土的回弹模量计算(道路工程)

根据《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60—2008)，现计算土的回弹模量如下： 1、 承载板法测定土的回弹模量 计算资料见表1:

承载板试验数据 表1

路基土类为粘性土，泊松比为0.35 承载板试验（MPa） 0。02 0。04 0.06 0。08 0。10 0。15 0。20 0。25 0.30 回弹变形（0。01mm） 15 31 42 56 77 116 171 162 205 根据表中数据，舍去回弹变形大于1mm的数据，绘出p—L曲线如图1所示：

图1 承载板实验荷载-变形曲线

根据规范，由于曲线起始部分出现反弯,故应进行原点修正,并进行直线拟合，如图2所示：

图2 原点修正图

由图2读的各级荷载作用下图的回弹变形值如表2所示：

各级荷载对应的土的回弹变形值 表2

由公式

0.02 17 0.04 31 0。06 43 0。08 58 0。10 73

计算得：

式中：

土基回弹模量

刚性承载板直径,规定为30cm 土基泊松比，取为0.35

回弹变形小于1mm的各级荷载单位压力总和

各级荷载单位压力作用下，回弹变形小于1mm的回弹变形总和

2、 贝克曼梁弯沉试验法测定土的回弹模量 2。1计算资料见表3：

贝克曼梁弯沉试验数据 表3

测点 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 回弹弯沉（0.01mm） 177 151 193 159 178 144 152 158 198 171 147 di=Li—L(mm） 5 —21 21 —13 6 -28 —20 —14 26 -1 —25 di/r0 0.32 -1。34 1。34 —0。83 0。38 —1.78 -1.27 -0。89 1.65 —0.06 —1.59 12 13 14 215 207 158 43 35 —14 2。73 2。23 -0.89 2。2计算全部测定值得算术平均值、单次测量的标准差和自然误差

式中: -—回弹弯沉的平均值（0.01mm）

——回弹弯沉测定值的标准差（0.01mm)

回弹弯沉测定值的自然误差（0。01mm) 各测点的回弹弯沉值（0。01mm) 测点总数

，并计算较大的偏差值与自然误

2。3计算各测点的测定值与算术平均值的偏差值

差值之比有效。

，计算值如表3所示，由表可知:，故所有测点数据均

2.4计算弯沉代表

式中:

计算代表弯沉

2。5计算回弹模量

式中：

土的回弹模量

测定车轮的平均垂直荷载(MPa）

测定用标准车双圆荷载单轮传压面当量圆的半径（cm) 测定层材料的泊松比 弯沉系数,为0。712