Vol121,No11
JournalofIndustrialEngineeringΠEngineeringManagement
2007年第1期
研究简报
现代物流与经济增长的关系研究
———基于浙江省的实证分析
刘 南,李 燕
1
2
(11浙江大学管理学院,浙江杭州310058;21山东大学威海分校商学院,山东威海264209)
摘要:本文从供给推动、需求拉动两个角度分析现代物流发展与经济增长之间的相互关系,并运用了格兰杰因果检验方法,以浙江省为例对现代物流发展与经济增长之间的双向因果关系进行分析,发现现代物流发展与经济增长之间互为因果,即存在互动关系,浙江省现代物流与经济增长呈现出相互促进、共同发展的良好态势。
关键词:现代物流;经济增长;相互关系;格兰杰因果检验
中图分类号:F274 文献标识码:A 文章编号:100426062(2007)0120151204
0 引言
关于现代物流与经济增长的关系,理论界普遍认为现代物流的发展能够促进经济的发展即”现代物流是经济发展的加速器”,此观点认为现代物流的发展伴随现代物流供给能力的提高,物流供给能力的提高能够促进经济的增长。如果将上述观点看作为物流推动论的话,那么下面的观点应该是经济拉上论,即认为经济增长产生对现代物流的需求从而拉动现代物流发展,并提高经济运行保证现代物流的顺利发展。
我们认为,物流推动和经济拉上这两种因果关系并不是相互排斥的,存在双向因果关系(即互动关系)的可能,一方面现代物流发展推动经济增长,另一方面,经济增长拉动现代物流发展。本文的目的就在于考察现代物流发展与经济增长之间的互动关系,并采用格兰杰因果检验方法,以浙江省为例对现代物流发展与经济增长之间的互动关系进行检验,从而进一步分析浙江省现代物流业的发展状况。
生,梯度推移也就不会实现,区域经济的基本运转就会中断。
对现代物流对经济增长的促进作用进行定量分析的研[6]
究也不少。《中国物流业对经济增长作用的实证分析》一
文,作者采用回归分析方法对中国物流业发展对经济增长的促进作用进行了分析。《物流能力对区域经济的贡献研
[7]究》一文中,作者通过分析得出江苏省物流能力对GDP增[8]长的贡献率为36177%。《区域物流投资弹性研究》一文
中,将货物周转量作为区域物流能力的综合体现,对投资与物流能力的关系进行了研究。《区域物流对区域经济增长的
(学位论文)[2]一文中利用经济增长理论,对区域物流作用》
对经济增长的促进作用机制进行分析,同时利用计量经济模型对物流的发展对经济增长的促进作用进行分析。另外还有一些针对部分省市的各自特点,对物流业发展对经济发展的促进作用的研究,如河南省[9]、黑龙江省[10]等等。但是对浙江省物流对经济增长的作用的研究还没有发现。
112 经济增长拉动现代物流发展的机理
经济拉上论认为:现代物流是经济发展到一定阶段的产
1 现代物流发展与经济增长互动关系理论分析
111 现代物流发展在经济增长中的作用分析
物,经济增长对现代物流的影响作用一方面体现在经济的大幅增长将带来对物流需求的增加,而物流需求的增加可以拉动现代物流的发展,另一方面体现在经济的发展水平决定了现代物流的发展水平。
经济的大幅增长,必然导致巨大的物资产品的流动,也就必然导致物流量的增加,这是经济发展的必然规律,也是物流发展的必然规律[11]。同时,经济的发展状况决定了物流的现代化程度。物流是经济总体架构中的一个组成部分,因此受经济对其发展的决定性作用,从政策、人财物力支撑、发展空间等诸方面显现[12]。在经济发展的各个不同阶段,对物流的需求不同,相应的产业政策,对物流的重视程度也不同,
“物流推动论”主要从以下几个方面对现代物流发展对经济增长的推动作用进行了分析:一、根据亚当・斯密的分工理论对现代物流的产生本质进行分析[1],指出现代物流的发展促进了社会分工的进一步分化,从而促进了经济的增长;二、通过新兴古典经济学的超边际分析理论[2,3],物流联盟的出现通过对交易费用的降低从而促进了经济的增长;三、另外一些文献主要利用区域经济增长理论对现代物流对经济增长的促进作用进行分析[4,5],指出如果没有物质实体的交换、流动,就不会有增长的极化和扩散效应,增长极就不会产
收稿日期:2006201222 修回日期:2006207210
)基金项目:国家社会科学基金资助项目(04BJY060
),男(汉族),江苏无锡人,浙江大学管理学院教授,博士,主要从事物流与供应链管理研究。作者简介:刘南(1961—
—151—
刘 南等:现代物流与经济增长的关系研究
因此物流的发展状况也不同。
113 现代物流与经济增长之间的相互关系
(4)经济增长指标:经济增长可以指在“量”中的集中体
现即国民总产出的持续增加,也可以考虑到“质”的提高,即不仅包括经济增长的速度、增长的平稳程度和结果,并且还特别包括一国或地区的人民的平均生活质量如教育水平、健康卫生标准等,以及整体经济结构、社会结构等的总体进步。本文仅从”量”的角度对经济发展状况进行衡量,考虑数据的
)作为衡量经济增可得性和有效性,选取国内生产总值(GDP
一些研究表明,现代物流与经济增长的关系并不是简单的单向的促进作用,它们之间是相互作用、相互促进的双向作用关系。其中,文献[13、16]等多篇文章中运用经济学与交易理论对经济和物流之间的相互关系作了分析,总结得出经济和物流之间的存在相互作用关系。另外,物流专家靳伟[14]也认为经济、贸易和物流三者紧密相连、密不可分的,经济的发展会带动贸易,物流伴随着贸易的发展而发展,三者之间互为因果、相辅相成,同时,三者也存在互补性,取长补短、互为裨益、互相依赖关系。桂寿平教授根据物流系统与系统动力学的特点,对物流系统建立的相应的模型,并且对广州市现代物流和经济之间的关系作了实证分析,研究了广州市现代物流发展的方向[15]。另外,还有其他物流人士也利用系统动力学对江苏省物流和经济发展之间的关系作了相应的分析。研究普遍认为系统动力学在应用主要在参数选择和量化分析上存在一定的局限性,故此方法多应用于对现代物流发展与经济增长之间的因果关系的描述。
本文认为现代物流与经济增长存在以下相互作用关系:现代物流的发展必然带来现代物流供给能力的提高,从而增加现代物流的供给,减小物流短缺状况从而推动经济的进一步发展;同时,经济的快速增长必然带来对货物流动的巨大需求,产生巨大的物流需求,从而增加物流短缺状况,使得物流价格提高,产生发展现代物流的需求,推动现代物流的进一步发展。
长速度的指标。
以上所有指标,凡会受到价格影响的指标,本文都将其价格因素予以剔除,选用1978年至2003年的数据,将其全部转化为1978年不变价格进行分析。
212 格兰杰因果关系检验
格兰杰因果关系检验是有前提的[17,18]:用于检验的时间序列必须是平稳的,或者是相同阶数的非平稳序列,且存在长期稳定关系,可以对其进行因果关系检验,否则对其直接进行因果关系检验将可能带来错误的结论。
(1)平稳性检验和最优滞后期选择在这里我们采用ADF检验考察上述指标时间序列的平稳性,其检验结果如下表。对于最后滞后期的选取,有多种方法可供选择,在这里我们选择一种常用的方法是利用
Akaike信息准则(AkaikeInformationCriterion),另外还可以利
用修正的R2决定滞后项数,即添加滞后项,直到修正的R2
[11]
不再增加为止。利用EViews计量经济软件分析,得出结果
如下:
表1 各时间序列的平稳性检验
变量
检验形式(C,T,K)
(C,T,2)(0,0,2)(C,T,2(0,0,2)(C,T,2(0,0,2)(C,T,2(0,0,2)
)))
ADF检验统计量
-016586217734117289210421117146119608115099211427
临界值结论
2 现代物流发展与经济增长互动关系实证分析
211 指标及数据选取
WWL
-316219非平稳-119566
物流是一个复杂的经济现象,目前还没有哪一个指标能够较全面的反应物流的发展变化情况。根据相关文献对现代物流衡量指标的研究,本文选用以下指标来描述现代物流的发展水平:
(1)物流供给能力指标:包括该地区的物流基础设施状
ΔWWL
HYZ
平稳
-316454非平稳-119566
ΔHYZ
WLC
平稳
况、物流信息系统指标和物流企业服务能力指标等方面,本
)这一指标描述物流供给状况。文仅选取物流网络里程(WWL
)是对物流网络的量化,理论上讲,物流物流网络里程(WWL
-316219非平稳-119574
ΔWLC
GDP
平稳
网络里程的度量应该是现存五种运输方式按实现的价值增加额的加权和,但限于数据的可得性和有效性,本文只考虑物流网络里程中最主要的三种方式:公路、铁路和水运,并以其简单加总后的总和来度量物流网络发展状况。
(2)物流需求指标:物流需求是指社会经济活动在物流
-316118非平稳-119566
ΔGDP平稳
注:检验形式(C,T,K)分别表示单位根检验方程常数项,时间趋势和滞后阶数,Δ表示差分算子,表中均为5%显著水平下的临界值。
的各个环节所提出的有支付能力的需要,因此本文选取货运
)作为反映物流需求的指标,该数据来自周转量(HYZ《浙江
上述分析结果表明表示上述时间序列为一阶非平稳序列。
(2)斜整关系检验
统计年鉴》的相关统计数据。
(3)物流发展成效指标:物流成效指标包括很多方面的
由于上述时间序列都为一阶非平稳序列,对在检验两个变量之间的因果关系之前,我们须对两个变量之间的协整关系进行检验,在这里本文采用常用的Johansen协整检验方法,利用EViews统计软件进行分析结果如下表:
内容,考虑到交通、仓储及通信业是现代物流业的主要部分,所以本文采用交通、仓储及通信业产值这个指标作为衡量物
)的指标,来衡量物流发展的程度。流产值(WLC
—251—
Vol121,No11
表2 协整关系检验结果
协整变量
最大特征值
014102490116865901513480010290140144320001131224
管 理 工 程 学 报
2007年第1期
1978年以来浙江省现代物流得到了快速的发展,物流供给能
假设的协整方程数
None3Atmost1None3Atmost1None3Atmost1
333
力也得到大幅度提高,但相对于快速发展的经济而言,浙江省现代物流供给能力发展速度较慢,对经济增长的推动作用不显著;其次,浙江省经济的快速增长带了巨大的物流需求,产生发展现代物流的迫切要求,经济的快速增长为推动现代物流的发展打好了良好的基础;最后,从现代物流发展成效上看,浙江省现代物流与经济增长之间存在双向的因果关系,呈现出相互促进、共同发展的良好状态。
综上所述,现阶段浙江省现代物流与经济发展总的来说呈现出了互为因果关系的良性发展趋势,但具体来说,现代物流的发展水平相对于浙江省经济的快速增长,其发展速度较缓慢,提高现代物流供给能力和将巨大的物流需求转化为有效需求仍然未来工作的重点。
参
流科技.2003(6).
[2] 宗刚.区域物流对区域经济增长的作用(学位论文)北京工业
似然比
161393703184844617124818016772011714292731376081
5%临界值121534124151413176151413176
(WWL,GDP)
(HYZ,GDP)
(WLC,GDP)
注:3表示在5%的显著水平下拒绝原假设
由上表看出现代物流发展水平即现代物流供给发展水平、现代物流需求发展水平与现代物流发展成效水平分别与经济增长存在长期稳定的关系。
(3)因果关系检验
考文献
[1] 谷永芬等.现代物流产业对区域经济发展的促进作用[J].物
利用EViews计量经济软件对上述两两变量进行因果检验,检验结果如下:
表3 格兰杰因果关系检验结果零假设
WWL不能格兰杰引起GDPGDP不能格兰杰引起WWLHYZ不能格兰杰引起GDPGDP不能格兰杰引起HYZWLC不能格兰杰引起GDPGDP不能格兰杰引起WLC
2525
大学2003(5).
[3] 林桦.交易费用理论与物流联盟形成的研究[J].武汉理工大
P值自由度25F统计量学学报.2003(10).
[4] 张群、程肖冰.现代物流与区域经济发展[J].统计与决策.2005
(12).
[5] 姜华.区域物流对区域经济发展的作用[J].发展研究.2005
(12).
[6] 王俊.中国物流业对经济增长作用的实证分析[J].科技情报
01445323139360103797416370651097644118075
015115101078820184729010425101016890103128
开发与经济.2004(1).
[7] 谭清美.物流能力对区域经济的贡献研究[J].现代经济探讨.
2003(8).
[8] 谭清美,葛云.区域物流投资弹性研究[J].河海大学学报(自
检验结果是:
①从现代物流供给水平发展角度上看,可以看出浙江省物流网络里程和国内生产总值之间存在相对较强的相关性,即在10%的显著性水平下,可以认为浙江省经济增长是浙江省物流供给能力的提高的格兰杰原因,物流供给能力的提高不是经济增长的格兰杰原因。
②从现代物流需求增长的角度可以看出,在5%的显著性水平下,浙江省经济的快速增长是现代物流需求的增加的格兰杰原因,现代物流需求的增加不是经济增长的格兰杰原因。
③从现代物流发展成效上看,浙江省现代物流与经济增
)是国内生产总长呈现出互为因果的关系,即物流产值(WLC
)的格兰杰原因,而国内生产总值(GDP)同时也是物值(GDP
)的格兰杰原因,即现代物流发展水平的提高与流产值(WLC
然科学版).2004(1).
[9] 王桂朵.物流业对河南经济的六大影响[J].河南商业高等专
科学校学报.2002(11).
[10] 王德章,袁慎祥.现代物流业对黑龙江经济发展的促进作用
[J].物流科技.2003(2).
[11] 王槐林,江春雷.我国第三方物流产生背景分析和启示[J].物
流技术.2001(3).
[12] 牟惟仲.物流与区域经济发展2兼论走中国自己的物流之路
[J].中国物流与采购.2003(12).
[13] 张文杰.区域经济发展与物流[J].物流技术.2002(3).[14] 靳伟.宏观物流与微观物流[J].中国物流与采购.2003(2).[15] 何秋,桂寿平.区域物流系统动态学模型的建立与合理性检验
[J].交通与计算机.2002(3).
[16] 谢如鹤等.物流系统规划原理与方法[M].中国物资出版社.
2004(3).
[17] 罗伯特.S.平狄克、丹尼尔.L.鲁宾费尔德.计量经济模型与
经济增长互为格兰杰原因。
3 结束语
根据以上对浙江省现代物流与经济增长的关系进行分析,可以看出浙江省现代物流的发展呈现出以下特点:首先,
经济预测[M].机械工业出版社.1999(11).
[18] 张晓峒.计量经济学软件EViews使用指南[M].南开大学出
版社.2003(7).
—351—
刘 南等:现代物流与经济增长的关系研究
InteractionbetweenLogisticsDevelopmentandEconomicGrowthinChina
LIUNan,LIYan
1
2
(11CollegeofManagement,ZhejiangUniversity,Hangzhou310058,China;21InstituteofBusiness,ShandongUniversityatWeihai,Weihai264209,China
)
Abstract:Thispaperanalyzestheinteractionbetweenlogisticsdevelopmentandeconomicgrowthfromthepointofsupplyfollowing.ThepaperusestheGranger
2leadinganddemand2
2causalitytesttoanalyzethetwo2waycausalitybetweenlogisticsdevelopmentandeconomicgrowthin
ZhejiangProvince,andfindsoutthattheyarethecauseforeachother,namelythereareinteractionrelationshipbetweenlogisticsdevelopmentandeconomicgrowthatthepresentinZhejiangProvince.
Keywords:logistics;economicgrowth;interactionrelationship;Granger2causalitytest
责任编辑:杜 健
(上接第147页)
EfficiencyTestsofCommodityFuturesMarketsinChinaZHANGXiao2yan,ZHANGZong2cheng
1
2
(1.SchoolofEconomic&Management,ChinaThreeGorgesUniversity,Yichang443002,China;2.EconomicSchool,HuazhongUniversityofScienceandTechnology,Wuhan430074,China
)
Abstract:Ifpricesfollowarandomwalkmodel,thisimpliesinformationalefficiency.Sincepresenceofaunitrootisnotasufficientconditionforarandomwalk,weneedtotestforthepresenceofautocorrelationinresidual.Atthesametime,VRtestisimportantbecauseanimportantpropertyoftherandomwalkhypothesisisthatthevarianceofrandomwalkincrementsshouldbealinearfunctionoftime.MVRtestprovidesaprocedureforthemultiplecomparisonofthesetofvarianceratioestimateswithunity.Theconclusionstelluswecannotrejectweakefficiencymarkethypothesis.
Keywords:futuremarket;weak2wormefficiency;randomwalk
责任编辑:杜 健
2worm
—451—
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容