地下车库顶板回填施工技术交底

技 术 交 底 记 录 工程名称 施工单位 交底提要 青岛地铁一期工程（3号线）火车北站 中铁二局青岛北客站地铁施工项目部 编 号 交底日期 分项工程名称 2014年8月16日 青岛北站 地下车库顶板回填 地下车库顶板回填技术交底 交底内容： 一、施工准备 1、填料准备：本次回填为借土回填，填料为水泥砂浆。 2、机具准备： 回填土主要机具一览表 名 称 自卸车 小型挖机 铁锹/耙子 打夯机 压路机 单位 辆 台 个 台 台 数量 5 2 10 2 1 备 注 运土 土方平整 土方平整 土方夯实 土方夯实 3、作业条件：地下车库顶板无渗水漏水情况，且顶板基面清理干净至无杂物、杂草，施工前将所有需填土部位侧墙防水贴泡沫板保护，确认填料进场道路畅通，夜间施工时，设有足够的照明设施。 二、工艺流程 1．施工工艺流程：检查土质分层铺土、耙平夯打密实测量员施测并弹标高控制线回填至测量标高取样试验验收 2、施工工艺要点： ⑴、施工前，检验回填土的质量是否有无杂物，若有杂物应及时清理；检验回填土的含水率是否接近最佳含水率，若含水率偏高，适当翻松，晾晒或均匀掺入干土等措施；若含水率偏低，应预先洒水润湿。回填土前将基坑内的杂物、杂草清理干净。 ⑵、回填土应遵循均匀对称的原则并分层压实，结构顶面50cm范围内采用人工打夯，分两层摊铺，每层摊铺厚度不大于250mm；机械夯实每层摊铺厚度不大于300mm，摊铺、耙平采用小型挖掘机及人工配合施做。 ⑶、采用人工夯实的部位，夯与夯之间重叠不小于1/3夯底宽度，每层夯打不能少于三遍，打夯前应对回填土初步平整，打夯机依次夯打，均匀分布，不留间隙。打夯应一夯压半夯，夯夯相连，行行相连，纵横交叉。采用机械碾压的部位，压路机吨位不可超过15t，且不能震动碾压，要慢性、先轻后重，反复碾压，碾压时搭接宽度不小于20cm。严禁采用水浇使土下沉的所谓“水夯”法。 ⑷、当回填高度到设计高度往下30cm范围时，测量员应抄好水平标高点；在围护结构上时，弹设土方回填水平标高控制线；在顶板基坑范围内，横纵向每10m设置一道控制标高线，用小木桩打入土中，上部用油漆标明回填高度。 ⑸、水平标高放样完成后，方可进行最后一层回填、碾压，压实系数不小于94%；碾压完成后，进行表面拉线找平，超过标准高程的地方，及时依线铲平；低于标准高程的地方，应补土夯实。最后用人工将表面整平。 ⑹、每层填土完成后，由现场技术员报试验室，试验室通知检验单位，在试验监理旁站情况进行压实度检验，要求压实度≥94%。检验合格后方可进行下一层施工。 四、回填土质量要求 1.回填基面要求：回填基面必须清洁无杂物、杂草。 2.回填料要求：粘性土宏观检查必须以手握成团、落地开花为宜，而且不能掺杂垃圾（含建筑垃圾）、砖头、淤泥等杂物，一旦发现马上将不合格土方退场方能进行回填。 3.回填夯实要求：回填土必须分层夯压密实，角隅处采用人工夯实；夯实后用环刀法取样，每层夯实厚度内500m2范围内取一处，取样测定夯(压)实后的干土质量密度；在夯实时，如出现弹性变形土（俗称像皮土），应及时挖除，采用合格填料回填。 4.允许偏差项目： 序号 1 2 五、安全措施 1.施工人员进场，必须经过安全教育，考试合格后方可上岗。 2.严禁酒后作业，进入现场必须戴安全帽。 3.打夯机电源电缆必须选用橡皮套软电缆，长度不超过50m。电源开关至电机段的缆线应沿扶把手穿软管敷设固定。大皮带轮及固定套不得轴向窜动，偏心块必须连接牢固。 4.小型铲车进行土方回土必须有专人进行指挥。 5.打夯机操作必须两人配合，一个扶夯，一人提电线，两人必须穿戴好绝缘用品，两人要密切配合，防止拉线过紧和夯打在电线上造成事故。 项 目 顶面标高 表面平整度 允许偏差(mm) +0，-50 ±20 检验方法 水准或拉线尺量检查 2m靠尺和楔形尺量检查 接受交底人: 审核人 交底人 1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。

2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。