关于大型设备双机抬吊吊装法的施工要点探析

关于大型设备双机抬吊吊装法的施工要点探析

摘要：双机抬吊吊装法是一种新型的吊装法，相对与传统的单机吊装法来说，这种吊装方法对地基承载力要求更低且更加经济，在单跨桥梁吊装的施工中经常使用。而大型设备，具有重量重、体积大等特点，下文江简要阐述施工中如何采用双机抬吊吊装法，使以后该类型的施工可以借鉴和参考。

关键词双机抬吊施工吊装施工技术

伴随城市轨道交通的快速发展，地铁车站和城市桥梁建设的周边环境往往会变得很杂乱、施工现场空间不够等一系列问题。如何能做到减降低对施工边缘环境的影响的同时又可以保确保经济效益、工程质量安全和施工进度，这些都是施工设计时需要重点考虑的。在大型设备施工过程中双机抬吊吊装法是一种十分重要且经常采用的吊装方方式。吊装的主吊机是两台吊机，实现两台吊机之间的设备吊装重量得到合理分配，确保两台吊机所承受的重量都不超过各自吊装的最大重量之内，使设备的吊装作业得以完成。

一、工程概况

某城市轨道交通地铁线的施工现场位于闹市区的交通枢纽的地下。地铁车站下穿某河，车站顶板同时也是河床底板，在车站结构上桥梁呈南北走向，单孔单跨，宽度为21 米，跨度为24米，中梁重33 吨，边梁重36吨，统共21片100毫米厚空心钢筋混凝土板梁。

二、双机抬吊技术措施和吊装法

①吊装施工方案的编制。首先，要根据业主提供的设备外型尺寸图纸、设备立面及平面布置图、施工现场条件及相关标准规范编制可靠、完整的设备起吊施工方案。

②选择吊车。根据施工现场条件、结构特点和厚空心钢筋混凝土板梁的本体参数，经多次计算与论证后，订下了如下方案：吊装厚空心钢筋混凝土板梁时增加一台100 吨汽车吊为辅助吊机溜尾，同时采用250吨汽车吊和300吨汽车吊为主吊机进行抬吊。

三、设备就位、运输、吊装的方法 3.1 方法简介

通过设备重量知道，需要用1 台250 吨和1 台300吨汽车吊抬吊到预留口位置，吊装口里塞进单头，设备吊装运输就位需要按照以下步骤进行操作：施工准备→设备底部托架安装→平台安装、设备顶升→设备再度拖拉到基础之上→拆除托排就位设备。

3.2 吊装设备的条件

到位的安全措施，准备好的安全预案；审批后的吊装方案；进行过的吊装技术交底会；吊装、拖拉索具卡环等工用具检查合格；平台、托架检查验收；符合吊装方案要求的吊车站位；天气预报满足吊装要求；拖拉设备所工作完成验收；地耐力达到要求，吊装场地已处理；需带上的附件已固定，影响吊装的设备上障碍物处理。

3.3 吊装场地要求

两台汽车吊旋转及吊装区域清除障碍完毕，地面开挖铺上500 毫米高的片石夯实再铺100 毫米石粉、碎石，铺吊车自带的满足汽车吊吊装要求的路基板就。

3.4 立式设备的施工方法

①抬吊吊装设备的方法。根据设备外形尺寸、设备就位基础高度、设备重量制定。

②关于抬吊时设备应注意的事项。厚空心钢筋混凝土板梁在吊装前，必须做好仔细全面的核实检查工作。确定吊装目标本体的吊耳的合格与否；检查吊装目标本体方位线标记、安装基准标记是否正确；吊装索具的系接要检查好，主要有溜尾系统和拖排牵引的设置、拉力试验和调整电动卷扬机的方位、使吊耳挂在滑车等。吊装前应先试吊吊装目标，布置某些岗

位的监察的主要内容及要点；吊装总指挥需要做好吊装操作交底；多次检查各部位的变化情况；多次试验起吊放下，使得各部分的合作协调有序。

③吊装设备就位。总指挥下令指挥吊装就位，检查各岗到岗情况，并且各指挥信号系统的正常情况需要检查；准备情况由各岗位汇报，

并及时用信号通知指挥台；正式起吊，使吊装目标本体头部离开临时支座500～800毫米时停止，然后作进一步检查，各岗位应汇报情况是否正常；撤除地面杂物及支座，然后继续起吊。在设备离地和起吊过程中，应密切关注溜尾辅助吊机操作的协调性。吊装目标的倾斜度需要时刻注意在整个吊装过程中，吊装目标两侧吊耳保持水平状态时通过控制两台吊机的提升速度来实现的。尽量减少吊装过程中的停止次数。

四、施工部署及步骤

该地铁车站位于道路东侧，西侧为在正在使用的桥。鉴于道路为南北主干道，拥有非常大的交通流量，封路占道施工不可能实现，施工场地空间有限，吊车只能在车站顶板就位，车站顶板覆土较浅，不适合用于停放的300 吨的吊机进行单机吊装。鉴于此，考虑经济适用原则以及场地条件，最终后选择两台150 吨的汽车起重机于南北侧双机抬吊吊装目标。依据150 吨的汽车起重机的性能参数及构件的重量，构件重量最大的为36 吨，吊车作业半径在11 米内最大单机起重荷载为38 吨，因此需控制吊车的单机吊装作业半径严禁超过11 米。

4.1 准备场地

平整吊装场地的覆土层，停车就位的位置用灰线放出，铺设好路枕木、钢板和基箱。加固平整运梁挂车和吊车的进场道路。

4.2 构件和吊车就位

周边交通要协调好，当各项准备工作完全做好后，开始组织吊车的进场就位工作。吊车就位在照灰线停车位，支腿放好，确保吊车稳固，之后运梁挂车靠近停稳。

4.3 吊装前的准备工作

在吊装前，必须做好检查核实和交底工作。吊装总指挥需要将吊装操作进行交底；明确监督岗位人员的工作内容；同时需要有多次试验，使各部分安全性和协调性够好；时刻关注各部位的变化；做好吊装前的检查；确保构件质量合格；确保吊耳满足吊装要求。

4.4 吊装就位

两台150 吨汽车各自准确就位与南北两个方向，使吊装目标的吊

装可同时进行。先用在南侧用吊车吊起板梁，其转向作业半径是11米，北侧吊车作业半径12 米，板梁的南侧向上抛出约3米。南侧吊机松开钩，将双机台吊钢丝绳挂上，南北吊机同时起吊。逐渐将吊装完成。较重的边梁在吊装时，可以在部分中梁吊装完成后，在中梁上临时搁置南北侧吊车单机吊起的边梁，以确保荷载的吊装的安全及分配合理。

五、施工安全注意事项

1) 建立健全吊装指挥系统，吊装领导小组需要成立，实行定责任、定岗、定人、定机，保证有条不紊地的进行着整个吊装过程。

2) 认真落实、贯彻国家“安全第一，预防为主”的要求，建立技术交底制和安全生产责任制，执行企业、地方及国家安全技术规章、规范要严格、制度，要求在岗的持证率为100%。

3) 遵守本工种的安全操作规程是所有参与吊装的工作人员所必须的想法。

4) 统一信号频率、统一指挥是指挥系统所要做到的，塔司和指挥人员的注意力在吊装过程中需要高度集中，做到指令清晰，塔司听不清指挥信息时不可独自操作。

5) 吊装前，吊索具必须经信号指挥检查后才可工作，卡环侧向受力在构件吊装是被严格禁止的。

6) 吊装前，必须仔细检查吊点处受力耳板，不合格则不可进行吊装。

7) 吊装前，吊机的变幅限位装置需要调整好，一旦超出范围，吊机会自动将工作停止。

8) 吊装作业是要注意安全警戒的加强，安全标志的挂设，危险区域的划定。

9) 吊装时吊装前划定的更换吊点位置和各吊机工作范围都要严格执行，禁止违规操作。

10) 遇上5级以上的大风时，必须停止吊装作业。

11) 完成安装时应立即将缆风绳系好，每组缆风绳要大于等于4 根，和地面之间以45度到60度夹角为上。

六、结语

通过对大型设备抬吊要点和方法的经验阐述，只要我们在施工前周密部署气候、吊机、设备以及技术人员配备等诸多方面作，切实可行的施工方案已经在施工前正确编制，并且整个吊装过程中严格执行各项要求和规定，预编的施工方案中的有关措施被有力的执行了，相关规范、技术执行严格，保证施工的安全，就可以确保一次吊装成功抬吊设备，大型设备的双机抬吊施工任务得以顺利完成，并且取得的效果十分理想。

双机抬吊法应用于大型设备、单跨桥梁等吊装施工建设中，可是吊车在浅覆土的地铁车站结构上停位的情况还是不多见的，这种情况下需要考虑以下几个方面：

（1）枕木和路基箱等附加层需要加设在软土地基上，使其承载面积得到扩大。鉴于顶板结构及覆土的承载有限，特别需要演算顶板及地基的承受力。如果荷载扩散角度可以准确的被确定，计算通常就可以被简化。

（2）在有限的场地空间中，吊车必须准确就位。而吊装过程中，需要按照方案严格控制好板梁最终就位和临时搁置的准确，以及吊车的单机最大作业半径及起重荷载。使统一指挥可以实现，荷载分配合理，动作配合协调，在保证安全施工的条件下应当将吊车的性能充分发挥出来，努力做到经济节约。

参考文献

[1]林维海. 大型设备双机抬吊吊装法的施工要点[J]. 企业技术开发, 2013

[2]曾安平. 双机抬吊法在地铁车站桥梁吊装施工中的应用[J]. 建筑施工, 2009

[3]陈友明. 双机吊装钢桁架天桥控制要点[J]. 黑龙江交通科技, 2009