1工程概况
1.1项目概况
佛岭隧道为分离式隧道，双向四车道，双洞单向行车，设计时速60公里/h建筑限界为宽10.5m,高5.0m佛岭隧道左线起于ZK12+570,止于ZK21+737，全长8803m，右线起于K12+555,止于K21+360，全长8805m。
佛岭隧道一号斜井，位于佛岭隧道左侧，全长1.4公里。起止桩号为K0+000.000-K1+382.808正常坡度为7.8%，缓冲地段坡度为1%。
2工程地质
斜井Ｋ０＋０００－Ｋ０＋１６４段围岩由强风化泥质条带灰岩组成，隐晶结构，中厚层状结构，节理裂隙发育，岩体极破碎，呈碎裂状结构。隧道Ｋ０＋１６４－Ｋ０＋９４５段，围岩由寒武系下统馒头－毛状毛庄组泥质页岩及泥质砂眼组成，属较软岩，微风化，你之火泥沙质结构，薄层状结构。节理裂隙发育。岩体完整性差。地下水状态为低渗水。隧道Ｋ０＋９４５－ＺＫ1+４９０．２８８段，围岩主要有太古界龙华河群翻梁构成混合花岗岩组成。夹黑斜长片麻岩，属坚硬岩，微风化，中粒结构，片麻状构造，节理裂隙不发育，呈块状结构，岩体完整性好。地下水出水状态我滴渗水。项目区地形地貌为侵蚀堆积溶蚀河谷及侵蚀低中山区，微地貌形态为河漫滩及阶地、基岩山脊、冲沟、陡坡，山体陡峭，冲沟发育。
项目区地表水系为清水河，水流受季节性影响变化较大，冬季仅部分河段有少量间断流水，雨季流量较大。隧址区无地下水。
项目区地属温带大陆性季风气候区,日照充足, 昼夜温差较大，四季分明。春季干旱多风，夏季湿润，秋季凉爽多雨，冬季寒冷, 年降雨量500mm,一般集中在6-9月,年平均气温5度,无霜期150天,地表水不发育,降雨绝大部分由地表径流排泄,地下水水量较小,施工中突水的可能性极小
隧道围岩特征表
洞体围岩特征 段 落 洞体埋深（m） 地层岩性 结构特征完整状态 地理结构节理裂隙 围岩级别 1
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强风化泥质带灰岩组成，隐晶结K0+000-K0+164 0-121.194 构，中厚层状构造，节理裂隙极发育。无地下水。 围岩为寒武系K0+675-K1+960 25.00-75.00 下统馒头-毛庄组泥质页岩及泥质砂岩组成，属较软弱岩，弱风化，泥ZK0+640-ZK2+040 32.04-74.68 质或泥沙质结构，薄层状构造。地下水出水状态为滴水。 围岩主要为奥K1+960-K2+200 19.28-34.30 陶系中统峰峰组（Q2f）中～薄层状石灰岩，弱风ZK2+040-ZK2+260 12.92-32.04 化，属较软岩，无地下水 围岩为太古界K2+200-K2+560 34.30-47.26 龙华河群翻梁沟组混合花岗片麻岩组成，夹黑云斜长片麻岩，属坚硬ZK2+260-ZK2+500 30.95-52.85 岩。微风化，中粗粒结构，片麻状构造。 岩体较完整，呈块状体结构，层间结合一般，自然开挖围岩自稳能力较好，爆破震动过大易坍塌 岩体破碎，呈镶嵌碎裂结构，层间结合一般，自然开挖过程中自稳能力差 节理裂隙 发育 节理裂隙发育，岩体完整性差。 节理裂隙 一般发育 岩体极破碎，呈裂状结构，层间结合差，自然开挖围岩无自稳能力 节理裂隙 发育 Ⅴ2 Ⅴ2 Ⅳ3 Ⅳ 节理裂隙发育一般 Ⅱ级
3编制依据
⑴山西省交通规划勘察设计院提供的“阳泉至盂县高速公路《两阶段施工图设计》第五册
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《隧道》(第二分册)”。
⑵国家及部门现行的施工规范、技术规范。 ⑶本工程施工及管理特点、主体工程布置特点。 ⑷现场实地考察资料。
4工程要求
⑴ 4、5
级围岩及软弱围岩段，根据探明的围岩稳定及破碎程度，采用上、下二个断
面，先拱后墙的施工方法，配合超前注浆小导管，确保施工安全，尾随跟进锚喷钢拱架支护，2级围岩采用全断面开挖施工方法。
⑵工期：根据总体施工组织设计安排，计划进洞日期2011年5月1日，工期预计500天。
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5人员设备配备
5．1项目部人员：
⑴ 管理人员
1) 工区经理：1人； 2) 责任师：3人；
3) 安全员：1人；质检员：1人；试验员：2人。 管理人员共计8人/工区。
5．2劳务分包人员 ⑴ 管理人员 区负责人：1人； 施工队长：2人； 车队队长：1
安全员：1人；质检员：1；试验员：2 财务：1 ；采购：1 ； 测量：2名。 管理人员共计9人/工区。 ⑵ 业班组
开挖班：计划人数18人。 支护班：计划人数25人。 电焊班：计划人数6人。 杂工班：计划人数：5人。
后勤及管理人员：计划人数：26人。 合计：80人
5.3机械配备
隧道每个工区明洞开挖施工主要机械设备如下表所示：
主要施工机械设备进场情况
序号 设备名称 规格/型号 单位 配置数量 进场时间 备注 4
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1 2 3 4 5 6 7 8 9 挖掘机 轮式装载机(侧式) 自卸汽车 强制式混凝土拌合机 螺杆空压机 卧式工字钢冷弯机 配料机 三相交流发电机 发电机 PC200 LJ953 玉龙自卸车 JS750 DFG-175A/0.8 HD20型 1200二仓 STC-50 台 台 辆 座 台 台 台 台 台 1 1 2 2 1 1 1 1 2010-4-22 2010-4-21 2011-4-24 2010-4-23 2010-4-21 2010-4-23 0.8Mpa 50KW 400KW 6隧道施工
6.1施工原则
⑴ 少扰动：在开挖机械的选用上，软弱围岩杜绝使用对围岩震动大的机械，若需钻孔爆破者则选用一般风动凿岩机钻孔弱爆。
⑵ 短进尺:Ⅳ级围岩结合实际地质情况和设计钢拱架的纵向间距确定循环进尺，Ⅳ级围岩段循环进尺2～3.0m。
⑶ 严注浆: 注浆加固围岩是确保连拱隧道安全施工的一个重要手段。注浆要严格施作，以确保其加固效果，从而达到固结围岩，增加其整体性和自稳能力，克服裂隙发育，缩短原始应力被破坏后重新分布的时间。
⑷ 快封闭: 即强调支护的时效性，它是制服软弱围岩坍陷的有效措施。除立即按设计要求进行初期支护外，对于主洞设仰拱地段还要及时落底施做仰拱，控制沉降。同时做好防排水，防止围岩浸水弱化。
⑸ 弱爆破: 即采用微震光面爆破技术，加强爆破震动监测，减轻爆破震动对围岩的影响。
⑹ 勤量测: 即通过精心、规范的监控量测和快速灵敏的信息反馈体系，随时掌握围岩和支护的动态变形情况，科学修正支护参数，调整施工方案，保证施工安全。 6.2场地布置
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施工便道：对原有机耕道路改扩后加铺砂石路面，与混凝土公路接通。 施工场地：斜井洞口前方100米处经过平整加固后设立人员住房、施工拌合、钢筋加工等场地。 6.3主洞开挖施工工序
（1）本隧道跨度大，施工工艺要求较高，施工中必须坚持“弱爆破、短进尺、强支护、勤测量”的原则，合理确定施工开挖步骤和循环进尺，避免放大炮。必须加强施工过程中的量测工作，及时发现施工中出现的问题，并及时与设计、监理和业主单位进行沟通，使隧道结构安全、合理。
（2）Ⅳ、5围岩采用台阶分部开挖法，台阶长度一般为1.5-2倍的洞跨，在施工过程中可根据围岩的稳定情况，适当的调整台阶长度、台阶个数，同时根据初期支护施做情况，采用长短马口结合，错开施工，马口长度Ⅳ级围岩不宜大于3米。具体施工工序如下： ①、上半部开挖； ②、拱部进行锚喷支护； ③、中心核部开挖； ④、下部开挖； ⑤、边墙锚喷支护； ⑥、浇筑仰拱； ⑦、模筑二次衬砌。
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施工工序示意图
掌子面（开挖面）
工艺要求：
1)Ⅳ级围岩整体相对较好地段采用先预裂后环型爆破的开挖方法。
2)环型周边开挖后，立即喷砼4cm，并施工径向锚杆，架立下一排钢拱架，再喷砼至设计厚度；然后进行下一环施工。 3)下部开挖时采用左右两部分开挖的方法。
4)加强对初期支护未衬砌段进行现场监控量测，观测围岩变化，并及时进行信息反馈，调整支护参数，确保施工安全和工程质量。
（3）2级围岩采用台阶分部开挖法，台阶长度一般为3-5倍的洞跨，在施工过程
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中可根据围岩的稳定情况，适当的调整台阶长度、台阶个数。 具体施工工序如下： ①、上半部开挖； ②、拱部进行锚喷支护； ③、下半部中央部分开挖； ④、边墙部分开挖； ⑤、边墙初期支护；
施工工序示意图
掌子面（开挖面）
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工艺要求：
1) 2级围岩整体相对较好地段采用先预裂后环型爆破的开挖方法。
2)环型周边开挖后，立即喷砼4cm，并施工径向锚杆，架立下一排钢拱架，再喷砼至设计厚度，然后进行下一环施工。 3)下部开挖时采用左右两部分开挖的方法。
4)加强对初期支护未衬砌段进行现场监控量测，观测围岩变化，并及时进行信息反馈，调整支护参数，确保施工安全和工程质量。
7 质量控制
7.1测量控制
测量（指中线与高程）控制的结果，除了直接影响到工程质量，还将直接影响建设成本和单位信誉。为此，我们将利用洞外导线点，实现洞外导线贯通。 7.2掘进质量控制
掘进质量的最直观检验指标，就是光爆效果，保证了光爆效果，也就为后续工序的质量和效益提供了良好保证。为此我们将抽调经验丰富的技术人员和工人，借助测量仪器，对每一种围岩的每一循环掘进（初始部分）都进行严格的检测，分析、调整爆破参数，直到实现优良的光爆效果，严格控制超欠挖。 7.3初期支护质量控制
初期支护是隧道的主要承力结构。因此，初期支护对隧道质量和施工安全至关重要。为此，我们将采取以下措施：
⑴坚决杜绝锚杆“长杆短打”、锚固长度不足的现象，确保灌浆饱满密实。因对于由沿杆长分布的剪应力（软岩）或杆体的横向抗剪起到支护作用在于锚固型的灌浆锚杆，锚杆孔内浆体的品质和饱满程度是质量的关键。
⑵采用湿喷工艺，喷射砼厚度、强度必须满足设计要求。
⑶决不允许钢支撑后面回填石头等行为，超挖部分全部用同级砼填平或喷砼补平。 ⑷严格控制钢支撑间距。
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⑸组建专业拌和队伍，严格按规定的配合比配备喷射料。
⑹严格按规定的参数（角度、距离、轨迹、厚度、空压等）喷射混凝土。
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8安全保证措施
8.1临时工程安全措施
⑴ 临时及辅助工程按相应的国家、行业有关标准、规范要求施工。 ⑵ 临时道路的弃碴妥善处理，避免挤压河道、污染水源和危及行车安全。 ⑶ 临时房屋防火、防洪和防暑满足要求，并配备消防设施。 ⑷ 爆破器材库的安全符合国家《爆破安全规程》要求。
⑸ 临时供电及照明线路满足《电力施工技术安全规则》要求，电线接头牢固，电力安全工具定期检查。 8.2隧道开挖施工安全措施
⑴ 隧道施工各班组间，建立完善的交接班制度。在交接班时，交班人将本班组的施工情况及有关安全事宜及措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录本上，工地值班负责人(领工员)认真检查交接班情况。每班开工前未认真检查工作面安全状况，不得施工。
⑵ 如发现隧道内有险情，应立即将工作人员全部撤离危险区，并立即上报。 ⑶ 所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。
⑷ 隧道掌子面钻眼安全措施
① 钻眼人员到达工作地点时，首先检查工作面是否处于安全状态，如支护、顶板及两帮是否牢固，如有松动的岩石，立即加以支护或处理。
② 严禁在残眼中继续钻眼。 ⑸ 爆破作业
① 洞内爆破作业必须统一指挥。
② 进行爆破时，所有人员必须撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的警戒区外，并设置安全警戒，其安全警戒的距离遵守有关规定。
③ 爆破后必须经过通风排烟15min后，并经过以下各项检查(有无瞎炮及可疑现象；
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有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形)和妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面。
⑹ 装碴与运输
① 各种运输设备不得人料混装。 ② 机动车运输应遵守下列规定：
非值班司机不得驾驶机动车。司机不得擅离工作岗位，运行中不应将头、手伸出车外。接近或通过风门、较大坡度地段、洞口、施工作业地段及前面有障碍时，必须减速鸣笛。
⑺通风
① 无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留。
② 通风机停止运转时，任何人员不得靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不得将任何物品放在通风管或管口上。 8.3机械设备及供电电气使用安全措施
⑴ 机械设备使用安全措施
① 各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生；
② 运输车辆服从指挥，信号要齐全，不得超速，制动器齐全，性能好。
③ 起重作业前检查绳扣、挂钩、钢索、滑车、吊杆等部件，确认良好后方可作业。作业时，必须有专人指挥，同时注意起吊范围内设备的安全，严禁任何人攀登吊立中的物件和在起重物下通过、停留及作业。
④ 起吊设备时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员。其中吊装的钢丝绳，定期进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，必须及时更新。
⑤ 起重机械的安全保护装置必须齐全、完整、灵敏可靠，不得任意调整和拆除。并
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指定专人定期检查，检查项目必须符合有关规定。
⑥ 起重作业中，司机必须先发信号然后起吊。起吊时，重物在吊离地面20～50cm时停车检查，当确认重物挂牢制动性能良好和起重机稳定后再继续起吊。起吊重物旋转时，速度均匀平稳，防止重物在空中摆动发生事故。吊长大重物时，有专人拉放溜绳。
⑦ 吊罐制作必须按施工荷载和有关规定进行设计和制造，提升、下降均应有双保险刹车装置，利用其作为施工平台时须与相邻构造物牢固连接。
⑵ 供电与电气设备安全使用措施 ① 动力电源和照明电源分开布设。
② 所有电器设备及其金属外壳或构架按规定设置可靠接零及接地保护。 ③ 现场所有用电设备的安装、保管和维修由专人负责，非专职电器值班人员，不得操作电器设备，检修、搬迁电器设备（包括电缆和设备）时，切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌。
④ 手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部分，有良好的绝缘。使用前进行绝缘检查。
⑤ 施工现场所有的用电设备，必须接规定设置学习班电保护装置，更定期检查，发现问题及时处理解决。
⑥ 电器设备外露的转动和传动部分（如靠背轮、链轮、皮带和齿轮等），必须加装遮栏或防护罩。
⑦ 直接向现场供电的电线上，严禁装设自动重合闸；手动合闸时，必须与相关值班员联系。
8.4防火安全保证措施
⑴ 收集当地气象台(站)历年的大风资料，和气象部门保持联系,并随时观察风向、风力情况。
⑵ 消除一切可能造成火灾的根源，严格控制火源、易燃和助燃物的贮放。
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⑶ 生活区及施工现场配备足够的灭火器材，并同当地消防部门联系，加强安全防范工作。
⑷ 对职工进行防火安全教育，杜绝职工私用电炉，乱扔烟头的不良习惯。 ⑸ 在生活区及工地重要电器设施周围，要设置接地或避雷装置，防止雷击起火造成安全事故。
⑹ 对工地及生活区的照明系统要派人随时检查维修养护，防止漏电失火引起火灾。 ⑺ 杜绝在工地上点火取暖，各种易燃、易爆品要严格按规定贮藏和操作。 ⑻ 建立健全各种安全防火制度，并定期检查。
⑼ 在工地建立一支消防队伍负责全工地的消防工作，并配备必要的消防设备和救助设施。
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