市政公路工程沥青混凝土路面施工难点及措施

及措施

摘要：随着我国现代社会的不断进步，人们生产生活水平得到了本质的提升，因此对于出行及运输条件提出了更高的要求，因此，我国市政公路建设的数量、规模和质量都有了极大程度的提升。沥青混凝土路面以其优异的力学性能、舒适的行车体验、环境污染小、工期短、维护费用低等方面优势得到了设计单位、施工单位和民众的广泛青睐。本文从工程实际出发总结并分析了当前市政公路工程沥青混凝土路面施工中的难点，并提出了相应解决措施，希望能够推动我国市政公路工程建设质量与施工技术的提升。

关键词：市政公路工程；沥青混凝土路面；施工难点；措施 引言

在市政公路工程施工中，沥青混凝土路面是重要施工内容，沥青混凝土路面施工质量的高低，在极大程度上会影响市政公路工程的整体施工质量，所以施工单位一定要高度重视沥青混凝土路面的施工。

1市政公路工程沥青混凝土路面施工难点 1.1路面裂隙

裂隙是沥青路面中产生次数最多的质量问题，结合裂隙的形态可以将其合理划分为两种类型，分别为垂直型裂隙和水平型裂隙，水平型裂隙可细化为非荷载及荷载裂隙两种，前者主要由于温度变化幅度过大而造成收缩形态裂隙，而后者裂隙所产生的原因主要来自沥青内部应力作用过大而形成。水平裂隙出现的具体原因主要体现在沥青路面施工质量偏差或来往车辆超载次数偏多等现象造成的。

1.2离析现象

离析是现阶段沥青路面修建中普遍存在的现象,特别是装卸期间,极大程度地损害沥青市政公路的质量。产生离析现象的因素是多方面的,例如原料混合不符合配比,不遵守相关制度开展装卸等。沥青离析的关键显示在以下2个方面：（1）温度离析。沥青路面修建应用的沥青混凝土温度较高,当沥青混凝土在其配比过程中混合不完全,进而导致整体温度不相同,温度变化大的范围内极易发生离析。离析现象是沥青公路修建中必须特别重视的问题。（2）密度离析。密度离析是指因外界作用造成一些大型骨架原料凝结,导致混合料不平衡,进而使得路面凹凸不平。一般沥青混凝土的密度离析经常出现在混匀和输送期间,此现象的发生将会影响路面修建效果。

2市政公路工程沥青混凝土路面施工措施 2.1合理控制沥青混凝土比例

沥青混凝土是市政公路沥青路面施工当中的重要材料，沥青混凝土比例的合理分配可以在一定程度上为市政公路工程路面质量提供更多的保障和支撑。结合我国所提出与公路建设有关的法律规定可以看出，在沥青路面施工期间，需要注意上层沥青混合料的粒径需要维持在此层厚度的１／２，而第二层沥青混合料的整体粒径不可超出此层厚度的２／３左右，沥青路面整体结构混合料的最大规格尺寸不可超出此层厚度的１／３左右。然而在国家相关规范的内容中也明确指出了沥青配合比的具体要求，但是相关施工单位需要结合市政公路沥青路面施工的具体情况进行科学适宜的整顿和微调。另外，在开展沥青混凝土搅拌工作期间需要熟练掌握相关的温度变化趋势，否则会对整体施工质量产生严重的影响。

2.2沥青混凝土拌合

沥青拌合站与实地都不能出现要道拥堵,及时控制点沥青混合料温降率,避免混合料发生离析问题。沥青混凝土搅拌主要包括矿粉的烘干，按照拌和要求需要严格控制各种材料的配比与加热温度，保证改性沥青存储温度在１５５～１６０℃间，石料加热温度在１８５～１９０℃间，混合料温度在１７５～１８５℃间。沥青混合料在搅拌完成之后，应确保均匀一致性，不能有细疗与粗料分离现象，更不能有结块成团情况。在搅拌初期时想要控制温度有一定难度，所以可以通过

一些措施来避免开始搅合时温度产生的影响。当混合料存放时间比较长时，其质量会受到影响，混合料原有特性也会被改变，基于此需要与施工现场摊铺作业紧密联系在一起，以免有出料过多现象，避免浪费原料。

2.3摊铺机摊铺作业

先在试验区进行摊铺，以掌握配合比、虚铺厚度等情况。摊铺机首次受料前应将适量的柴油涂抹在料斗中，避免粘料。沥青混凝土摊铺机按照事先明确的虚铺厚度实施施工。沥青混凝土摊铺机，共同实施摊铺作业，前后梯队应间隔5~10 m，以对纵向冷接缝产生的数目进行管控。摊铺机实施摊铺活动前，先进行熨平板温度的加升，避免由于100℃以上的混合料与不足30℃的熨平板底面相接触时，产生冷粘问题。粘附的粒料伴随熨平板朝前行进时，会导致铺层出现分裂问题。沥青混凝土尽可能在10℃左右的环境下进行摊铺。摊铺作业应当匀速、缓慢、持续进行，在摊铺机作业过程中，尽可能不采用人力的方式整理，如果产生横断面与标准不一致、构造接头位置及边缘缺少混凝土料、表面出现显著痕迹等问题时，可采用人力的方式修整，然而不可在摊铺完成的料上以人力方式整平。

2.4碾压

沥青混凝土市政公路铺装施工中，碾压是较为重要的一道工序，与铺装层的平整度密切相关。为此，要控制好碾压质量，具体的施工要点如下：（1）压路机应以并列的方式呈梯队作业。为提高压实效果，初压应紧跟摊铺机，在混合料温度较高的条件下碾压时，要避免出现推移的现象，初压从外向内碾压，相邻碾压带重叠1/3轮宽。（2）碾压时，压路机的驱动轮应朝向摊铺机，不得随意改变碾压方向，作业过程中，压路机不得在摊铺层上突然加速或是急刹车，回程时，要放慢速度，振动压路机应关闭振动功能。在同一个断面上，压路机不得回程碾压，且不同阶段的碾压，回程不得在相同的横断面处，前后至少要保持2.0m以上的距离。（3）摊铺后尚未碾压或是已经压实的混合料上，任何车辆及机械设备均不得停留，振动压路机在碾压成型的路段上行驶时，应关闭振动功能。为避免压路机碾压途中出现问题，在碾压开始前，要做好检查、调试工作。碾压完毕后的路段，应根据规范要求对接缝进行妥善处理。

2.5施工质量检测

沥青混凝土路面施工过程中，质量检查要点主要包括外观、接缝、施工温度以及矿料级配等，详细检测项目以及指标。施工过程中，应随时针对路面外观、接缝情况以及路面平整度进行检查；对于施工温度，应每车测量一次；对于矿料级配的检测，应对每台拌和机每天上午和下午分别进行检测；对于压实度和总厚度的检测，应每2000m²设置检测组或者针对单点进行检测，确保市政公路整体施工质量。

2.6加强后期管理

市政公路工程沥青混凝土路面出现破损，除了受到施工原材料和施工技术的影响外，还与路面的后期管理有一定的关系。若完工后的沥青混凝土在投入使用后没有进行后期保养与管理，也会使路面出现破损。因而相关部门可以针对此现象对路面采取一定的养护措施。冬季时出现低温现象，如果市政公路出现结冰或积雪都会在一定程度上降低沥青混凝土的质量，所以相关部门需要在路面出现积雪或结冰现象时及时处理，这样可以有效延长沥青混凝土路面的使用寿命。另外，相关部门还应安排专门人员每隔一段时间对路面进行一次巡查，严格规范路人的行为，这样可以最大程度地减少路面破损的发生率。

结语

在公路工程施工中，常常会选择沥青混凝土路面结构，所以一定要高质量完成沥青混凝土路面的施工。本文对沥青混凝土路面施工难点及措施进行了深入研究，以期对施工人员的沥青路面施工起到一定的借鉴作用。

参考文献

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