探讨高速铁路预制箱梁质量控制点

管理研究Ｉ　＾｜　ｍｅｍＲｅｓｅａｒｃｈｌ　探讨高速铁路预制箱梁质量控制点　Ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎ　ｏｎ　Ｑｕａｌｉｔｙ　Ｃｏｎｔｒｏｌ　Ｐｏｉｎｔｓ　ｏｆ　Ｐｒｅｃａｓｔ　Ｂｏｘ　Ｇｉｒｄｅｒｓ　０ｆ　Ｈｉｇｈ　Ｓｐｅｅｄ　Ｒａｉｌｗａｙ　王保山　（中铁十一局集团桥梁有限公司，江西鹰潭３３５０００）　ＷＡＮＧＢａｏ－ｓｈａｎ　（ＣｈｉｎａＲａｉｌｗａｙ１ＩｔｈＢｕｒｅａｕＧｒｏｕｐＢｒｉｄｇｅＣｏ．Ｌｔｄ．，Ｙｉｎｇｔａｎ３３５０００，Ｃｈｉｎａ）　【摘要】高速铁路在现在社会中占据越来越重要的地位，随着越来越多大规模客运专线铁路的建成，人们对高速铁路的可使用寿　命以及要求越来越高，工程质量也因此成为所有施工单位的关注焦点，对工程质量的控制也愈发严格。　【Ａｂｓｔｒａｃｔ］Ｈｉ￣ｓｐｅｅｄ　ｒａｉｌｗａｙ　ｉｎ　ｍｏｄｅｍ　ｓｏｃｉｅｔｙ　ｐｌａｙｓ　ａｌｌ　ｉｎｃｒｅａｓｉｎｇｌｙ　ｉｍｐｏｒｔａｎｔ　ｒｏｌｅ，ｗｉｔｈ　ｍ０ｒｅ　ａｎｄ　ｍｏｒｅ　ｌａｒｇｅ－ｓｃａｌｅ　ｐａｓｓｅｎｇｅｒ　ｄｅｄｉｃａｔｅｄ　ｒａｉｌａｙｃｏｍｐｌｗｅｔｅｄ，ｐｅｏｐｌｅ’Ｓ　ｄｅｍａｎｄｆｏｒｔｈｅｕｓｅｌｉｆｅｏｆｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄｒａｉｌｗａｙｉｓｉｎｃｒｅａｓｉｎｇ，ａｎｄｔｈｅｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｑｕａｌｉｙｈａｔｓ　ｂｅｅａｎｌｅｔｈｅｆｏｃｕｓｏｆａｌｌ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｕｎｉｔｓ，ｃｏｎｔｒｏｌｏｆｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｑｕａｈ＇ｔｙｉｓｍｏｒｅａｎｄｍｏｒｅｓｔｒｉｃｔ．　【关键词】高速铁路；客运；箱梁预制；质量控制；支点平整　【Ｋｅｙｗｏｒｄｓ］ｈｉｇｈｓｐｅｅｄｒａｉｌａｙ；ｗｐａｓｓｎｇｅｅｒＩｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ；ｂｏｘｇｉｒｄｅｒｐｒｅｆａｂｒｉｃａｔｉｏｎ；ｑｕａｌｉｙｔｃｏｎｔｒｏｌ；ｆｕｌｃｒｕｍｌｅｖｅｌｉｎｇ　【中图分类号］Ｕ２３８　【文献标志码】Ａ　【文章编号］１６７３．１０６９（．２０１７）０６－００２９—０３　１弓ｌ言　随着我国高速铁路的迅速发展，工程信息桥梁的结构型　式也迅速变多。预制箱梁更是以多优点的优势被人们广泛应　用，但这种箱梁在制造过程中总是存在一些质量上的通病，下　文将对这些通病进行具体分析，并作出相应的预防措施。　温度也非常重要，另外，要对温度进行严格的控制，升温、降温　的速度不得大于１０￣Ｅ／ｈ，并按照不同情况及时有效地调整相　应养护措施。　使用大量纯水泥出现裂纹主要在桥面收面的时候，由于　高速铁路预制箱梁所用的是Ｃ５０高性能等级混凝土，在进行　桥面收面时不容易操作，因此直接使用水泥浆而没有沙子拌　合容易产生裂纹，所以我们在进行高性能混凝土收面时应采　用砂浆进行收面或者稍大的混凝土坍落度来解决这个问题”。　在箱梁的制造中，对制梁台座的沉降应引起注意，如果在　２梁体产生微裂缝　２．１产生的主要原因　①箱梁浇筑完成之后，由于温度变化较大产生的温差裂　纹。②使用大量的纯水泥浆，使沙粒直径变得太小，导致梁体　制梁台时，沉降不均匀，会引起梁体局部出现过大的拉应力；梁　台地基在被水浸泡后，它的承受能力也会大幅度降低，造成梁　台座沉降不均匀；初张拉完成后在制梁台座放置时间过长也会　引起制梁台座的不均匀沉降，产生裂纹。所以在制梁台座周围　应禁止排水，对此，相关人员应对相应排水措施作出控制，并定　期对地基进行检查，以防止地下水对梁台造成威胁，并注意观　测梁台座沉降Ｉ觏，及时对底模、俱晴莫反拱进行调整。　产生裂缝。③初张拉完成后在制梁台座内放置时间过长以及　制梁台座不均匀沉降引起的裂纹。④提梁强度不至０直接提梁　引起的细小裂纹。　２．２预防措施　在高温、风大、温度变化急剧的气候条件下禁止将外模拆　除，如果在这个时候将模拆除，会造成箱梁的内部与外部、混　凝土表层与环境以及混凝土芯部与表层的温差过大而产生过　大的拉应力，此拉应力超过了砼抗拉强度的极限时，梁体就会　产生裂缝。因此，施工时一定要注意拆模这个看似很小的事　情，以使砼具有比较高的抗拉强度，这样在箱梁蒸汽养护的时　候，它对箱粱的温度控制非常有利。养护人员必须定时对温度　预制箱梁在提出模板时的强度一定要达到４３．５Ｍｐａ才能　进行移梁作业，否则就会出现提梁孔处以及两端部上倒角处　出现细纹的裂纹。　３梁体表面气泡较多　３．１产生的原因　①箱梁腹板，尤其是端头上钢筋比较多且密集，振捣棒难　进行测定，除了天气的温度以外，箱体的混凝土内层及表层的　【作者简介】王保山（１９８４一），男。河南焦作人，工程师，从事土木工　程与高铁箱梁质量研究。　以插入而造成气泡。②模板的锈渍没有处理干净。③混凝土的　塌落度过小。④混凝土每层浇筑厚度较厚。　２９　ｆ中小企业管理与科技　ｌＭａｎ．ｍｅｎｔ＆ＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙｏｆＳＭＥ　３．２预防措施　①在箱梁的浇筑过程中，采用三十毫米的振捣棒在钢筋　密集处进行振捣，在混凝土浇筑前，可以对钢筋作轻微的调　整，可适当拨开一些，以便导槽插入，然后再从导槽插入振捣　棒进行振捣。②延长振捣时间。混凝土分层浇筑过厚，导致其　中的气泡在内无法排出，便在梁体内部以及侧面出现较多的　气孔，为了能够使混凝土达到密而实的效果，可以采用延长振　捣时间的方法，但是延长时间不能过度，否则会形成色差，出　现水纹、砂线等造成不良效果。浇筑的混凝土过厚还会延长上　层与下层浇筑肘间，而间隔时间太长容易在上下层间造成明　显的接缝，尤其在温度较高的气候时，这种情况更为严重。因　此，对于混凝土浇筑厚度必须引起注意。　４预应力伸长量问题　４．１产生的原因　①之前所预计的位置不准备，孔道位置预留错误，造成应　力严重损失，进而导致预应力伸长量不足；②在施工过程中，　箱梁两端的油顶没有统一，或者是油泵供油时，两端油量不一　致，导致预应力在施工的时候两端的伸长量没有达成一　。　４．２预防措施　在制作或者焊接钢筋定位网的时候，必须保证定位网与　钢筋的骨架牢固焊接在一起，而且要保证混凝土在浇筑的时　候，定位网不会产生任何移动，为了防止抽拔棒移位，在浇筑　混凝土的过程中，禁止对准腹板布料直接施工。在施工过程　中，钢绞线在孔道中容易发生缠绕，扭曲的现象，因此，应对预　应力进行编束。　为了防止两端预应力的伸长量无法达到一致，在张拉的　过程中，应为箱体两端配备完全相同的机具，当然，必然派专　业人员进行指挥，协调施工人员工作，以确保箱体的两端能够　同步工作。　５其他质量控制点　除了以上几点质量问题，箱体制作工程的问题还有许多，　而施工人员的潜意识也会影ｐ￣ｒ］ｍ程的质量，因此，我们应从　思想上加强对工程质量的重视。其实，箱梁制作质量控制的要　点有许多，只要施工及现场管理人员加强对这些要点的控制，　预制箱梁的质量一定可以控制好，真正做到设计的使用年限。　５．１徐变上拱控制　①超张拉后，虽然可以提高梁体的有效预应力，提高梁体　的抗裂ｃ生，但对梁体后期徐变上拱影响是最大的。②高速铁路　对轨道的平顺度要求很高，因此应控制预应力混凝土结构的　后期徐变上拱度，技术条件中除规定测试梁体终张拉的弹性　上拱外，特别规定终张拉３Ｏ天后的徐变上拱度的测试和要　求，这样不仅可以控制梁体后期变形，也可有效防止施工单位　为单独满足梁体抗裂性检验要求盲目的加大预施应力，确保　梁体的长期性能。　５．２管道压浆控制　①后张预制梁终张拉完成后，宜在４８小时内进行管道　压浆，压浆前应进行管道内杂物及积水清理工作，梁体及环境　温度不得低于５℃。②压浆用水泥强度等级不低于４２．５级低　碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥，浆体水胶比不应超过　０．３４，水泥浆不得泌水，０．１４Ｍｐａ压力下泌水率不得大于２．５％，　流动度在１８±４ｓ③水泥浆应掺高效减水剂、阻锈剂，掺量由试　验确定。严禁掺入氯化物或其他对钢筋有腐蚀作用的外加剂。　④预应力管道压浆应采用真空辅助压浆工艺，同一管道压浆　应保证连续性、一次完成，压浆前管道真空度应保证在一　０．０６～０．０８ＭＰａ之间，浆体注满管道后应在０．５　０．６ＭＰａ下持　压３ｒａｉｎ。⑤水泥浆搅拌结束至压入管道内时间间隔不宜超过　４Ｏ分钟，冬季施工应采取保温措施、掺防冻液等。　５．３存梁支点控制　首先要保证支点平整。（见图１）　出现支点不平整２ｈ－ｈ，（＾，　）　支点不平整量△或△　＝　＋肌—Ⅳ．—风　图１支点不平整量的定义图　第一，支点不平整量与支点反力的关系。（见图２、图３）　第二，出现支点不平整箱梁顶板、底板横向应力。（见图　４一图７）　箱梁下沉支点及其对角支点处顶板横向承受正弯矩作　用，同端另一个支点处顶板横向承受负弯矩作用。顶板开裂　前，实测结果与计算接近。当支点不平整量分别在４ｒａｍ和　６ｒａｍ时，顶板底面、顶面的实测最大拉应力各达到４．ＯＭＰａ；当　支点不平整量大于７ｒａｍ，顶板横向出现肉眼可见裂缝。　箱梁支点下沉处的底板与相同位置预板所受的弯矩方向　相反，底板横向开裂前，实测结果与计算接近，当支点不平整　（下转第１１３页）　略，并进行组织构架及业务流程的重组，准确评估知识管理在　企业中实现价值。此外，企业研发中心在知识管理工作中，从　５结语　知识管理在现代企业中的应用是一项系统工程，企业研　战略规划到后续具体实施全过程，需要充分结合企业部门知　识管理现状和工作要求，有针对性制定工作规划，并充分发挥　发中心需要在充分明确和了解企业发展需求的基础上，制定　知识管理ＩｒＩ’系统优势，选择适合研发企业现状的ＩＴ落地方　法，如自带知识管理功能的办公协同系统、知识管理系统、知　识门户落地等等。可以说本阶段在知识管理系统实施中难度　更加合理的管理规划，为知识管理成效提供坚实的保障。在这　个过程中，首先需要深入剖析知识管理现状，找出知识管理中　的难点和存在问题，明确知识类型，优化知识管理业务流程，　从多角度综合考量，制定完善的知识管理工作规划。在规划中　明确知识管理的本质意义，避免为了知识管理而进行知识管　理，充分发挥知识管理作用和价值，只有这样才能更加有效的　最大，需要建立强有力的项目保障团队，做好业务部门、咨询　公司、系统开发商等多方面协调工作，同时利用现代化技术优　势，切实提升企业知识管理成效。　提升知识管理水平。　（Ｊ＝接第３０页）　量都被＾们当成体现该企业办事效率的关键因素之一，箱梁预　量大于６ｒａｍ时，箱梁底板底面实测应变明显减小，说明底面　制的企业也不例外，所以，箱梁制作工程的质量非常重要，应引　横向已经出现细微裂缝，顶面横向拉应力也接近４．０ＭＰａ；当支　起所有企业的重视，只有这样才会在箱梁预制方面有大的成就。　点不平整量大于８ｒａｍ时，底板出现明显的肉眼可见裂纹口］。　【参考文献】　６结语　【１】铁建设［２Ｏ１Ｏ］２４１号《铁路混凝土工程施工指南》［Ｚ】．　【２】ＴＢ厂Ｉ＇３１９２－２０ｏ８《铁路后张　这是一个注重效率的社会，不管什么企业，都必须达到一　【３】铁科技［２００４１１２０号《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条　定的要求才能够在这个社会上站稳脚跟，因此，每项工程的质　件》［ｚ】．　１６００　焘　８００　０　实测值　萎　—．－Ｒｌ　—８００　—．－Ｒ２　・＿　１ｔ３　－－●一Ｒ４　一计ｊ　～ｌ６００　０　４　８　１２　１６　支点不平整量（ｍｍ）　支点不平整量（ｍｍ）　图２　Ｒ，支点反力变化比图　图３　、　。支点反力变化比图　４ＯＯ　Ｌ　Ｊ　实　实　Ｉ　枷　－４４．０ＭＰ［Ｌｉｍｉｔ．．．　ｒ　，广　皇　。变　　璧ｌ　—’●－ｒｉ　蕊　、　＇■’一　－－＇．　互－２００　善　　Ｉ兰　圳　Ｏ　２　４　６　８　１０　１２　０　２　４　６　８　１０　ｌ２　支点不平整量（ｍｍ）　支点不平整量（ｍｍ）　图４顶板底面应力量比图　图５顶板顶面应力量比圈　３００　实　Ｉ鏖壁覃Ｉｌ　　实　．／。　ｏ　．盘　。南．　＝　毒掌　，　—　．变　　—’‘卜・　Ｉ　忑一１５０　Ｊ　：：　０　２　４　６　８　１０　１２　０　２　４　６　８　１０　１２　支点不平整量（一）　支点不平整量（ｎｌｎ３）　图６底板底面裂纹量变比图　图７底板顶面裂纹量变比圈　１１３