福建省厦蓉线漳州天宝至龙岩蛟洋高速公路
改扩建工程（龙岩市境）A8合同段
（K163+000-K173+000）
路基试验段 总结报告
中铁十七局第一工程有限公司
厦蓉高速公路改扩建工程A8合同段项目经理部
二零一六年六月
路基填筑试验段总结报告
路基试验段在路基填前地基处理及路基填筑过程中，严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求进行施工。根据路基填方试验段施工方案，我项目部在ZK168+060～ZK168+180段进行了路基土方填筑试验，试验段长120m，平均填筑宽度40m，我部成功完成了该段试验施工工作，并获得了宝贵的路基填筑试验数据，为大面积的土方填筑施工提供了依据。
本次试验过程和结果汇报如下：
一、试验段目的
1、确定最佳的机械组合和施工组织； 2、确定适宜的松铺系数；
3、确定合适的碾压遍数和碾压速度； 4、确定填料碾压时的最佳含水量； 5、确定合适的施工工艺流程；
二、试验段工程概况
1、试验段里程位置： ZK168+060～ZK168+180段。 2、填料来源：ZK168+250～ZK168+600段路堑挖方段。
3、试验段工程概述：ZK168+070～ZK168+180段填高7.7～10m，路基边坡采用拱形骨架植物防护。对于原地面横坡陡于1：5、纵坡大于12%段落，原地面清除表土后挖成宽度不小于2 m的台阶，台阶向内倾4%的横坡，并用小型机械加以夯实。纵横向填挖交界处路基，在填方段10m范围内设填挖交界过渡段。
4、试验段施工进度：ZK168+070～ZK168+180段段试验段于2016年4月4
日开始至2016年6月23日结束。
三、施工组织
3.1管理人员配备表
序号 1 2 3 4 4 5 6 7 姓名 王刚 徐磊 贺俊付 石伟 冯师 边国斌 陈红彬 白勇 职位 项目经理 技术负责人 工程部长 工程技术人员 测量人员 安质部长 质检人员 试验负责人 分工 总指挥 技术负责 施工负责 现场负责 现场测量控制 安全负责 质量控制 试验检测 备注
3.2机械设备配置表
机械情况一览表
机械名称 挖掘机 平地机 推土机 振动压路机 装载机 自卸车
型 号 ZX330 PY180 T165 8228-5 22T ZL50CN 20m3 数量（台） 2 1 1 2 1 12 备注 3.3试验、测量设备配置表
仪器名称 电动击实仪 路强仪器
规格型号 ￠100X4.5Kg LQY-1000
数量（台） 1 1 备注 液塑限联合测定仪 土壤筛 电动脱模仪 电子天平 电子称 灌砂筒 烘箱 全站仪 水准仪 钢尺 光点100g ￠30 15T 0-300g,0-5100g 0-30kg ￠30 101-2 RTS-882R DZS3-1 3米 1 1 1 3 1 1 1 1 1 2 3.4施工准备 3.4.1技术准备
试验室标准重型击实试验成果。 3.4.2现场准备
试验段相应施工、管理人员组织安排已均全部到位；试验段施工机械配备全部就绪。
3.4.3段落选择
选择ZK168+060～ZK168+180段作为试验段，此段地势平坦，便道已打通，交通方便。试验段全长120米，为填方路段。
3.4.4填料来源
ZK168+250～ZK168+600段路堑挖方段，土质最佳含水量9.0%，最大干密度为2.05g/cm3，土质为粉土质砂。
3.4.5 填前基底检测
对填前地基处理后的横坡，高程，宽度，压实度，以及中线偏位进行检测，确保各项指标达到《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006的要求。
四、 施工工艺总结
4.1 测量放样
在路基试验段内用全站仪每10米放出路线中心桩，并用红油漆标明里程桩号，并测出纵断面高程及横断面高程，计算出各桩号的路基填筑宽度，并放出路基边坡线。为保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度以及施工机械作用安全，每层填料的摊铺宽度两侧均应超出路堤设计边坡线不小于50cm，并用白灰撒成两条明显的填筑边线，在路堤填筑完成后，刷坡至设计宽度。
4.2取土
取土时，首先采用推土机推除表层30㎝耕植土至指定地点，适用填料采用挖掘机挖装，自卸车运输至试验段。
取土位于ZK168+250～ZK168+600处，距试验段平均运距400m。挖掘设备为一台挖掘机配4台自卸车（每车20m3）。根据记录单车平均10分钟拉一趟，其中装车5分钟，在路上运行3分钟，卸车2分钟，每个车到达土场就可以装车，不用等待。根据以上数据得出，在运距400m时，一台挖掘机搭配4台（每车20m3）运输车是最佳组合。
4.3填筑
自卸汽车每车装土20m3,按松铺厚度33㎝计算，则每车卸料面积为57m2。在填土范围内按6m×10.1m方格洒灰线，施工现场由专人指挥车辆按网格卸土。前两层确定松铺厚度，第一层松铺厚度33cm，第二层松铺厚度30cm，最后按最佳松铺厚度填筑
4.4摊铺整平
填筑采用纵向全断面水平填筑，宽度按设计宽度每侧加宽50cm。 摊铺填料时采用推土机粗平，平地机精平，个别不平处配合人工用填料找平。并采用插竿挂线的办法保证摊铺面在纵向及横向均匀、平顺铺开，在摊铺过程中，人工将超粒径的石料及杂物清出场外。摊铺完后，挖孔检测固定点的松铺厚度，以便在碾压完后，检测同一点的压实厚度，确认层厚为计划值及平整度符合要求，方可进行碾压。
采用一台推土机粗平，用时2小时；再用平地机精平，用时1小时，人工对缺料的地方进行补料。通过试验段来看，一台推土机、一台平地机能满足摊铺整平施工的需要。
推土机粗平
平地机精平
4.5碾压
碾压程序：低速静压一遍（速度1.2Km/h）→中速振压（速度2.1Km/h-2.6Km/h, 振压3遍）→检测压实度。
碾压遵循先低后高的原则，从左侧向中间，纵向进退式进行，碾压时相邻两次轮迹重叠40-50cm。
4.6检测
土方路基填筑压实度检测采用灌砂法，在碾压三遍后开始进行压实度检测，看压实度是否达标，达不到继续碾压，每振动碾压一遍检测压实度，直至压实度达到规范要求，试验段第一层填筑 ：松铺厚度为33cm时，经过现场检测碾压第五遍后压实度每点大于93%，平均压实度为93.6，碾压第六遍后压实度每点大于94%，平均压实度94.5，碾压第八遍后压实度每点大于96%，平均压实度96.8%。（见后附件）
试验段第二层填筑，松铺厚度为30cm时，经过现场检测碾压第四遍后压实度每点大于93%，平均压实度为93.9%；碾压五遍后压实度每点大于94%平均压实度为94.9%；碾压六遍后平均压实度为95.7%；碾压七遍后压实度每点大于96%
平均压实度为97.6%。（见后附件）
碾压遍数汇总表
松铺厚度 层数 碾压遍数 30 33 二 一 4 5 93区 每厘米压实遍数 0.133 0.151 碾压遍数 5 6 94区 每厘米压实遍数 0.166 0.182 碾压遍数 7 8 96区 每厘米压实遍数 0.23 0.242 由上表可以看出填土松铺厚度为30cm时机械利用率最高。
由此可见当土方路基松铺厚度为30cm时，机械利用率最高，碾压效果最好。填料碾压时含水量在最佳含水量±2%范围内，22 T压路机碾压4遍（平均压实度93.9%）可达到93区（每厘米需碾压遍数0.13遍），碾压5遍（平均压实度94.9%）可达到94区（每厘米需碾压遍数0.17遍）碾压7遍（平均压实度97.6%）可达到96区（每厘米需碾压遍数0.23遍）。
4.7工艺流程
测量放样—白灰撒方格网—自卸车按方格网倒土—推土机粗平—平地机精平—压路机静压1遍—振压碾压（93区为3遍，94区为4遍，96区为6遍）—碾压完毕。
4.8松铺系数及松铺厚度
平地机精平后，测出碾压前各测点标高，然后测量、记录每个测点在每碾压一遍后的标高，直至压实度满足设计要求后的成形标高，即可求出松铺系数：
松铺系数=（H前-H）/(H后-H) 式中：H前—表示碾压前的顶标高 H后—表示碾压成形后的顶标高 H—表示下一层顶标高
根据现场实测数据，松铺厚度为33cm时，计算得出试验段压实度达到93的压实厚度为28.3，松铺系数为1.170，压实度达到94的压实厚度为27.4，松铺系数为1.210，,压实度达到96的压实厚度为27.0，松铺系数为,1.219，（具体计算表见试验段松铺系数计算表）
松铺厚度为29.8cm时，计算得出试验段压实度达到93的压实厚度为26.8，松铺系数为1.113，压实度达到94的压实厚度为26.1，松铺系数为1.139，,压实度达到96的压实厚度为25.9，松铺系数为,1.150，（具体计算表见试验段松铺系数计算表）
在施工中先计算出每个方格内的所需方量，根据每辆运输车的拉运方量，控制每个方格内卸土方量。摊铺时，采用推土机从中间向两侧推土，能更好的提高工作效率。
4.9、试验段结论
通过路基试验段的施工，根据以上路基试验段数据总结得出以下结论： 1、土方填筑松铺厚度30cm；
2、土料含水量控制在最佳含水量±2%范围内；
3、93区路堤填筑时，先静压1遍，再振动碾压3遍，最后静压1遍；94区路堤填筑时，先静压1遍，再振动碾压4遍，最后静压1遍；96区路堤填筑时，先静压1遍，再振动碾压6遍，最后静压1遍；
4、压实机械采用22T压路机、碾压速度1.2～3.5Km/h；
5、机械组合：挖机1台、自卸汽车4台、推土机1台、压路机1台、平地机1台、装载机1台。
6、人员组合：施工负责人1人、质检员1人、测量员3人、试验员1人、安全员1人、施工员1人、挖掘机司机1人、自卸式汽车司机4人、推土机司机1人、压路机司机1人、杂工6人。 五、路基主要项目的控制
5.1路基宽度的控制
在每一层填土过程中，对路基宽度进行检测，根据实测的地面标高与路面设计标高之差，推算出每个控制断面的路基设计宽度。为保证路基宽度完全符合要求，根据施工需要用全站仪放样出路基宽度后，再向外每侧引出50cm打桩进行控制。
5.2路基纵断面高程控制
在路基填筑过程中，按照测量布置的控制点，用水准仪控制。
5.3平整度的控制
压路机静压后，用3m直尺测2处，每处测量10尺，当发现有不合格处（规范要求为15mm），立即用平地机重新平整再碾压，直至符合规范要求。
5.4含水量的控制
在碾压前要严格控制好土方的含水量，含水量应控制在最佳含水量的±2%范围内，含水量过大时必须进行翻晒到符合要求后方可填筑，含水量过小则需洒水湿润到最佳含水量后碾压。
5.5松铺厚度和压实度的控制
采用水准仪测设控制点的高程控制松铺厚度，压实度采用灌砂法。 六、试验段路基填土施工注意事项
6.1填土按设计路基宽度每边宽填50cm。 6.2运土机械在上土的过程中严禁调头。 七、质量保证
总结出如何依据招标文件的技术、质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段：
保证机械设备完好，明确人员分工，施工安排合理有序，严格按照工艺要求施工；
严格控制填土质量，所用填土必须与取样试验的土质一致；
以压实度为试验工作的核心，当压实度不能达到设计要求时，应仔细检查填土质量、含水率、松铺厚度及施工工艺等。查明原因并采取相应措施，必须
保证每层的压实度满足不同区域设计要求；
试验检测工作要及时到位、派试验专人检测，保证检测数据真实可靠； 取土区设专人控制路基填料的质量，路段上派专人检测填筑范围、松铺厚度、摊铺宽度、碾压遍数及试验检测质量等。 八、安全生产
通过试验段施工，得出如何确保安全施工，具体做法如下： (1)施工、管理人员必须穿好工作服、戴好安全帽；
(2)机械设备、电器、运输装置等须经常检查，定员定机，遵守操作规程，制订严格的交接班制度；
(3)施工路段设置醒目的标志牌、警告牌、横幅、彩旗等设施，确保交通安全；
(4)增强工作人员安全意识，提高自我保护能力，对违章作业、玩、忽职守的人员，进行批评教育并按规定严加处罚；
(5)现场机械设备、分类摆放，有条不紊、整齐美观，建立一个良好的施工秩序。
(6)提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位安全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规范操作的思想，以防患于未然。
(7)确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程，机械操作人员和机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业。
(8)设立警示标志，非工作人员禁止靠近施工现场，并使用三角旗围护。
九、总结
通过本试验段的施工和总结，我项目部认为该试验段所总结数据、机械组合和施工组织可以满足路基土方填筑施工的设计要求。我项目部将以本试验段试验结果为指导路基土方填筑施工，同时根据具体的实际情况进行相应调整。
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