路基典型的横断面形式

２０１０年第５期　黑龙江交通科技　Ｎｏ．５，２０１０　（总第１９５期）　ＨＥＩＬＯＮＧＪＩＡＮＧ　ＪＩＡＯＴＯＮＧ　ＫＥＪ　Ｊ　（Ｓｕｍ　Ｎｏ．１９５）　路基典型的横断面形式　滕维民　，曹渤岩　（１．通河县公路管理站；２．黑龙江省同江至集贤高速公路建设指挥部）　摘要：路基横断面形式应与沿线自然环境相协调，避免因深挖、高填对其造成不良影响。根据公路等级、技　术标准，结合当地地形、地质、水文、填挖等情况选用。高速公路、一级公路宜采用浅挖、低填、缓边坡的路基　断面形式。由于填挖情况的不同，路基横断面的典型形式可以归纳为路堤、路堑和填挖结合三种类型。　关键词：路基；横断面；形式　中图分类号：Ｕ４１６．Ｉ　文献标识码：Ｃ　文章编号：１００８—３３８３（２０１０）０５—００４２一Ｏｌ　１路堤　成水土流失。　路堤按填土高度的不同，可分为矮路堤、一般路堤和高　陡峻山坡上的半路堑，路中线宜向内侧移动，尽量采用　路堤。一般填土高度小于１．０～１．５　ｍ的属于矮路堤；将填　台口式路基，避免路基外侧的少量填方。遇有整体性的坚硬　土高度在Ｉ．５—１８　ｍ范围内的土路堤或１．５—２０　ｍ范围内　岩层，为节省石方工程，可以采用半山洞路基。　的石质路堤称为一般路堤；将填土高度大于１８　ｍ的土质路　挖方路基处土层地下水文状况不良时，可能导致路面的　堤或２０　ｍ的石质路堤划为高路堤。另外，根据路基所处的　破坏，所以对路堑以下０—３０　ｅｍ或０—８０　ｏｍ的天然地基，　条件和加固类型的不同，还有浸水路堤、护脚路堤及挖沟填　要压实至规定的压实度，必要时还应该翻挖，重新分层填筑、　筑路堤等形式。　换土或进行加固处理，采取加铺隔离层，设置必要的排水设　矮路堤常在乎坦地区取土困难时选用。平坦地区地势　施。　低，水文条件较差，易受地面水和地下水的影响，设计时应注　深路堑成巷道式，受排水、通风、日照影响，“病害”多在　意满足最小填土高度的要求，力求不低于使路基处于干燥或　路堤，行车视野受限，景观环境有所降低，施工也较困难。所　中湿状态的临界高度。为保证路基的强度和稳定性，路基两　以，尽量少采用很深的长路堑。必须采用路堑时，要兼顾日　侧均应设边沟。　照、积雪、通风等，确定合理的路线走向，尽可能选用大半径　矮路堤的填土高度通常接近或小于路基工作区的深度，　平竖曲线及缓和的纵、横坡度等技术指标。技术等级高的公　因此，除填方路堤本身要满足规定的施工要求外，天然地面　路还必须进行平面、纵断面线形的组合设计，使道路景观与　也应按规定进行压实，达到规定的压实度，必要时对不良的　周围环境协调，以改善路堑段的行车条件。　地表进行换土或加固处理，改善路基水文状况，提高地基的　３半填半挖路基　承载能力。　位于山坡上的路基，通常取路中心的标高接近原地面的　填方高度ｈ＝２～３　ｍ时，填方数量较少，全部或部分填　标高，以便减少土石方数量，保持土石方数量横向平衡，形成　方可以在路基两侧取土，要将路基两侧设置的取土坑与排水　半填半挖路基。若处理得当，路基稳定可靠，是比较经济的　沟渠结合。为保护填方坡脚不受流水侵害，保证边坡稳定，　断面形式。　可在坡脚与沟渠之间预留１～２　ｍ甚至大于４　ｍ宽度的护坡　半填半挖路基兼有路堤和路堑两者的特点，上述对路堤　道。地面横坡较陡时，为防止填方路堤沿山坡向下滑动，应　和路堑的要求均应满足。填方部分的原地面横坡陡于１：５　将天然地面挖成台阶，或设置石砌护脚路堤。　时，土质地表应挖台阶，石质地表应凿毛；填方部分的局部路　高路堤的填方数量大，占地多，为使路基稳定和横断面　段，如遇原地面的短缺口，可以采用砌石护肩。如果填方量　经济合理，需要进行个别设计，高路堤和浸水路堤的边坡可　较大，也可以就近利用废石方，砌筑护坡或护墙，墙面可以采　以采用上陡下缓的折线形式或台阶形式，如在边坡中部设置　用１：０．５坡度或更陡，石砌护坡和护墙承受一定的侧向压　１—２　ｍ宽的护坡道。为防止水流侵蚀和冲刷坡面，高路堤　力，相当于简易式挡土墙，应埋至一定深度，基底具有足够的　和浸水路堤的边坡，必须采取适当的坡面防护和加固措施，　稳定性。有时填方部分需要设置路肩（或路堤）式挡土墙，　如种草、铺草皮、加铺土工格栅和砌石等。　确保路基稳定，进一步压缩用地宽度。如果填方部分悬空，　２路堑　而纵向又有适当的基岩时，则可以沿路基纵向ｌ建成半山桥路　路堑的几种常见横断面形式，有全挖路基、台口式路基　基。挖方部分应设边沟，并酌情判断是否设置截水沟。挖方　及半山洞路基。　边坡如果较陡，坡面岩土稳定性不良，应设置上方挡土墙，以　路堑由人工开挖地层而成，破坏了原地层的天然平衡状　支撑边坡防止边坡向下滑动。如果坡面为易风化松散的岩　态，其稳定性主要取决于地质与水文条件，以及边坡深度和　土，在风吹、日晒、雨淋及温差循环变化的作用下，坡面将产　边坡坡度。水文和地质条件不良时，边坡稳定性较低，路基　生碎落现象，边坡应进行防护，同时也可以在挖方坡脚处设　的“病害”较多。所以，路堑设计需要根据水文和地质条件，　置高度为１．０　ｍ左右的矮挡土墙，防止碎落的土石堵塞边沟　选择合适的边坡形式和边坡坡度，必要时设计加固防护构造　或落人行车道。从路基稳定性需要，较陡山坡的路基宁挖勿　物。　填或多挖少填；在陡峭山坡上，尤其是沿溪线，为减少石方的　挖方边坡可视高度和岩土层情况设置成直线、折线或台　开挖数量，避免大量的废方阻塞溪流，有时又需要少挖多填。　阶形式。路堑的路基“病害”，直接或间接由于水的原因而　因此，挖填结合的路基，在选定路线和线形设计时，应进行路　造成的。所以，路堑的排水非常重要。挖方边坡的坡脚处必　线平、纵、横综合设计，择优确定断面形式。　须设置边沟，以汇集和排除路基范围内的地表径流。路堑的　上述三类典型路基横断面形式，各具特点，分别在一定　上方应设置截水沟，以拦截和排除流向路基的地表径流。挖　条件下使用。由于地形、地质、水文等自然条件差异性很大，　方弃土可堆放在路堑的下方。边坡坡面易风化时，在坡脚处　且路基位置、横断面尺寸及要求等，也应服从于路线、路面及　设置０．５—１．０　ｍ的碎落台，防止碎落的土石直接进人边沟，　沿线结构物的要求，所以路基横断面类型的选择，必须因地　阻碍边沟排水；坡面可以采用防护措施，防止边坡因降雨造　制宜，综合设计。　收稿日期：２０１０—０３—３１　・４２・