公路桥梁桩基的施工质量控制探析

公路桥梁桩基的施工质量控制探析

随着经济的快速发展，公路桥梁的兴建规模日益扩大。在公路桥梁施工中，大部分采取了桩基的形式。在施工过程中，如果不严格控制施工质量，就非常容易引发事故，造成人民的生命和财产受到损失。文章主要就公路桥梁桩基的施工质量控制进行了相关的分析，以供参考。

标签：公路桥梁；桩基施工；质量控制

引 言：

桩基础是公路桥梁建设中运用较多的基础形式，但在具体的工程实践中，如果受不利因素影响，施工环节出现问题，必然会对公路桥梁的安全性和使用性构成严重危害。因此，加强公路桥梁桩基础施工管理与控制，对于提升公路桥梁整体施工质量具有重要的现实意义。

1、桩基础的特点分析

根据工程的特点，桩可以发挥各种不同的作用。桩的作用主要有：

1.1通过桩的侧面和土的接触，将荷载传递给桩周土体，或者将荷载传给深层的岩层、砂层或坚硬的粘土层，从而获得较大的承载能力以支承重型建筑物。

1.2对液化的地基，为了在地震时仍保持建筑物的安全，采用基桩穿过液化土层，将荷载传给稳定的不液化土层。

1.3桩基具有很大的竖向刚度，因而采用桩基础的建筑物，沉降较小且比较均匀，可以满足对沉降要求特别高的上部结构的安全需要和使用要求。

1.4桩具有很大的侧向刚度和抗拔能力，能抵抗台风和地震引起的巨大水平力、上拔力和倾覆力矩，保持高耸结构物和高层建筑的安全。

2、桩基施工的准备工作的质量控制分析

2.1路桥工程资料的准备

在公路桥梁桩基施工前应预先准备好以下资料：公路桥梁施工现场的地质水文条件、气候等资料；桩基设计图纸及会审记录；施工现场周边的电缆管线埋设资料；施工设备及相关使用维修等资料；施工组织方案、施工进度计划等资料；桩基施工的具体材料，主要包括钢筋、水泥及集料等。

2.2构建科学的质量管理措施

针对桩基施工的质量管理构建科学的指标，进而使施工中的质量管理能够有章可循，对此应做好以下几项工作：明确的在施工平面图上将桩位、标号及施工顺序等进行注释；合理编制施工计划与施工现场的组织计划；合理编制设备、材料及工具的管理与使用方案；在雨季或冬季施工时制度良好的技术方案与必要的应急预案[1]。

2.3制定严格的安全管理措施

对施工现场的安全管理措施与安全生产准则进行制定，进而保证桩基施工的顺利实施，其中应注意一下几个问题：在进行桩孔的挖掘时，挖出的土方应距离孔口保持1米以上的距离；禁止机动车在周边行驶，以免对井壁造成影响；由专业的电工对施工现场的电源、电路等进行准确的安装，严禁接搭私线，相关电气设备应做好严格的漏洞防护。

3、灌注桩孔的施工与质量保证要点

核对地质资料、检验设备、工艺及施工技术要求是否适宜，桩在施工前，宜进行“试成孔”。开孔前，根据建设单位的测量基准点和测量基线放样定位，经监理复核，用十字交叉法定出孔桩中心。桩位应定位放样准确，在桩位外设置定位龙门桩。并派专人负责。当桩净距小于2倍桩径且小于2.5m时，应采用间隔开挖。第一节井圈护壁的中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm；井圈顶面应比场地高出150～200 mm，壁厚比下面井壁厚度增加100—150mm。修筑钢筋砼井圈护壁应保证：护壁的厚度、配筋、砼强度符合设计要求；上下节护壁的搭接长度不得小于50mm；每节护壁在当日施工完毕；护壁模板在24h后拆除；发现护壁有蜂窝、漏水现象时，应及时补强以防造成事故。挖至设计标高时，孔底不应积水。终孔后应清理好护壁上的淤泥和孔底残渣、积水，然后进行隐蔽工程验收。验收合格后，应立即封底和灌注桩身砼。成也的允许偏差应满足：桩径50mm，垂直度0.5%，桩位50mm，且底部扩大段要按设计挖成圆台状，保证尺寸。

4、钢筋笼的制作与质量保证要点

钢筋进场要验收，要有质保单，并要求作力学性能试验和焊接试验，合格后才能启用。焊条要有质保单，型号要与钢筋的性能相适应。钢筋笼制作严格按设计加工，主筋位置用钢筋定位支架控制等分距离。主筋间距允许偏差10mm；箍筋或螺旋筋螺距允许偏差±20mm；钢筋笼直径允许偏差10mm；钢筋笼长度允许偏差50mm。加颈箍宦设在主筋外侧，以加强对钢筋笼的箍子作用，且不会增加施工难度，主筋一般不设弯钩。钢筋笼搬运和吊装时，应防止变形；安放前需再检查孔内的情况，以确定孔内无塌方和沉渣；安放要对准孔位，扶稳、缓慢、顺直，避免碰撞孔壁，严禁墩笼、扭笼。注意钢筋笼的标高，到达设计位置后应采用工艺筋（吊筋、抗浮筋）固定，避免钢筋笼下沉或受混凝土上浮力的影响而上浮。钢筋保护层的厚度为无护壁时70mm、砼护壁时35mm，保护层用水泥砂浆块制作，当无砼护壁时严禁用粘土砖或短钢筋头代替（砖吸水、短钢筋头锈蚀后会引起钢筋笼锈蚀的连锁反应）。垫块每1.5～2m一组，每组3个，圆周上相距120。每组之间呈梅花形布置，保护层的允许偏差为10mm，当成孔深度与设计

深度不同时，钢筋笼长度也宜随之变化，但摩擦桩的钢筋笼长度可不变。

5、砼灌注施工

检查成孔质量合格后应尽快灌注砼。在灌注砼前，应进行清孔工作，要求孔壁、孔底必须清理干净，孔底无浮渣，孔壁无松动。孔底沉渣厚度应符合端承桩50mm、摩擦端承桩和端承摩擦桩100mm，摩擦桩300mm。当有地下水而渗水量不大时，则应抽除孔内积水后，用串筒法灌注砼，串筒末端离孔底高度不宜大于2m，砼宜采用插入式振捣器振实。如果渗水量过大，积水过多不便排干，则应用导管法水下灌注砼。砼的粗骨料可选用碎石或卵石，其最大粒径不宜大于50mm，并不大大于主筋净距的l/3。坚持按配合比投料，砼坍落度不宜过大，以5～8mm为宜，每50mm为一层及时振捣，砼灌注要保持连续。坍落度损失大于5mm/h时，要调整配比。砼拌合料质量控制，每盘砼的拌和时间不得少于90秒，开始搅拌时必须做一次坍落度检测，调整好流动性，且具有较好的粘聚性，灌注时作坍落度损失的观察，以指导砼配合比的调整，拌好的砼应立即使用，有离析现象严禁灌人桩孔。注意桩头砼的标高，应适当超出设计标高，以保证在凿除浮浆层后，桩头进入承台内50～100mm。桩身砼必须留有试件，对直径大于1m的桩，每根桩应有1组试块，且每100砼及每个灌注台班不得少于1组，每组3件，试件的制作必须客观真实。气温高于30℃时注意缓凝，气温低于00C时注意抗冻。

6、成桩的检验分析

为了使桩基的施工质量得到保证，满足设计要求，应在施工结束后进行严格的质量检测工作，若发现不足，应及时进行补救，具体操作内容如下：对桩身进行动检，主要针对桩身的尺寸、大应变、小应变及扩径、缩径等，进而使混凝土的强度得到一定的计算；结合施工实际情况实施竖向静荷载试验，通常抽取1%至2%进行检测；全过程的对成桩质量检测进行跟踪记录，保证质量检测能够客观、准确的进行；在成桩质量的检验过程中，及时对出现的质量问题进行分析，以免在今后的施工中再次发生类似故障。

7、結语

总之，我们要结合工程的实际情况，合理的对施工准备、成孔、钢筋笼的制作、混凝土的灌注以及质检等进行科学的控制。进而切实提高公路桥梁桩基的施工质量。

参考文献：

[1]田军良.桥梁桩基施工质量控制措施分析[J].交通世界.2015（07）.

[2]谢桂香.公路桥梁桩基施工质量控制措施浅析[J].科技与企业.2016（02）.

[3]周海江.试论桥梁桩基施工质量保证要点[J].大陆桥视野.2015（6）.