级配碎石路面底基层试验路施工总结
为了保证路基施工质量，本合同段选择了具有代表性的一段路基K13+400~K13+600进行级配碎石底基层试验路施工，于2011年7月24日上午7：00开始至25日下午18：00完成了200m的摊铺工作。通过本次试验路的施工，总结出了一些施工经验和方法，具体实施情况如下：
一、试验路施工的目的：
为确保分低公路A3合同段路面级配碎石底基层的施工质量，保证路面底基层强度和稳定性，通过对用于路面底基层的级配碎石填料，填筑施工工艺，质量检验控制和采取综合技术措施，保证路面级配碎石底基层强度，减小路基变形，防止路基产生较大的沉降、差异沉降和渗透破坏。
本合同段根据相关技术规范和规定，通过试验确定适宜松铺厚度、压实度达到设计要求以上的相应的碾压遍数及最佳的机械配套和施工组织状态，获取各项技术数据，以指导路面级配碎石底基层的施工，为本合同段后续大面积路面级配碎石底基层施工提供一系列指导性参数。
二、 摊铺前的准备工作
1、检查精加工的标高，如不符合规范要求，必须严格返工； 2、清除路基精加工层的杂物、浮土，检查有无局部松散和弹软部位。如发现有此现象，应重新碾压或局部进行“开窗”处理；
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3、如路基干燥，在摊铺前必须洒水润湿；
4、恢复中线：直线段每20m设一桩；弯道上根据半径的大小可以10--20m设一桩，根据中线定出距中线1.0m、5.3m两处的位置先打竹桩，测量原地面高程，汽车倒料粗摊后根据松铺系数打钢桩，测量放线，且抬高5cm挂线，使施工高程精度达到毫米级；
5、做好桩号标记，用不带里程的整百米桩做好标记插于路线外侧，以便施工测量方便。
三、标高方面
从标高验收情况可以看出：人工摊铺段( K13+400~K13+500 )标高全部合格,证明采用的松铺系数1.3比较合适；人工配合带铲刀小挖机摊铺段（ K13+500~K12+600 ）采用的松铺系数1.3偏高。我部发现该情况后调整为1.23，各点均合格。
四、 厚度方面
本次路面底基层试验路平均厚度为14.97cm，极个别点厚度不足。其中K13+450右5.3米处因精加工未到位，导致厚度稍薄一点（为14.46cm）,合格率为97.3%。以后在每次底基层施工前将不合格段重新进行精加工施工并使其达到合格标准，避免发生问题。
五、 平整度方面
从试铺的情况来看，平整度检测均合格，平整度偏差最大值为0.6cm，其主要原因是：现场施工员没有把握好质量关，对施工连队要求不够严格且对施工人员的配备估计不足；少量混合料含水量偏大，致使出现少数碾压轮迹。在以后的施工中，我部将安排一个专职
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质检人员对平整度、横坡度进行严格监控，根据天气情况科学微调混合料含水量，保证施工质量。 3、 摊铺
我部分别采用两种施工方法进行摊铺试验，以保证施工全面开工时的工程质量及进度:
A、 人工配合带铲刀小挖机摊铺（K13+500~K13+600） B、 人工摊铺 (K13+400~K13+500 ) a)
在摊铺全过程中，施工员应时刻照看铺筑厚度、横坡度和平整度，及时处理不合要求的部位； b) c)
当出现局部离析，粗料集中现象时应及时补给细料、找平； 每天摊铺碾压完毕，应将端头垂直切齐，松散料散布在路肩上； d) e)
要特别注意横向接缝处的施工，以满足平整度的要求； 从拌和开始至碾压完毕，应控制在2~3个小时之内，最长不能超过4个小时； f)
在找平时，用三米水平直尺检测平整度。
5、碾压方法：
（1）初压。用20t两轮压路机碾压2遍，使粗碎石稳定就位，在直线段上，碾压从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行。在有超高路段，碾压从内侧路肩开始，逐渐错轮向外侧路肩进行。错轮时，每次重叠1/3轮宽。在第一遍碾压后，应再次找平。初压终了时，表面应平整，并且有要求的路拱和纵坡。
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（2）撒铺填隙料。用人工将填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上，松厚约2.5~3.0cm。
（3）碾压。用振动压路机慢速碾压2遍，将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中。碾压方法在直线段上，碾压从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行。在有超高路段，碾压从内侧路肩开始，逐渐错轮向外侧路肩进行。错轮时，每次重叠1/3轮宽。但路面两侧应多压2~3遍。碾压后底基层的固体体积率应不小于83%。
（4）再次撒铺填隙料。用人工将填隙料再次撒铺在粗碎石层上，松厚约2.0~2.5cm，用人工扫匀。
（5）再次碾压。用振动压路机进行碾压3遍，碾压过程中，对局部填隙料不足之处，人工进行找补，将局部多余的填料用竹帚扫到不足之处或扫出路外。
4、 （6）振动压路机碾压后，如表面仍有未填满的孔隙，则还需补撒填隙料，并用振动压路机继续2碾压，直到全部孔隙被填满为止。同时，应将局部多余的填隙料铲除或扫除。填隙料不应在粗碎石表面局部集中。表面必须能见粗碎石（如填隙碎石层上为薄沥青面层，应使粗碎石的棱角外露3~5mm）。 5、 （7）填隙碎石表面孔隙全部填满后，用20t压路机再静压1遍。在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。在碾压之前，在表面先洒少量水（洒水量一般在3kg/m2以上）
6、 5、根据施工现场，两侧较难压实，每幅两侧须多加压 2遍。
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7、 6、推土机每次摊铺长度为100米。
8、 7、施工缝处理：当天施工结束或因其他原因造成施工中断时，两作业段的衔接处，设置横向施工缝，横向施工缝的位置应与路面中线垂直，次日施工前，用人工把前一次铺筑碾压过的端头挖凿整齐保证接缝处平整度并清理干净洒水湿润，才能继续铺筑。 9、 养生 a)
完工后检查合格的底基层即开始进行养生。养生期间不允许任何车辆在上面行使。 b)
养生采用洒水养生。每天洒水次数视天气情况而定。必须保持其表面的潮湿，不得使其表面时干时潮。 c)
下午收工前对已压实3小时以上的底基层洒水一次，以保持该段底基层在夜间同样处于潮湿状态。 10、 检测与质量要求 a)
检测人员每天分析当天的试验结果、材料级配、压实度、厚度、水泥含量、含水量等。做到以试验来指导施工。 b)
施工人员应当在摊铺前复测精加工标高，底基层碾压后立即复测其顶面标高，严格控制好基层的高程、厚度和平整度； c)
每天成型一组试件，测定其7天无侧限抗压强度。每天取样做筛分试验，控制矿料的级配； d)
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质量要求
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规定值或允许序号 检测项目 偏差 1 2 3 4 5 6 （0.01mm）
11、 内业资料的归整
外业施工人员一定要认真填写好摊铺计算表，并计算出每天完成的方量，交内业人员与拌和场提供的出料数量进行分析比较。 12、 注意事项 a) b) c)
听从现场监理工程师的指导；
工作时间内，坚守岗位，不得擅自离岗；
机械工具备齐，不带“病”作业，拌和站出现故障及时通知现场，做好应急处理；
d)
检 查 方 法 15 +5,－20 －30 每200m用3m直尺测2处×10尺 每200m测4个断面 每200m每车道1点 每200m用尺量4处 每200m用水准仪检查4个断面 每200米检测80~100个点 平整度（mm） 高程（mm） 厚度（mm） 宽度（mm） 符合设计要求 横坡度（%） 弯沉符合设计要求 ±0.5% 检查人员，试验人员做好检测工作。
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