台身接缝的处理
承台与墩台身的接缝按设计要求进行处理，设计无规定时，沿周边预埋件直径不小于16mm的钢筋，以加强其整体性，埋入与露出长度不少于钢筋直径的30倍,间距不大于钢筋直径的20倍。
⑤砼养护及拆模
室外最低温度低于0oC时，采用蓄热法养护。保温防寒措施和覆盖物厚度通过热工计算确定，并要保证砼温度冷却到0oC时砼强度能满足抗冻临界强度要求.结构的边棱偶角，要加强覆盖保温，严禁放水养护.
砼拆模强度按设计要求并达到其相应的强度后方可拆除模板。拆模时,砼与环境的温差不宜大于15oC，当温差在10oC—15oC之间时，拆模后砼表面采取临时覆盖措施。
⑥基坑回填
承台基础施工完毕后，及时回填封闭基坑，不宜间歇；必须间歇时，用草袋等加以覆盖。
基础回填的填料按设计要求选取，设计未规定时回填非冻胀性粗颗粒土，并夯实密实.
承台施工工艺见《承台施工工艺流程图》。 砼制备和运输 测设基坑平面位置、标高 挖掘机开挖 凿除桩头 小应变测桩 基底处理 绑扎钢筋 安装模板 灌注混凝土 养护 拆模 墩身接缝处理 承台侧面涂沥青油渣 砼试块制作 基坑排水
承 台 施 工 工 艺 流 程 图
（3)墩台身施工
墩台施工见《墩台身施工工艺流程图》。 ①现浇砼墩身模板
墩台身模板采用整体定型钢模板，墩台身一次浇筑。模板间均
用Φ12螺栓连接，要求模板具有足够的强度、刚度、稳定性，且拆装方便，接缝严密不漏浆等.
模板安装后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在浇筑过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密.模板检查合格后,刷脱模剂。
②钢筋工程
基本要求：钢筋要有出厂合格证；钢筋表面洁净,使用前将表面油腻、漆皮、锈斑清除干净；钢筋平直，无局部弯折。
加工要求：焊接时调整焊接工艺参数，使焊缝和热影响区缓慢冷却。风力超过四级时，采取挡风措施。
砼拌制、运输 清理基础顶面 测量放线 绑扎墩台钢筋 立模 灌注墩台身砼 测量放线 立托盘顶帽模 绑扎托盘顶帽钢筋安装预留孔模板 灌注墩台帽砼 养 护 制作砼试件 制作砼试件 砼拌制、运输 墩台身施工工艺流程图
成型安装要求：墩台身埋入基础的预埋筋位置准确,满足墩台身钢筋保护层的要求；墩台身钢筋骨架绑扎适量的垫块，保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度.
③砼浇筑
砼由自动计量拌和站拌和，砼罐车运至工地，泵送入模。 砼运至浇筑地点后，尽快浇筑，减少热量损失。砼失去流动性后浇筑困难时，不得二次加水拌和使用。
砼采用插入式振捣棒振捣并分层连续浇筑，分层厚度不得小于20cm。
砼灌注过程中,设专人随时检查模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞情况，发现问题及时处理。
低温早强砼浇筑后，外露面要及时压抹，并进行二次收浆,以免出现细微裂缝，为了防止表面失水起砂,先覆盖一层塑料薄膜，然后加盖保温材料。
④砼养生
采用蓄热法进行砼养护，严格计算砼冷却到0 oC及拆模时强度能否满足要求。
砼拆模强度按设计要求并达到其相应的强度后方可拆除模板。拆模时，砼与环境的温差严格保证不大于15 oC,可采用拆模后砼表面喷涂一层养护膜同时采取临时覆盖措施。
（4）高空作业施工注意事项
a 安装模板时，模板中心与水平易发生偏移，每次模板组装后都采用经纬仪进行校核，勤观测，勤纠偏。
b 起重设备的绳索与滑轮等零件经常检查并涂油保养。 c 经常检查电路,防止发生漏电事故。
d 墩上及墩下有关人员均带安全帽，无关人员不要到墩上去。同时，划定危险区并埋设明显标志。
e严禁从高处向下抛掷杂物。
f 高空作业必须挂好安全网，装好防护栏，施工人员必须系安全带,拴挂在牢固处，防止脱钩。
g 利用起重塔吊上下人时，必须有防脱钩设备，吊笼必须焊接牢固,经常检查钢丝绳和卷扬机工作状态,发现抽丝现象及时更换
h高空作业人员应衣着利落,衣扣、鞋带系好，严禁穿高跟鞋、皮鞋和塑料底鞋上下桥墩,更不允许穿拖鞋或打赤脚。
i高空作业人员注意力要集中，严禁闲谈、打闹. j高空作业人员应严格遵守作息时间，严禁疲劳作业。 k 操作用材料应放于牢固稳妥之处,操作用工具应放于随身携带的工具袋内，严禁相互抛掷材料、工具，严禁下抛任何物品.
l患有高血压、低血压、心脏病、贫血症、癫痫等疾病者不得从事高空作业。
（5）现浇普通砼连续箱施工 a地基处理
为了保证支架不产生沉降,将原地面的软弱地层进行换填、整平、碾压，最后铺设一层30cm厚的三七灰土,碾压至90%的压实度并整平至双向横坡，便于排水。为防止浸泡灰土，在灰土上铺一层塑料布，并在地基两边开挖纵向排水沟.
b支架搭设
箱梁模板支架采用碗扣式满堂支架,支架在纵向每隔1、2m布设一道，横桥向在底版处间距1、3m，腹板下0、3m，翼缘板处1、5m。支架下部为螺旋调整底杆，顶端为螺旋调整顶托，长度分别为50cm。碗扣支架搭设后，军有纵横向连杆，保证支架结构稳定。支架顶端用50型轻轨作为横梁.搭设前要根据箱梁底面及地面标高，预先选配好立杆规格并设计纵横水平拉杆。。
c等载预压
支架搭设完毕，分三次逐步达到浇注段箱梁重量预压。加载时在支架上设置观测点,每8小时观测并记录支架的沉降量。并对预压观测的结果进行理论计算和分析，根据支架的弹性变形设置预拱。
d模板支立
外模均由大块模板组成，模板外侧焊接加劲肋，加劲肋上下设对立螺杆，模板用对立螺杆和纵向连接加固.箱梁内模采用木模，由小块模板组成,便于拆卸.
立模的顺序：安装底模→安装侧模→涂脱模剂→贴接缝止浆胶带→吊装钢筋骨架→吊装内模→绑顶板钢筋→安装端模. e支座安装
支座采用符合技术规范及试验合格的产品，在盖梁顶准确放出支座位置，并用十字线控制平面位置，将浇注盖梁时预留的调平层凿模成型。
f钢筋绑扎
逐一核对设计图中钢筋型号、规格、尺寸、数量，按设计要求加工成型，并分类堆放，挂牌标识。梁体主筋采用套筒挤压接头形式连接，施工现场钢筋间连接采用电弧焊进行。
g混凝土施工
浇注混凝土前，模板、钢筋、预埋件钢材应经监理工程师检查并批准后，方可浇注混凝土。混凝土的浇注严格依实验室提供的配合比进行，根据天气情况在监理工程师许可的情况下适当调整水灰比使混凝土的坍落度满足设计要求,同时也便于施工。
浇注混凝土时，应尽量采取一次浇注完成，采用插入式振捣器振平后，压平抹光拉毛。混凝土浇注后养生应覆盖洒水不少于7d。拆卸模板及支架
待砼强度达到100%后，拆卸模板及支架.拆卸模板顺序为先中间后两端,对箱梁箱内模板及支架的拆卸，由人工从预留天窗中进入箱内进行,完成后将箱内杂物清除干净，其内不得留有任何底、顶板的支撑，防止破坏梁体受力结构。
支架的卸落遵循先翼缘后底板的原则,对碗扣式支架在卸落时，自上而下卸落。卸落量开始宜小,逐次增大，每次卸落均由跨中开始，纵向应对称、均衡，横向应同步平行。
（6）混凝土板预制
混凝土自动计量集中拌和，装载机上料.梁体采用吊车吊运吊斗灌筑混凝土入仓。
钢筋在钢筋加工车间集中统一加工。
预制台座采用先张法钢管混凝土长线台座。模板采用定型模板，钢筋采用台座上绑扎；混凝土一次性整体灌注，插入式振捣棒配合附着式振捣器捣固。蒸汽养护，养护罩由龙门吊吊装。拆模后及时喷涂养护液。放张后梁体用龙门吊吊离台座，运梁小车纵移，横移至存梁区存放。封端、防水层和梁体标识在存梁台座上完成。
构件预制区采用混凝土硬化场地，分区分规格型号设台座和底模，外模采用钢模，插入式振捣器、平板振动器配合捣固。蒸汽养生后喷涂养护液。龙门吊移存。
①预制厂建设
施工准备阶段优先安排:模板设计加工,拌和站机具设备的购置、调运和安装，水电设施安装,临时住房修建等.
a施工道路
利用既有道路直接进入,预制厂内主道铺筑砂砾石路面。 b拌和站
拌和站配置4台HZ50自动计量拌和站保障全场混凝土供应。场内设发电机房、热力锅炉、水池、水泥库、砂石料棚和试验室.场地采用20cm灰土和20cm混凝土硬化。
c制梁区、制梁台座
制梁区原地面整平压实后铺筑10cm厚砂砾垫层，并用20cm厚混凝土硬化。按20米板设置一座三片式钢管混凝土台座。台座下设深埋式钢筋混凝土基础，立柱支撑,槽钢骨架上铺钢板底模,下部空档内布置蒸汽管道.于梁端3米范围内进行地基加固处理以避免放张后支点下沉，制梁区端部设钢筋绑扎台座.
d存梁区、存梁台座
存梁区平行于制梁区条形布置.存梁台座采用条形钢筋混凝土基础,垂直于制梁台座，顶面平于地面，条形基础间填筑15cm厚砂砾石.梁体吊离制梁台座放到轨道上的运梁小车上，用运梁小车纵移到位，然后通过设在轨道与存梁台座间的滑轨用卷扬机牵引梁横移入存梁区存放,梁下垫枕木。
e龙门吊及轨道
在制梁场设2台20t龙门吊，制梁场龙门吊轨道内铺设梁纵移轨道。
f蒸汽锅炉、养护罩及管道
在制梁区设1台4m3/h锅炉，保证预制构件的蒸汽养生。梁用养护罩养生。送汽管道埋置于沟槽中，采用玻璃棉毡包裹保温。
g钢材存放加工车间
钢筋、钢绞线及其他钢材集中存放、集中加工，在梁预制区一端布置,配备相应的钢筋加工设备。
h场内防排水
场内四周设梯形土沟防排水，场内地面按1%排水沟设置,并分
区设置浆砌排、截水沟。废水经沉淀处理后排放。
②先张混凝土板预制
混凝土板预制施工工艺流程见《先张混凝土板预制施工工艺流程图》。
采用制梁拼装式长线钢管混凝土台座，以钢管混凝土作为压柱，每节长6m，节间用法兰盘连接,每节质量3.6t。压柱采用螺旋焊接管，管内混凝土施工采用立式浇灌法,待混凝土强度达到设计强度后，方可吊装.混凝土拌和时掺加微膨胀剂。压柱的两端采用型钢立柱和型钢框架装片石压重的平衡体,与压柱连接组成台座承力架，立柱和平衡体都可以拆卸。先张梁放张后，梁体中部起拱，放张前均匀分布于底板上的均匀荷载转移为梁端的集中荷载，故梁端3m范围内 钢筋加工制作施工准备 清理台座、底模涂刷隔离剂 上支座板安装 梁体钢筋吊安 端模安装、安放预应力钢绞线 第一次张拉 侧模安装 钢筋绑扎 第二次张拉 砼浇筑 制作砼试块
采用钢筋混凝土加固基础。台座两侧设置侧顶杆和竖撑丝帽，用于侧模定位和加固。
a模板设计加工
先张梁模板设计分为固定模板和组拼模板，固定模板即为底模，组拼模板主要是侧模、端模。
底模：底模与台座设计为一体,以保证重复使用而不变形。在钢管混凝土横联14槽钢上按设计梁底宽度纵向均匀布置通长承力槽钢，再在承力槽钢上铺设10mm厚的Q235钢板作为底模。承力槽钢与横联采用螺栓联结。底模与承力槽钢采用埋焊联结；底模加工时在外侧承力槽钢处单排均匀布置焊孔,焊孔直径10mm，间距
20cm。底模联结部位焊接后均需打磨，平整度不超过2mm，底模按单片梁通长铺设，单片梁端底模上根据端模模外长度设置限位角钢，以控制梁长。同时根据设计图纸在底模梁端预留预埋支座位置。底模宽度设计,考虑施工中加设密封条及胀膜，较设计图纸略小3-5mm，以保证混凝土成型后梁底部宽度符合设计及规范要求。底模（含台座)设计时考虑反拱，反拱矢值及曲线根据设计图纸和混凝土性能设定，以保证梁体在放张后的上拱度在设计允许范围内。钢底模在正常使用时,随时用水平仪检查底板的反拱及下沉量,不符合规定处及时修整。
侧模：侧模的设计在保证模板有足够的强度、刚度及稳定性的前提下，最大限度地减轻自重。
端模：端模设计根据梁端设计图纸设计，一端为一块整体模板。先张钢绞线预留孔中心位置必须精确,以保证钢绞线位置准确。预留直径按比钢绞线绝缘套管外径大2mm设计。
模板加工制作，由专业钢构件加工厂根据模板设计图纸制作，运至施工现场后用砂轮机抛光并涂油覆膜。
b模板安装
底模：在使用前进行严格清理和检查,清除污垢、杂物。检查台座四周密封条的密封情况，并及时修整和更换密封条，对于底模横向矢距、底模纵向拱度、支座纵向拱度、支座位置四角高差、底模平整度、侧向弯曲、底模中心长度、底板宽度进行严格的定期检查和抽检，发现问题及时修整，并停止底模的使用，直到修整至模板
安装后在安装误差允许范围内，方可再次使用。
端模：端模在使用前清理接头及钢绞线预留孔处杂物，检查梁体高度(梁端），端模有无扭曲变形，接头密封情况。端模在梁体钢筋吊装就位及上支座预埋件检查无误后，方可安装.端模安装完成后，再次逐根检查钢绞线预留孔位置及支座预埋件位置，以保证先张钢绞线及支座预埋件位置准确无误。
侧模：侧模在安装前检查是否平整、光洁,有无凹凸变形及污垢，模板接口密封情况:模板接口端部和底脚有无变形；同侧模板用螺栓连接稳固，中间夹设密封条。模板调整加固后,检查桥面板总宽、底板、顶板厚度、模板接口相对高差、预埋件偏离值等。不符合规范要求的,及时进行调整.所有模板在安装前喷涂脱模剂。
c钢筋的制作和安装
钢筋调直、下料、加工及小型网片均在钢筋加工棚内加工、制作.钢筋使用前先对钢筋进行调直、除锈处理。对于先张梁长大主筋采用对焊机焊接，钢筋下料长度不得小于设计长度。
钢筋弯制：钢筋弯制采用钢筋弯曲机在工作台上弯制，要求钢筋弯曲角度符合设计要求。钢筋成型后，钢筋全长符合规范要求。
钢筋绑扎：在绑扎前根据钢筋图将钢筋分类、编号、制作钢筋绑扎胎，在钢筋加工棚内绑扎，并分类按编号堆码,以便施工取用；梁体钢筋绑扎在张拉槽中绑扎成整体。
d预应力张拉前期准备
张拉前的准备工作包括以下方面：
钢绞线下料:钢绞线应首先拉直，拉力严格保持均衡,然后按计算值用钢尺丈量进行下料。下料应在平直的场地上采用砂轮切割机进行。钢绞线穿设前对钢绞线进行认真检查,如有残缺,严禁使用。
张拉设备、千斤顶、油表校验、标定及其使用
张拉千斤顶：千斤顶定期标定、检验。发生故障的千斤顶,必须经过重新标定、检验后方可使用。
油泵：油泵操作时升降压要平稳均匀。高压油管定期检查、更换。
油表：油表定期标定。张拉设备移位时，油表及时摘除并妥善保管。
标定后的千斤顶、油表、油泵编号配套使用，不得随意互换. 安装锚具及工具拉杆，连接套内工具拉杆到钢绞线端间长度不应小于60mm。
e预应力钢绞线的张拉工艺
采用单拉放张工艺。将预应力钢绞线固定端、张拉端都用原锯齿或夹具锚固.张拉操作时,将张拉端工具拉杆穿过千斤顶穿心孔道使千斤顶顶紧张拉杆的套筒，千斤顶的张拉油缸慢慢伸出,张拉分两次进行，第一次是立模前的张拉,第二次是灌注混凝土前张拉,步骤如下：
0→0。8Ry（持荷5分钟） →0。5Ry→立模绑扎钢筋→δK→灌注混凝土
张拉从中间到两边对称进行.
张拉力的控制以油压表读数为主，用钢绞线伸长值作为校核。 张拉时保证张拉环境温度在0oC以上,当环境为0o C以下或气温有下降趋势时，采用蒸养棚罩住张拉区，并通过蒸汽使温度保持在正温以上某合适温度,使钢绞线预热一段时间，再开始张拉。第二次张拉时,同样要使钢绞线及张拉环境保持正温。并保证开始浇筑混凝土时,钢筋、模板也为正温。
f混凝土灌注
混凝土用强制式拌和机在拌和站经自动计量拌和而成,采用混凝土输送泵泵送入模.
梁体混凝土灌注采用纵向分段水平分层工艺.分段长度4m—6m，在前一段混凝土初凝前开始浇筑下段混凝土,以保证浇筑的连续性。
g振捣
混凝土振捣采用插入式振捣器和平板增振动器联合振捣。混凝土振捣控制以混凝土表面泛浆，不冒气泡为宜。
混凝土初凝前人工进行二次收浆，并及时拉毛。 h养生
梁体混凝土养生采用蒸汽养生。混凝土浇筑完毕后及时收浆，并罩上蒸养棚，在保持蒸养棚内正温条件下，静养4-6小时.如果静养时蒸养棚内温度较低,可采用微量放汽保证静养温度。梁体混凝土静养完毕后,开始升温.升温速度每小时不超过10oC。严禁撤棚降温。当梁体温度降至与棚外环境温差在15oC以内时方可撤棚。
蒸汽养护温度控制采取进汽阀调节的方法，压力式温度计测温. 压力式温度计的布置。为了能准确掌握蒸养棚内的温度,在混凝土双侧布置测温计。
蒸养棚内温度根据测温情况，通过单片梁送汽管道阀门控制。 蒸汽测温时间间隔,恒温时每2小时测温一次,升、降过程中每1小时测温一次。
i拆模
在蒸汽完成、梁体混凝土强度满足设计要求、混凝土表面温度与外界环境温差小于15oC时,开始拆除蒸养棚，并拆除连接螺栓、拉杆和侧模。待放张后再拆除端模。
拆模后及时清理模板板面，并涂刷脱模剂，以备下次使用。及时对梁体进行全面检查，修补混凝土表面缺陷。
端模在放张后人工拆除,脱模后及时清理并涂刷脱模剂，严禁模板拆除时的碰撞、摔打。
j放张
梁体混凝土强度达到设计强度的80%时，开始放张预应力钢绞线。
钢绞线松弛后，用砂轮切割机切除多余的钢绞线，切割时留2—3cm的头，并涂上防锈漆,将锚具的锚塞支架上用千斤顶推出。测上拱度，并记录.
k移梁存放、封端和桥面防水层、保护层施工
梁体吊离台座后，利用运梁小车在制梁区纵向移动，移至指定
存梁台座旁时，利用制梁区龙门吊将梁吊起，撤除运梁小车，将梁体落至滑板上，利用5t慢速卷扬机将梁横拖到存梁区，用千斤顶顶起,撤去滑板,落至存梁台座垫木上，最后用方木人字撑支撑牢固，木锲塞紧撑脚,并将梁编号标识于梁上醒目位置。横移中滑板与梁体间用人字丝杆撑紧，防止翻倒。
按设计要求及施工规范在存梁台座上进行封端. l产品检验
梁体生产过程中建立严格的自检制度，按施工规范要求及时填写生产原始记录和桥梁制造技术证明书。生产原始记录有:
水泥出厂合格证；钢材出厂合格证；钢筋检查证（包括钢绞线、塑料管检查记录)；配料单(混凝土配合比选定单）；混凝土施工记录；查试件报告单（混凝土检查试件试验报告单)；预施应力及放张记录；蒸汽养护记录；成品外形尺寸检查记录；裂纹、缺陷修补和特殊问题处理、签定记录；桥面防水层、保护层检查记录;
m检查验收 ③梁体运输
a梁必须在混凝土强度达到设计强度后方可装运、架设。 b装车前应先对沿线道路，尤其是架设现场的道路进行仔细检查、整修、压实和必要的维护措施，确保运梁平车通过和作业全过程的顺利。
c按梁的生产顺序和编号在存梁区用龙门吊提升梁，运梁平车就位，龙门吊将梁装上运梁平车。
d装车时须平衡放正，使车辆承重对称均匀。梁支点间须垫上麻袋和橡胶,以免损坏车辆和梁体.
e装车后，应在梁两侧书写“超级超限\"、“超长货物”和“禁止滑溜”等字样,并在两端标明前后端方向。每趟须派专人押送。
④梁体架设
本合同段的桥梁采用两台吊车架设。 ⑤桥面现浇部分施工
梁间现浇混凝土桥面连续的现浇采用吊模法施工，梁体架设前板外边凿毛至密实砼，现浇时联结筋要注意起到良好作用。
(6） 桥面系施工 ①桥梁护栏
混凝土防撞护栏施工方法如下：
a整理桥梁边板上预埋的与护栏的连接钢筋,用水冲洗干净护栏施工范围.
b测量确定护栏内外边线。
c将护栏钢筋同边板预留钢筋绑扎连接；绑扎护栏墙内钢筋，预设泄水孔及其它预埋件.
d立护栏墙模,内外侧模间以钢筋拉杆相连。护栏模板采用定型钢模。
e浇注护栏砼,采用插入式振捣器振捣，按设计图安装预埋件。
②桥面铺装
桥面铺装施工工艺如下：
a整理梁上的预留钢筋，置入铰缝连接钢筋,并将其与整理过的板梁预留筋绑扎连接。注意桥面连续处的钢筋失效处理要符合图纸规定。
b施工前清扫并用水冲洗过的桥面上,铺设桥面钢筋网;在桥面连续处按要求先进行隔离层施工，并按要求将相邻板锁定并塞紧端缝，待混凝土强度达到70％时方可解除锁定.
c浇注桥面砼,砼铺设，在全桥面宽上进行。
d砼摊铺厚度略高于设计标高,先用平板振捣器振捣密实，再用整平板整平。整平完成后,局部表面有缺陷的地方用新鲜砼填补,镘刀成形,施工时必须强调钢纤维混凝土的拌和和浇注质量。动力镘抹过后,接着用手工镘抹平,以消除不规整,对于棱角、孔周围，手工抹平。
e每段砼桥面浇注修整完工后半小时内，用监理工程师认可的方法对砼表面进行防护，以防暴晒或刮风使水分散失过快，造成裂纹.
f需要特别注意的是：在进行桥面铺装时，按图纸所示位置及尺寸预留好伸缩缝的工作槽，并预埋伸缩装置的预埋件.
③伸缩缝施工
伸缩缝是桥梁运营过程中最易损坏的部分，所以伸缩缝
应严格按照施工程序进行，必要时请伸缩装置生产厂家派员指导施工，伸缩装置的施工要点如下：
a 伸缩缝装置根据图纸提出的型号、长度、密封橡胶件的类别以及安装时的宽度等要求进行购置和装配.
b伸缩缝装置预先在工厂组装好,由专门的设备包装后运送到工地.及时与厂家协调，以确保装配好的伸缩装置在出厂前，生产厂家能按照图纸要求的安装尺寸，用夹具固定,以保持图纸需要的宽度，并应分别标出质量、吊点位置。伸缩装置运到工地存放时,其库面应垫离地面至少30mm,并不得露天存放，应确保其不受损害。
c 在浇注桥面板或桥台混凝土时，应按照图纸或生产厂家提供的安装图，预留安装伸缩装置的凹槽，并按图纸要求预埋钢筋，且钢筋头应伸进凹槽内.
d伸缩装置的安装,可请生产厂家现场指导，或委托生产厂家安装。安装前,应对上部构造端部间的空隙宽度和预埋钢筋的位置进行检查,并将预留凹槽内混凝土打毛，清扫干净；根据生产厂家提供的安装温度或温度范围，检查实际气温与安装温度是否相符合。如果有出入，则应调整伸缩装置的安装宽度。
e在预留凹槽内划出伸缩装置定位中心线（顺缝向和垂直缝向）和标高,用起重机将伸缩装置吊入预留凹槽内，使伸缩装置准确就位。如伸缩装置坐落在坡面上，需作适应纵横
坡的调整。此后将锚固钢筋与预埋钢筋焊接，使伸缩装置固定。禁止在伸缩装置边梁上施焊，以免造成边梁局部变形.伸缩装置固定后即可松开夹具，使伸缩装置参与工作。
f安装伸缩装置的最终一道工序是在槽口上立模板浇筑混凝土.模板应严密无缝，防止混凝土进入控制箱内，同时，也不允许将混凝土溅洒到密封橡胶件上，如果发生上述现象应立即予以清除。在边梁、锚固板周围的混凝土务必要振捣密实,并及时进行养生.混凝土浇注前,应经监理工程师对安装好的伸缩装置进行检查认可。
g当伸缩装置在桥面铺装施工中对伸缩装置应加盖临时保护措施，避免撞击及直接承受车辆荷载。桥面铺装完成后,在桥面上不应出现缝隙，且桥面与伸缩装置齐平.
(7)桥梁附属工程
桥梁附属工程中的基坑回填和台背填筑有关内容详见“路基工程”章节,台背过度段填筑材料符合要求外，须留一定量的沉落量，并超宽30—50cm填筑。桥台锥体的施流程见图《桥台锥体施工工艺流程图》。
放 样 开挖基础 砌筑基础 挂线刷坡 铺设垫层 砌筑锥体
桥台锥体作业要点:
①开挖前应作好计划和施工准备工作，准确测定基础开挖边线，核对地质资料，作好地面排水工作。
②基底处理严格按设计进行，基坑分段成型，分段砌筑，按规定处理接缝。
③锥体在台后填筑完成并沉降30天后安排施工. 锥体刷坡全部人工清刷，防止机械作业扰动路基土体。 ④砌筑采用砂浆搅拌机拌合，并将标号提高1级，砂浆随拌随用。
⑤垫层与砌筑层配合铺筑，随铺随砌。垫层材料最大粒径不大于5cm,含泥量小于5％，含砂量小于40%.砌料须干净,在现场设棚存放。
⑥砌体完成15d后，勾凹缝并覆盖养生保温，同时填塞沉降缝。 2、涵洞工程
本标段共有涵洞32座,其中箱涵11座，计长289.48m，圆管涵21座，计长362。16m。
（1）施工方案
采用人工配合挖掘机开挖基坑,箱涵采用组合钢模板立模，现场绑扎钢筋,泵送混凝土涵身；圆管涵采用预制场集中预制圆管，汽车吊吊装就位.
（2） 技术措施、施工工艺和方法 ①箱涵
a 基坑采用人工配合挖掘机开挖，并按规定放坡. b 基础、端墙采用现场浇筑的方法. c钢筋的制作和安装
钢筋调直、下料、加工及小型网片均在钢筋加工棚内加工、制作。钢筋使用前先对钢筋进行调直、除锈处理。主筋采用对焊机焊接,钢筋下料长度不得小于设计长度.
钢筋弯制：钢筋弯制采用钢筋弯曲机在工作台上弯制，要求钢筋弯曲角度符合设计要求.钢筋成型后，钢筋全长符合规范要求。
钢筋绑扎:在绑扎前根据钢筋图将钢筋分类、编号、制作并分类按编号堆码，以便施工取用；钢筋绑扎在坑槽中绑扎成整体.
d模板安装
外模、内模采用组合钢模板,一次浇筑。模板间均用Φ12螺栓连接，要求模板具有足够的强度、刚度、稳定性，且拆装方便,接缝严密不漏浆等。
模板安装后,检查轴线、高程符合设计要求后加固,保证模板在浇筑过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物,拼合平整严密。模板检查合格后，刷脱模剂。
e砼浇筑
混凝土浇筑前，将模板及钢筋清扫干净。
砼由自动计量拌和站拌和，砼罐车运送到工地，泵送入模。 砼运至浇筑地点后，尽快浇筑。砼失去流动性后浇筑困难时，不得二次加水拌和使用.
砼采用并分层连续浇筑，插入式振捣器振捣密实。分层厚度不得小于20cm。
砼灌注过程中，设专人随时检查模板、支架、钢筋情况，发现问题及时处理。
砼初凝前，进行砼面的提浆、压实、抹光工作，初凝后终凝前进行二次压光，以提高砼抗拉强度,减少收缩量.
f箱涵两侧填筑必须待砼强度达到设计强度，填筑时根据各工地实际情况采取防排水措施，涵洞两侧填筑与路基填筑同步分层对称进行，并检测其压实度。
② 钢筋砼圆管涵 a挖基
基坑采用人工配合挖掘机开挖.
基坑开挖后,应及时进行垫层铺设、涵管敷设及基槽回填。 b基座
基座砼严格按照设计施工，其沉降缝与管节的接缝相对应。 管节基础应按照设计和规范要求施工，管基可分两次施工，先施工管底以下部分，此时注意预留管壁厚度及安放管节的坐浆砼
2~3cm,待安放管节后，再次施工管节以上部分,并保证新旧砼结合良好及管基础与管壁的结合良好。
c 管节制作、运输
管节采用从专业厂家购买，汽车运到施工现场. d 敷设
管节安装从下游开始，使接头面向上游。
每节涵管应紧贴垫层或基座上,以保证涵管受力均匀。 管节应按照图纸所标明的轴线和坡度敷设.在敷设时，保持管节内无脏物、多余的砂浆和其它杂物.
e 接缝
圆管涵管节间的缝隙用浸过沥青的麻絮填充内外侧，形成一柔性密封层，接头外侧用150mm宽的满涂热沥青的油毛毡圈裹两道,必要时用铅丝绑扎接缝部位。
圆管涵采用套接头圆管，在管节套接口缝隙用沥青麻絮填塞,并在端口环行空隙处用一道沥青麻绳或橡胶圈密封,然后用砂浆填塞承口端环行空隙，以使接头部紧密吻合,再将内壁抹平.在填土覆盖前做灌水试验，检测接口处是否渗水。
f 进出水口
进出水洞口砌筑时应与台身设缝隔开，缝内填充沥青麻絮防水。 g回填
当圆管涵的砌筑砂浆达到设计强度的80％，方可进行回填作
业。
涵洞处路堤填土应从涵洞洞身两侧大于两倍孔径范围内，同时按水平分层、对称地填筑、夯实.
施工时涵洞填土在使用振动压路机碾压时，禁止开动振动源。 涵洞洞顶的填土的厚度必须大于0.5~1。0m时，方可通过车辆。
四、 确保重、难点工程正常施工和预防意外情况发生的措施
（一) 抓好协调，减少干扰
我单位成立专门协调小组,下大力气加强和有关部门联系协作，主动配合，力争在每个工序开始前把干扰减少到最低程度，使工程顺利进行，只有做到这点才能确保工期。
(二） 做好工程资金保障工作
严格资金管理，科学合理使用资金.坚决执行合同文件中的计量与支付,及时办理验工结算，保证工程所需资金,必要时从我公司抽调资金，充实现场。保证各施工队资金平衡，协调内部各业务部门的协作关系，与监理工程师密切配合，及时交验。
（三） 应急准备
1、 项目经理部建立应急指挥中心，分工明确责任到人,具体负责事故、紧急情况的应急响应工作.
2、 应急指挥中心主要人员要及时了解当地政府健康安全、环境事故调查处理规定，查阅国家、行业、企业内部管理规定,掌握事故调查处理的步骤和方式，判定出事故可能涉及的范围、破坏、伤
害和风险程度的情况，制定“应急预案”，实施应急准备.
这些准备包括：为防止发生事故采取的预防措施，为可能发生事故的场所配备应急器材，事故发生时的排除和处置的响应办法,以及建立事故发生时的信息传递渠道。
3、制定火灾、触电、坠落、机械交通事故、暴雨、大风、停水停电等意外紧急情况的“应急预案”，其内容包括：
(1）明确发生潜在事故或紧急情况的场所、类别、性质和后果。 （2）分析可能发生潜在事故的原因,制定相应的预防措施. (3)建立组织机构，明确责任人。 （4）可能发生事故的场所应配备的器材. （5)事故发生时的应急措施及信息传递。
4、当发生事故或紧急情况时，发现人员立即采取措施进行控制,并报告应急指挥中心。应急指挥中心负责人接到报告后,立即按应急预案的要求组织实施，尽最大努力减少疾病、伤亡或污染、降低损失，避免事故、紧急情况的蔓延和扩大。当事态发生难以控制和处理时，立即疏散人员，并向有关单位报告请求救援。
（四)应急响应
1、紧急情况发生时，所在单位必须立即采取应急措施进行处理.当情况严重,自身难于有效处理时，应立即联络紧急救援（如拨打119等)，并向上级领导报告。
2、当紧急情况威胁到人身安全时，所在单位的负责人必须首先确保人身安全，组织人员迅速脱离危险区域或场所，同时采取应急
措施以尽可能地减少对环境和职业安全卫生状况的影响。
3、 紧急情况发生时，按下图所示的处理流程进行处理。
可控制情况 紧急情况发生 发现人通知所在单位负责人 单位负责人决定是否暂时停止工作，并向上级领导报告 严重情况 立即通知有关部门：指挥部、业主、公安、消防、环保部门 配合有关主管部门进行处理 按照情况严重程度和具体情况，组织人员采取应急措施 填写紧急情况处理报告，报有关主管部门和公司总经理 紧急事故处理流程图
4、 环境事故处理结束后，其所在单位的负责人应在24小时内填写紧急情况处理报告,以电话或传真上报。环境事故处理报告应包括事故发生的经过、原因、性质、损失、责任、处理意见、纠正和预防措施等内容。
5、 伤亡事故发生后,按照《企业职工伤亡事故报告和处理规定》的要求进行报告、调查和处理,处理结束后，事故所在单位应按上级主管部门要求的时间内编制伤亡事故调查处理报告，报送有关主管部门，并报上级相关部门备案。
6、伤亡事故和中毒事件
（1）在紧急情况中如果发生人员伤亡或中毒，应采取有效的应
急措施组织抢救，尽可能减小事故损失。抢救过程中要注意防护，以免造成更多人员的伤亡或中毒.
(2）发生人员伤亡事故时，所在单位要立即组织抢救，并注意保护事故现场.事故单位负责人应按规定向上级主管部门报告。
7、火灾的一般处理措施
（1）发生火灾时，火灾所在单位应以最快速度组织抢救，并拨打119报告公安消防部门。在组织灭火的同时，应尽快隔离易燃易爆品，以避免爆炸的发生。
（2)火灾事故发生后，火灾所在单位应做好现场保护,并会同消防部门进行现场勘察工作。单位负责人应填写环保紧急事故处理报告，报项目经理部。 五、冬季和雨季的施工安排
（一）冬季施工安排
当室外日平均气温连续5d稳定低于5℃时，即进入冬期施工，并应密切注意天气预报，制定气温突然下降的防冻措施。
1、 作好冬期施工的技术、物资准备，以适应冬期施工的要求。 2、 混凝土的冬期施工：
（1）加快施工进度，尽量避开冰、雪天气浇筑混凝土。 (2）混凝土拌合，按规范要求采取热材料混凝土搅拌；主要结构和混凝土量集中的，采用骨料预热搅拌,其他采用预热水搅拌。
（3） 对已浇筑的砼进行保温：
在施工前准备保温材料，常用的有草帘、麻袋、塑料薄膜等,一
旦发生冻、雪天气将已浇筑的砼进行覆盖保温防冻害。
对于刚浇筑的砼,采用先盖一层塑料薄膜后盖草帘，草帘的层数以最低气温而定,0℃时盖一～二层，-5℃时盖二~三层。白天气温回升时掀开草帘吸热，晚上再覆盖保温。在迎风面增设挡风材料，如用旧油毡，水泥袋等。
（4) 当气温低于0℃时，不得浇水养护，以免冻结。
（5） 根据实际情况,可提高砼的强度等级，提高砼的早期强度。 (6） 采用掺入早强剂和防冻剂。对于钢筋混凝土宜采用无氯盐类防冻剂.
对于是否采用防冻剂和早强剂根据情况而定，选择的方案要事先报业主和监理审批。
3、 需要越冬的路面底基层、基层，在顶面覆盖一层塑料薄膜后,附加不少于30cm厚的素土，并进行稳压。
(二）雨季施工安排 1、 雨期施工组织措施
（1）项目经理部成立防汛抗洪领导小组，在雨期、汛期，各施工队在项目经理部统一领导下，组成应急突击队，明确责任，落实到人。
（2）加强组织领导，有针对性的进行抗洪防汛安全教育，提高广大职工的抗洪防汛意识和警觉性。
（3）在雨期、汛期到来之前，开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存
场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。并认真执行雨期、雨后两检查制度.
（4）积极与当地气象局联系，及时收集气象预报信息。 （5）坚持值班制度，遇有险情及时组织力量抢修,并及时与当地政府取得联系。
(6)汛期加强与其他兄弟单位的联系,互相配合，相互支持。 2、 雨期施工技术措施
（1） 场地排水：施工现场根据地形对场地排水系统进行合理布置，以保证水流畅通，不积水，并防止四周水倒流进入场内.
(2）道路：施工现场主要运输道路路基碾压坚实,做好硬化处理并满足排水要求，保证雨后正常交通。
(3)防汛器材、工程防雨材料、防护用品及抽排水设备准备齐全. （4）机电设备的电闸箱采取防雨、防潮等措施,并安装好接地保护装置。
（5）对大型机械设备进行全面检查，使其符合规程要求. （6）对不宜遭受雨淋的原材料、半成品采取保护措施。 (7）混凝土拌制时，测定砂、石料含水量，并保证拌制过程中不受雨淋。
（8）专人负责已施工段及现场设施的防护，发现问题及时解决，减少对施工的影响.
（9）雨季砼作业根据天气预报进行动态调整,备用必要的挡雨器材，确保连续作业,特殊地点配置排水机械.针对雨季有暴雨的特
点，要作好排水设施，防止倒灌；填筑完的路堤要做好两侧边坡的引导排水，防止冲坏边坡。
（10）备足彩条布以备降雨时对未完或刚完工的路面底基层、基层施工路段进行及时覆盖。
(11)雨季来临前,调整物质供应计划，加大主要施工材料，如水泥、砂、石等的储备，避免雨季供料困难。 六、质量、安全保证体系
（一） 质量保证体系
项目经理部成立以项目经理为组长，总工程师为副组长,有关各部门负责人为成员的质量管理小组,推行全面质量管理,负责本合同段所有工程项目的质量管理工作.
各施工队成立以施工队长为组长，质检、技术人员和各工班长为领导成员的质量管理机构,负责本队所担负工程的质量管理工作.
各工班以工班长为首，兼职质检员和有专业知识且责任心强的职工，组成QC小组,对重点、难点工序进行攻关，提高工程质量。
项目经理部设2名专职质量检查工程师，负责全部工程的质量检查和监督工作.各施工队设1名专职质量检查工程师，对所干工程实施自检、互检、交接检和评定。保证各项工程均在各级质量检查机构(人员）的严格监控下。
质量保证体系框图附后 （二)安全保证体系
在本工程实施全过程中，在遵守《中华人民共和国安全生产法》
质量方针 质量保证体系 技术保证 建立技术管理体系 创优良工程 实施性施组 制定创优目标
质量保证体系框图
思想保证 经济法规 组织保证 施工保证 经济保证 思想政治工作 质量管理领导小组 TQC与贯标教育 制定创优措施完善计量程序 质量目标责任制 检查创优效果规章制度教育 TQC领导小组 百含包干 制定奖罚条令 小组 掌握常规验标技术交底 测量复核推广四新技术技术培训签订包保责任状 QC 质量第一预防为主技术岗位责任制 质量责任制 一切为用户服务制定教育计划专职质检员各队负责人 下道工序是用户质量监察工程师优质优价 加强试验 械操作规程》及有关指导安全、健康和环保卫生方面的条例。
的同时，还应执行《公路工程施工安全技术规程》、《公路筑养路机
奖优罚劣 提高质量意识 优化施工方案、动态管理 总结表彰先进 定期不定期检查 严格进行三检接受监理监督原材料控制经济兑现 质量评定
在本工程实施期间，项目经理部常设一名具有安全工作资格的安全监察长。其工作任务,包括制定健康保护与事故预防措施和个人检查，查看所有安全规则与条例的实施情况。
各施工队副队长专管安全工作；工班设兼职安全员，负责施工现场的安全工作，为施工生产创造一个良好的安全环境。将安全工作层层分解，狠抓落实。
实行安全生产承包责任制，使其与职工的经济收入、评比先进、立功受奖挂钩。
落实安全管理技术规程，贯彻安全技术交底工作，广泛开展“安全标准工地建设”活动。
安全保证体系框图附后 1、施工人员安全防护
（1) 参加施工人员是经过安全培训,并考核合格持证上岗者。施工人员进场时或进行具体操作前,须经过施工工长及安全监督员的安全交底。
（2)施工人员必须遵守现场纪律和国家法令、法规、规定的要求，必须服从项目经理部的综合管理.
① 施工人员进入施工现场必须戴符合标准的安全帽及工装，进入2m以上架体或施工层作业必须佩挂安全带。
② 施工人员严禁动用不属本职工作范围内的设备. 2、施工用电安全措施
（1） 电气设备的设置、安装、防护、使用、维修、操作人员都必须符合《施工临时用电安全技术规范》要求。
（2） 施工现场的一切用电设备的安装必须严格按施工组织设计所规定的要求进行。现场施工用电原则执行一机、一闸、一漏电保护的“三级”保护措施。其电箱设门、设锁、编号，注明负责人。
(3)电箱内所配置的电闸、漏电、熔丝荷载必须与设备额定电流相等。不使用偏大或偏小额定电流的电熔丝。施工现场的配电箱和形状箱至少配置两级漏电保护器,漏电保护器应选用电流动作型,漏电保护器只能通过工作线.
（4）保护移动式设备的漏电开关、负荷线每周检查一次；保护固定使用设备的漏电开关应每月检查一次。
（5）接地装置必须在线路及配电装置投入运行前完工，并会同机材组及设计者共同检测其接地电阻值。接地电阻不合格者，严禁现场使用带有金属外壳的电器设备，并应增加人工接地体的数量，直至接地体完全合格为止。
（6)在电气装置和线路周围不堆放易燃、易爆物品，不使用火源。在电气装置相对集中场所，配置绝缘灭火器材，并禁止烟火.
3、机械安全防护
（1） 砼拌和站、压实设备、钢筋加工机械、木工机械箱至少配置两级漏电保护器，漏电保护器应选用电流动作
组 长： 项目经理 副组长： 总工程师、安全检查长
安全责任制
安全领导小组 安全工作体系 安全工作内容 专职安全工程师 各队队长 防塌方
防
治
三工教育各队安全员 防电防火爆 安全教育
安 定期检查 安全保证体系框图
安全检查
安全活动经费 安全奖惩措施安全管理措施系统安全教育广播及黑板报防高空坠落不定期检查 奖惩兑现 班组安全员 提高安全意识 实现安全生产 提高预防能力 消除隐患 型，漏电保护器只能通过工作线。
(4）保护移动式设备的漏电开关、负荷线每周检查一次；保护固定使用设备的漏电开关应每月检查一次。
（5）接地装置必须在线路及配电装置投入运行前完工,并会同机材组及设计者共同检测其接地电阻值。接地电阻不合格者，严禁现场使用带有金属外壳的电器设备，并应增加人工接地体的数量，直至接地体完全合格为止。
（6）在电气装置和线路周围不堆放易燃、易爆物品，不使用火源.在电气装置相对集中场所，配置绝缘灭火器材,并禁止烟火。
3、机械安全防护
（1） 砼拌和站、压实设备、钢筋加工机械、木工机械或其它机械，必须满足机械本身护罩完善,电机无病的要求，还要对机械作接零和重复接地的装置。接地电阻值不得大于4Ω。
（2）操作人员必须经过培训考核合格持证上岗。
（3）各种机械要定机定人维修保养,做到自检、自修、自维有记录.
(4)施工现场各种机械要挂安全技术操作规程牌。各种起重机械和垂直运输机械在吊运物料时，现场要设人值班和指挥。 七、环境保护、卫生防疫、廉政建设
1、环保措施
在本合同段的建设过程中，我公司将一如既往地严格执行《环境保护法》、《水土保持法》、《环境噪声防治法》、《水污染防治法》
等有关法规，并认真执行地方政府的各项有关规章制度。为把辛庄子至邓王段高速公路建成“环保公路”,我公司在第二合同段上将成立环境保护领导小组，明确环保工作任务，并采取如下措施：
(1）健全和完善环保目标责任制，明确责任，建立环保奖罚制度。在项目经理部及主要交通路口设立施工标牌,明确施工范围及相关事项。
（2）认真组织开展环保宣传和教育工作，使每一个施工人员按环保要求约束自己的施工行为，在施工方案中切实落实各项环保措施,环境保护要从施工铲起的第一锹土抓起。
(3）在施工过程中，除严格按施工图设计规范组织施工外，还要做到“环保五不准”，即不随意损坏植被;不随意开辟施工便道；不随意设临建工程；不随意破坏水源；不捕猎野生动物。
（4） 施工用过的废水、生活污水，利用临时排水系统及永久性排水设施排至污水坑内,并经处理合格后才能排放。
（5）施工期间沿施工便道及正线区间周围环境将不同程度地受到扬尘污染，施工中采取洒水降尘措施，使工程施工扬尘得到有效控制。对村镇居民密集区禁止夜间施工。砼拌合站应有防尘措施，沥青拌合厂要严格执行《公路环境保护设计规范》的有关规定.
（6）施工过程中会或多或少地干扰、影响周围居民的正常生活和生产劳动，在开工前，通过当地政府召开座谈会，利用张贴或制作标牌等宣传方式，向群众解释清楚，以求谅解、理解与支持。
（7）施工现场设有环保标志的垃圾筒，对施工现场的办公室、
宿舍、食堂、仓库等临时房屋及生活区要有绿化区并经常清扫,保持清洁卫生，在竣工后及时拆除并进行清理复耕.
2、廉政措施
（1）在本合同段工程建设施工中，按招标文件规定及时与业主签订《建设工程廉政合同》.
（2）定期组织党员干部学习党的方针政策和文件，加强廉政建设文件的学习，提高干部的思想政治觉悟，规范自己的行为，抵制资产阶级自由化思想的腐蚀。
（3）加强工程建设管理制度，一切按程序办事，工地设企务公开栏，及时将工程进展及资金使用进行公开，接受职工监督。
（4）提高业务人员的素质，增强职业道德观念。各个部门的工作人员立足于本职岗位，做好本职工作，一切从工程建设出发，一切为工程建设服务。
（5）项目部设廉政监督员,设立廉政告示牌,公布举报电话，监督并认真查处违法违纪行为。
3、事故报告制度
项目经理部成立由项目副经理任组长的事故处理领导小组，对在项目工地范围内出现的危害工程或人身、财产安全、工程进度或工程质量的事故进行监控,事故一旦发生，将以最快的方式将事故的简要情况同时向建设、监理单位和质量监督站以及我单位上级主管部门报告,同时严格保护事故现场,采取有效措施抢救人员和财产，防止事故扩大。
4、科技进步措施
(1） 项目经理部成立由总工程师任组长的科技进步领导小组，负责本合同段的科技工作.针对本合同段桥梁工程的特点，在严格执行设计文件和施工技术规范的前提下，积极组织开展攻关活动。推广新技术、新设备、新材料、新工艺的有效应用.
（2）高速公路修建标准高,难度大，工期短，设施齐全，必需推广新技术、新材料、新工艺和新的管理方法,以确保工程质量,加快施工进度,降低工程造价，促进技术进步，按期顺利通车。
（3）大力提倡和鼓励广大技术人员积极学习新技术、新成果，掌握新技术、开发新工艺。建立科技进步奖励制,用科研基金对开发推广新技术项目给予支持。对成果突出的单位和个人给予奖励。做好施工技术总结和论文撰写工作。
5、工程文件资料的管理
（1) 项目经理部收到各类工程文件、资料后，要立即进行分类、编号、登记，并按其内容及要求分发至各相关部门，各部门与项目经理部办理领取手续，并在各自部门进行登记、保管.
（2）由各部门编制上报的文件，均要经过项目部领导的批准,并在项目部登记后，报送监理工程师或业主。
（3）凡业主或监理工程师提供的图纸、规范和其它文件未经监理工程师的许可，不用于或转给第三方.
（4）技术档案的建立、汇集、整理由工程技术部专业工程师负责，在整个档案的形成期内，不得更换人员。
（5)技术档案的建立、汇集、整理工作从本项目施工准备开始，直到工程正式移交。其建立、汇集、整理的原则是“满足竣工文件编制，满足运行维护”的要求.
（6）凡列入技术档案的技术文件和资料要求齐全、整洁、及时、准确、真实，以备存查，不得擅自修改、伪造和事后补做。
（7)技术文件和资料要经各级技术负责人正式审定后才有效.按规定需监理、设计签认的，应在施工期间请设计、监理人员到现场确认，不得事后补充.
(8）技术档案的整理，包括系统整理和目录编制，要有时间及印章、会签齐全完整。
6、工程竣工移交
成立竣工移交工作领导小组，项目经理为组长、总工程师为副组长,统一协调竣工移交工作。为了达到一次验收成功，在竣工移交前我们将做好如下工作：
(1)工程竣工移交前,各施工队管段内工程按验标严格进行自检,邀请本标段的监理工程师参加.自检达到要求后,各施工队书面报请项目经理部验收。
（2）项目经理部由总工程师带队，对全管段工程质量和竣工文件按验标进行验收。
（3）验收后根据建设单位和监理单位的统一安排及要求进行固定资产移交和竣工文件的移交。
7、医疗卫生及预防传染病措施
针对目前我国出现的“非典”和“禽流感”疫情，在本项目计划采取如下措施积极预防传染病的发生。
(1）在项目总部设卫生所，配备必备的医疗设备和常用药品. （2）同当地医院保持密切联系，邀请我方医院和当地卫生部门到工地检查指导工作，携手共建卫生环境。
（3）职工上场前要进行体检,并进行卫生宣传和传染病预防教育。
（4）卫生所医生和护士经常下班组进行卫生防疫检查. （5）食堂管理人员外购食品时坚决杜绝从不明卫生情况处购置，不吃野生动物，食堂工作人员定期进行身体检查，炊事人员决不允许带病工作。
(6）加强职工管理，离归队均要到卫生所登记。
（7）职工宿舍、厨房及人员集中场所要保持清洁卫生,并定期进行消毒,职工就餐严格执行份餐自助的形式。
8、缺陷责任期和质量回访
（1）建立内部工后质量包保责任制。建立具有可追溯性的工程质量保证制度，对因施工原因造成的工程质量问题负终身责任.
（2）工程完工后，由本项目总工程师为组长，项目总工程师为常务副组长，成立本工程缺陷维护小组,负责缺陷责任期内的工作.
(3）保修人员应对工程的结构性能、使用功能、设备运转等进行认真的检查，虚心听取业主的意见。对业主提出的修缮问题要详细地检查并记录，与业主共同分析、查找原因，提出并实施处理方
案.
（4)缺陷责任期满，本单位工程质量保修回访领导小组，组织一次保修终期回访,认真听取用户对工程质量的评价及意见;如需整改，迅速派专人处理，达到用户满意。
(5）按照IS09001系列标准要求，我公司承诺:工程交付业主使用后及缺陷责任期满后，按我公司的《跟踪回访制度》的规定，仍要和业主定期取得联系，听取业主的使用情况和意见。
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