第一部分：利用率的计算方法 一、工艺利用率的计算
工艺利用率反映了各车型设计、规划以及工艺、设备的能力情况。 1.工艺利用率的计算公式
1.1工艺利用率=净重/工艺消耗×100%；
1.2单车工艺利用率=∑零件净重/∑零件工艺消耗×100%。 注：净重为实际称量，工艺消耗通过理论计算。 2.工艺消耗的计算方法 2.1包料
工艺消耗=单件毛坯质量=长×宽×厚×密度（7.85）
注：工艺消耗单位为kg，则长单位为m，宽单位为m，厚单位为mm。 2.2卷料
步骤一：制定标准——一般以15t/卷计算，头尾各去掉1.5m的头尾料； 步骤二：计算单件毛坯质量M1=长×宽×厚×密度（7.85）；
步骤三：计算出头尾料的质量M2=厚×卷宽×头尾料长度（3）×密度（7.85）； 步骤四：计算实际可利用部分质量M3=卷重（15000kg）-M2； 步骤五：计算可制件数A=INT（M3/M1）； 步骤六：计算工艺消耗=卷重（15000kg）/A。
例：一个零件毛坯规格为0.8×120×1250/8，用15吨卷料，单件消耗为多少？ 步骤一：以15t/卷计算，头尾各去掉1.5m的头尾料； 步骤二：M1=0.8×0.12×1.25/8×7.85=0.1178kg； 步骤三：M2=0.8×1.2×3×7.85=22.608kg； 步骤四：M3=15000-M2=14977.392kg； 步骤五：A=INT（M3/M1）=127142； 步骤六：工艺消耗=15000/A=0.1180kg。 二、实际利用率
实际利用率反映了工艺执行以及基础管理情况。 1.实际利用率的计算公式
1.1实际利用率=∑（零件净重×产量）/实际消耗×100%； 1.2实际消耗=冲压领料总重+期初库存-期末库存。
第二部分：降低钢材成本方法 一、提升利用率：
1.减规格：就是在不影响冲压件质量的前提下，通过调整定位、研配拉延筋等方法来减小板料的规格，包括敞口拉延——即拉延件的一个或多个方向不封闭。（如下图：）
B11后底板左/右端板 S11左/右前纵梁后下板
2.废料利用：利用某种废料通过废料的排样、剪切，代替相近牌号、厚度的小零件，以达到降低单车消耗的目的。（排样如右图）
材料性能见《各牌号的性能参数》。 利用原则：
（1）用厚度大的材料代替厚度小的材料； （2）用强度大的材料代替强度小的材料； （3）拉延后的材料强度会有所增加；
（4）若是非重要零件，可以考虑强度略微降低、厚度略微减小的材料。 一、降低成本： 1.O5改O3
表：不同表面的特征对比：
序号 级别 代号 特征 表面允许有少量不影响成型性及涂、镀附着力的缺陷，如轻微的划1 较高级的精整表面 FB/O3 伤、压痕、麻点、辊印及氧化色等。 产品二面中较好的一面无肉眼可见的明显缺欠，另一面必须至少达2 高级的精整表面 FC/O4 到FB的要求。 产品二面中较好的一面不得有任何缺欠，即不能影响涂漆后的外观3 超高级的精整表面 FD/O5 质量或电镀后的外观质量，另一面必须至少达到FB的要求。 从上表可以看出，O5表面不允许有任何缺陷，O3表面允许有少许缺陷，对表面件或多或少会有影响。 在生产侧围外板、前翼子板、后翼子板等件生产时一边的需要翻转，O5面无法利用，实际上一边只是使用了O3板，只要控制的好O3与O5表面的一次交检合格率基本没有影响。
2.降牌号
以DC系材料为例：
牌号 DC01 DC03 DC04 DC06 屈服强度 130～260 120～240 120～210 100～180 抗拉强度MPa ≥270 ≥270 ≥270 ≥250 下列厚度（mm）时的断后伸长率％ ＜0.70 ≥28 ≥32 ≥36 ≥39 0.70～1.0 1.0～1.6 ≥30 ≥34 ≥38 ≥40 ≥32 ≥35 ≥39 ≥41 ≥1.6 ≥34 ≥36 ≥40 ≥42 价格 元/kg 3.4 3.6 4.4 5.1 5.4 钢厂 马钢 马钢 鞍/武钢 宝钢 宝钢 从上表可以看出，按照强度排序DC01＞DC03＞DC04＞DC06，按照延伸率排序DC01＜DC03＜DC04＜DC06，设计需求强度高者，整车的安全性越好，但是从冲压工艺的角度来看，延伸率大者则容易成型。这看似是相互矛盾的，但是从价格来看，延伸率越高的价钱也越高。所以降牌号既能保证设计强度的要求，又能起到降低成本的作用。 3.调整钢厂的分额
目前原材料使用的钢厂主要有宝钢、鞍钢、武钢三家，以后可能还会有攀钢、马钢的材料。 在选择钢厂的时候，考虑以下原则：
（1）牌号要求：加磷钢、烘烤硬化钢、酸洗钢等钢种目前只有宝钢可以生产。马钢目前只能生产DC03和DC01这两种牌号的钢种。
（2）规格要求：每个钢厂的设备能力不同，生产出钢卷的极限规格不同；如A11前底板规格为0.75*1740*1760，而0.75*1740*C的超宽卷，目前只有宝钢能生产。
（3）性能要求：每个钢厂的设备、工艺不同，导致产品的性能也有所不同，如：S11后底板，武钢材料就无法生产出来，而宝钢的材料则可以。
（4）表面质量：表面质量主要跟包装、设备状况有关，但是此项影响不大，即使存在问题，厂家基本可以迅速解决。
（5）价格要求：在能保证以上要求的基础上，则按照价格选取，目前同等牌号，宝钢比鞍钢、武钢贵500元/t以上，鞍钢、武钢比马钢贵200元/t以上。 4.减重
利用高强钢替代普通钢，在提高强度的同时降低厚度，从而降低消耗，达到降低成本的目的，但是此项工作由汽研院主控。 5.降低钢材库存
降低钢材库存可以减少库存资金的积压，从而减少贷款利息的投入。 6.外协件费用
钢板价格波动较为频繁，公司所定价格与市场价难以保证一致，外协厂家会存在私自用料情形，对外协件材料领用难以掌控，原材料与零件造成价格差，损失始终在奇瑞公司。
另外，外协件加工费成本也很高，虽然不涉及钢材费用，但是会使冲压件的成本提高。 7.废料分拣、再加工
废料按照现有价格变卖，均为统一价，价格也较低，分拣后平料价格约可以上升1000元/吨，或者挑出边角料进行再加工（如：圆片），价格约可以上升1000元/吨。废料价格上升相应的收入即增加了。
各种牌号的通用性：
允许代用的材料 定义材料 宝钢 DC01 DC03 DC04 SPCE、SPCEN DCO5 DC06 B170P1 B210P1 B250P1 B180H1 SPHC SPHD SPHE SAPH370 SAPH440 QstE420TM
BSC2 ST16、BSC3 BP340、B180P2、BIF340 BP380、B220P2 B180H2、BH340 ST17、ST16 AIF340、P340 P380 P440、B260P2 BH340 TL1111（德国大众的牌号） TL1107（德国大众的牌号） TL1106（德国大众的牌号） TL1110（德国大众的牌号）、B400NQ（宝钢） TL1406（德国大众的牌号） TL1114Ti（德国大众的牌号） WIF340、WP340 WP370、WP390 WH340 BLC、SPCC、ST12 BLD、SPCD、ST13 BUSD、ST14（F、HF、ZF）、ST14（HF、ZF） ST14（HF、ZF） 鞍钢 ST12 ST13、ST14F 武钢 ST12 ST13、ST14F
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