HOPSCA外部空间环境设计初探——以深圳市宝能笋岗物流中心城市综合体项目为例

种连接源，这种源对城市空间有着巨大的整合力，与其他建筑　空间结合，能够改善城市环境，激活城市片区，通过各种手法　米红线位置；同时南边是城市公共公园，为其呼应这些城市特　质，将１００Ｍ公寓和３００Ｍ综合塔楼分别设置到南北两侧。战　略性的保持它们的最佳景观视线；通过加强对基地转向的主　设计出的外部空间，能够融合周边建筑及城市空间，形成城市　中”面”的概念，提升片区商业活力的辐射度。　外部空间对于城市景观而言，是整合城市景观，并把城市　景观融入其中，形成城市景观“核”的一种方式，并且这种“核”　导展示；西北角与西南角对建筑体型斜切形成一个流畅的建　筑体量，从而加强公共空间效力，并导入城市人流从外部空间　进入建筑内。　（２）环境对话一广场与景观　ＨＯＰＳＣＡ广场设计及景观的核心在于把城市环境融入到　建筑内部来，通过解读地块及附近城市环境，与道路和城市景　是呈现一种多核的状态；外部空间环境包括广场，亦可作为一　个城市广场，容纳更多城市居民，这是聚合度提高，集约化增　加，商业气氛升温及土地利用效率增高的前提；外部环境包括　公园，链接城市绿化，形成城市公园，成为城市绿点，提高城市　观产生关联。项目内部分别设置了西北入口广场，西南入口广　场和中间横穿建筑的中间广场；西北入Ｅｌ广场服务于建筑以　北及南像城市道路方向人流，通过切割形成具有１６０度展示　面的斜向入口广场，而西南入口广场是与南侧的城市公园结　形象，外部空间囊括城市市政道路，结合步行商业与立体商业　的设计，形成城市通廊；外部空间还包括商业中庭，这些空间　的开放可与城市外部空间形成城市的公共开放空间。　外部空间对于交通而言，则是以“线”作为主导，城市综合　体中包含的交通枢纽结合城市交通脉络，因此能容纳更多的　城市交通空间，模糊建筑与城市空间的之间的界限。　合形成南侧城市人流的强有力的导向性；因为地块中有一条　横穿的市政道路，建筑结合城市环境形成一个类似于城市通　道的中间广场；与此同时，为消解建筑长边近４００ｍ的巨大尺　度感，南，北上下的两广场同时设有地下广场，通往建筑负一　层的商业，结合中间广场横穿建筑，建筑形成了一张强有力交　通网，快速导入城市人流，增加场所活力。　（３）空间交通一中庭策略　中庭是城市综合体复杂功能之间连接的重要节点之一，　ＨＯＰＳＣＡ项目理念与设计　１．案例简况　深圳宝能笋岗物流中心位于广东省深圳市福田区龙岗中　心组团的西南侧；北临梨园路，南临梅园路，西邻宝安北路，东　临宝岗路。该物流中心以商业、行政、及对公众服务为主，兼备　同时也是建筑内部交通的中转站，空间的视觉中心点，在本项　目的中庭设计，内部采用地面盆景绿化，引入室外景观的特　征，模糊室内外界限。中庭上空使用透明天棚处理，保持适度　阳光折射，创造通透宜人的丰富空间，商业动线利用双动线模　式，主要通道为曲线，结合中庭的跨层空间，完全激活内部功　能，让顾客在中庭非常便利的找到自己喜欢的商业空间。　商务贸易，会展，文化娱乐，休闲休息与商务服务，酒店等功　能，同时因周边地块功能复杂，离地铁Ｅｌ较近。交通服务也是　其重要功能，因此可定义为一个典型的ＨＯＰＳＣＡ模式城市综　合体。　２布局理念　城市综合体作为城市中的重要节点，无论在视觉体验，还　是在功能使用上都需要满足健康性、便捷性、开放性以及舒适　性等诸多因素。因此在方案初期功能布局核心概念是集中城　市功能，提高城市综合体运转效率以及空间集约组织的布局　方式。　结语　ＨＯＰＳＣＡ外部空间环境的设计研究是城市综合体复杂设　计的一部分，随着城市综合体的兴起，城市综合体给城市带来　的不仅仅是城市经济价值的简单增长，设计者应该与开发商　同时提高对城市责任感的关注度，给城市带来更加更多层次　的价值，城市环境的价值提升，城市文化价值的提升，实现城　市真正的可持续发展。　（作者单位：湖南大学建筑学院；２０１２．３）　在横向布局中，城市交通与城市公园是对本案影响较大　的因素。考虑到主要城市人流集中在南北方向的宝安北路，主　要建筑入１：３都设置在西侧，在梨园路与宝安北路的交叉１３设　置入口广场，形成开放的交通体系；同时建筑裙楼部分设置一　条东西横穿道路，结合另一条横穿裙楼的市政路，增加整个建　筑场地的渗透性，整个平面布局保持土地高效能化和便捷化。　在竖向布局中强调与城市立体交通耦合，竖向功能的高　效性与直达性，塔楼通过多部高效能不同速度电梯链接地下　功能部分，同时与城市地下交通并联，地面多个停车口与换乘　节点，快速导入城市人流；裙楼部分利用城市立体中庭组织建　筑内外空间，多中庭模式结合跃层快速自动扶梯，使会展功　能，珠宝市场，休闲娱乐及商业这些功能空间快速达到。　３．设计策略　（１）城市视觉一体量生成　项目的最终体量是对基地内部与外部环境条件的直接回　应。地块中建筑的主要展示面位于西侧，二主要人流导向来自　于南侧梅园路和北侧梨园路，基于这种基地状况，建筑推进１５　１４４一