部队铁路输送车辆装卸载研究

第１６卷第２期　军事交通学院学报　ＶｏＩ＿１６　Ｎｏ．２　２０１４年２月　Ｊｏｕｒｎａｌ　ｏｆ　Ｍｉｌｉｔａｒｙ　Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ　Ｆｅｂｒｕａｒｙ　２０１４　●军事运输Ｍｉｌｉｔａｒｙ　Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ　部队铁路输送车辆装卸载研究　王胜友，朱永利　（武警８６７２部队，宁夏固原７５６０００）　摘　要：为进一步规范部队铁路输送车辆装卸载的组织程序和实施方法，有效解决部队执勤出动人　员混乱、装具无序、装载耗时等问题，指出了铁路输送车辆装卸载前需要准备的工作，探讨了铁路输　送车辆装卸载的组织内容和实施步骤。　关键词：铁路输送；车辆装卸载；组织与实施　中图分类号：Ｅ２３４　文献标志码：Ａ　文章编号：１６７４—２１９２（２０１４）０２—００１８—０４　Ｒｅｓｅａｒｃｈ　ｏｎ　Ｖｅｈｉｃｌｅ　Ｌｏａｄｉｎｇ　ａｎｄ　Ｕｎｌｏａｄｉｎｇ　ｏｆ　Ａｒｍｙ　Ｒａｉｌｗａｙ　Ｔｒａｎｓｐ０ｒｔａｔｉ０ｎ　Ｗａｎｇ　Ｓｈｅｎｇｙｏｕ，Ｚｈｕ　Ｙｏｎｇｌｉ　（Ｕｎｉｔ　８６７２　ｏｆ　ＣＡＰＦ，Ｇｕｙｕａｎ　７５６０００，Ｃｈｉｎａ）　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎ　ｏｒｄｅｒ　ｔｏ　ｓｔａｎｄａｒｄｉｚｅ　ｔｈｅ　ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ　ｐｒｏｃｅｄｕｒｅｓ　ａｎｄ　ｍｅａｓｕｒｅｓ　ｆｏｒ　ｔｈｅ　ｉｍｐｌｅｍｅｎｔａｔｉｏｎ　ｏｆ　ｖｅｈｉｃｌｅ　ｌｏａｄｉｎｇ　ａｎｄ　ｕｎｌｏａｄｉｎｇ　ｏｆ　ａｒｍｙ　ｒａｉｌｗａｙ　ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ，ｗｏｒｋ　ｏｕｔ　ｔｈｅ　ｆｏｌｌｏｗｉｎｇ　ｐｒｏｂｌｅｍｓ，ｓｕｃｈ　ａｓ　ｐｅｒｓｏｎｎｅｌ　ｏｎ　ｄｕｔｙ　ｃｈａｏｓ，ｆｉｔｔｉｎｇｓ　ｄｉｓｏｒ－　ｄｅｒｅｄ　ａｎｄ　ｌｏａｄｉｎｇ　ｔｉｍｅ　ｃｏｎｓｕｍｉｎｇ，ｔｈｉｓ　ｐａｐｅｒ　ｐｏｉｎｔｓ　ｏｕｔ　ｔｈｅ　ｐｒｅｐａｒｉｎｇ　ｗｏｒｋ　ｏｆ　ｖｅｈｉｃｌｅ　ｕｎｌｏａｄｉｎｇ，ｅｘｐｌｏｒｅｓ　ａ　ｓｅｔ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｏｒ—　ｇａｎｉｚａｔｉｏｎ　ｃｏｎｔｅｎｔｓ　ａｎｄ　ｉｍｐｌｅｍｅｎｔａｔｉｏｎ　ｓｔｅｐｓ　ｏｎ　ｖｅｈｉｃｌｅ　ｌｏａｄｉｎｇ　ａｎｄ　ｕｎｌｏａｄｉｎｇ　ｂｙ　ｒａｉｌｗａｙ　ｔｒａｎｓｐｏｒｔ．　Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｒａｉｌｗａｙ　ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ；ｖｅｈｉｃｌｅ　ｌｏａｄｉｎｇ　ａｎｄ　ｕｎｌｏａｄｉｎｇ；ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ　ａｎｄ　ｉｍｐｌｅｍｅｎｔａｔｉｏｎ　近年来，随着武警部队使命任务的不断拓展　合，公、铁、空、水等运输方式协同联运，其中铁路　输送功能强、运力大，一直以来作为遂行多样化任　务的重要输送方式，承担部队兵力快速机动、装备　和深化，部队抗洪抢险、应急救援、处突维稳等重　大任务日益频繁，由于事发地域跨度大、执勤人员　携行装具多等客观情况，部队在执行任务、高效处　置的过程中面临着队伍快速机动迟缓、装具远程　输送不足等现实问题，且由于事发紧急、任务突然　远程输送等职能　。为了改善部队铁路输送的保　障模式，优化实施战略投送、快速机动、克敌制胜　的战略资源，探索部队铁路快速输送“人装分离”　模式的组织程序　Ｊ，强化部队后勤运输专业训练　等特点，致使部队在应急备战过程中面临无史可　鉴、无经可取的窘境，且极易受紧张气氛的影响而　出现失误或者漏洞。随着新时期军事斗争准备的　不断深入，后勤运输也应注重军地联合，平战结　内容，规范部队战时紧急机动备战秩序，提高部队　后勤运输遂行多样化军事任务的保障能力，需要　对铁路输送车辆装卸载的组织与实施进行细致的　收稿日期：２０１３—０８—１９；修回日期：２０１３—１１—０６　作者简介：王胜友（１９７０一　），男，政委．　２０１４年２月　王胜友等：部队铁路输送车辆装卸载研究　１９　训练，展开系统深入的研究。　１　铁路输送车辆装卸载前准备工作　１．１　思想动员教育　本着分析原因解决问题、查找根源突破重点、　实事求是跨越发展的出发点，通盘分析后勤运输　人员教育管理的不足，全面检查运输保障中心工　作的漏洞，加强作业分队的思想政治教育，结合日　常政治学习和随机教育，灌输部队牢固树立听党　指挥、服从命令的崇高宗旨，激励官兵始终恪守艰　苦作战、敢打必胜的战斗信念，克服天候等不良影　响，突破专业技术有限的困难，充分发扬部队特别　能吃苦、特别能战斗、特别能忍耐的优良作风，统　一思想、鼓舞士气，为高标准、高要求、高质量地完　成车辆输送工作提供强有力的思想保证，为圆满　完成上级赋予的神圣使命奠定坚实的思想基础。　１．２专项业务训练　着眼有效应对多种安全威胁，积极构建具备　在国家陆地、海疆、空域范围内多方向快速机动的　能力　，结合部队工作任务，立足运输保障重点，　加强保障官兵的技术学习，立足岗位实际练精兵，　有针对性地抓好各项专业训练，坚持从实战需要　出发，什么管用训什么、什么急用练什么。通过专　业训练使运输勤务人员掌握紧急情况下车辆铁路　输送的基本常识，特别是车辆装备上下平车、车辆　捆绑加固以及铁路输送安全注意事项等，强化官　兵的业务素质，提高后勤运输部门快速机动、故障　抢修、远程投送等保障能力。　１．３请领装卸载器具　实施铁路装卸载前，应请领相应的器材。实　施作业时应将器材放置于平板车便于装载实施的　线路一侧。所需器具大致有２种：一是常规作业　工具，包括撬棍、扳手、铁锤、卷尺、铁丝、钳子、垫　片等；二是专业车辆装载器具，包括制式紧固器和　止轮器、三角木、扒钉等。其中，制式紧固器和止　轮器是武警总部配发的适用于部队长途机动铁路　输送车辆装载的捆绑加固器具。制式紧固器是专　为车辆、火炮在铁路运输中的紧固而研制的，由不　可拆卸结构和斜楔锁紧机构组成，零件不易丢失，　结构稳定，操作简单，安全性强。止轮器是专为车　辆在运输过程中承受各种冲击并使车辆可靠阻挡　而研制的，其由底座、保持架、止轮板等组成，操作　方便、使用寿命长，缓冲效果好。　２　铁路输送车辆装卸载组织与实施　２．１　车辆装载的组织与实施　车辆装载过程中，要组织严密、程序清楚、分　工明确、保证安全。要成立各种作业组，一般划分　为指挥协调组、安全警戒组、渡板调整组、清扫画　线组、指挥引导组、车辆定位组、捆绑加固组、人员　管理组、机动组、综合检查组等１０个小组。　指挥协调组。通常设立联合指挥所，由部队、　军代表、铁路等部门的相关人员组成。主要负责　铁路输送的组织领导，并协调有关军运事宜；装载　实施开始前，指挥组长要向军代表报告装载前各　类准备情况，请示实施指令。　安全警戒组。应在装载地域制高点及周边地　域派出观察哨、安全警戒哨和巡逻哨，负责装载地　域和输送途中的安全警戒。　渡板调整组。装载前，应及时调整好渡板，保　证车辆能够正常通过。车辆全部到位后，渡板调　整组应根据指挥组的命令及时拆除渡板。　清扫画线组。由３—５人组成，主要对平车进　行细致检查，查找并清除影响车辆安全的物品，画　出中心线，并放下平车两侧端板；画线时，用卷尺　量出平车中心线位置，中心点定好后，再用直线将　其连接。撬棍主要用于拔起带帽铁钉等备品，铁　锤主要用于将不便于拔出的备品（如断头的铁钉）　砸人平车底板中。　指挥引导组。由运输部门经验丰富的干部　组成，主要负责车辆的调整、引导和故障抢修。　引导的方式通常有２种：一是逐车进行引导，即　由各引导员在车前把车辆引导到指定位置，这种　方式在组织时比较安全，但效率较低，占用引导　人员多，训练的指挥和协同复杂；二是定点接力　引导，即分组分区段组织引导，每组或每人只负　责某一区间的引导。使用这种方式引导时，占用　引导人员少、效率较高，便于组织指挥，但需要严　密组织协同，通常在列车一侧有站台时使用。引　导员要根据平车中心线为参照物对车辆进行引　导，使车辆纵向中心线与平车中心线重合，如由　于技术和装载原因不能重合时，其横向偏差，轮　式车辆不能超过１０　ｅｌｌｌ，驾驶员在引导员的引导　军事交通学院学报　第１６卷第２期　下，将车辆准确停放到指定位置。　车辆定位组。装载过程中，对车辆定位情况　实施指导并纠正问题，主要负责车辆最终定位和　指导车辆捆绑加固。一般由２人采用钢卷尺测量　４个车轮与平车边缘距离，确保左右前后车轮距平　好各类人员，并巡查各警戒哨位，除担负装载任务　的人员外，其余人员要在离开列车百米以外的地　方组织休息，不得靠近铁路和在列车旁观望，更不　准擅跨铁道、钻爬火车。　机动组。由８～１０名人员组成，携带０．２５个　基数的防暴弹数枚，随时做好增援各组及处置突　发情况的各种准备。　综合检查组。由部队领导和地方技术人员组　车边缘的距离大致均等，符合定位尺寸偏差要求，　车辆定位检查不合格的应及时调整，直至车辆停　放的位置符合规定。消除列车在运行过程中车辆　可能因重心不稳而发生安全事故的隐患。驾驶员　应拉死手制动，挂低速挡，锁好车门，拔掉电瓶负　极线，并将倒车镜扳至车窗，减小车辆外形尺寸，　避免运输过程中与沿线外物刮碰使车辆装备意外　受损。　捆绑加固组。捆绑加固是车辆装载的重要环　节，鉴于车辆两侧捆绑加固的方法相同，以下选取　车辆一侧捆绑加固的组织与实施逐项予以说明。　平装车捆绑加固方法分指挥车、特种车、运输车３　种。指挥车捆绑加固一般采用内八字捆绑，首先　将止轮器固定在前轮后和后轮前的位置上，固定　时须将止轮器与轮胎靠紧顶实，再将止轮器上的３　个钢钉砸入平车底板，使其稳固可靠，而后使用制　式紧固器，具体操作：一是将调节螺杆拧出螺筒至　最长长度；二是紧固前轮时，应将紧固器一头钢丝　挂于后下方平车绳索钩上，紧固后轮时应将紧固　器一头钢丝挂于前下方平车绳索钩上，另一头钢　丝绳从轮毂穿过且经轮轴或其他部位穿人斜楔锁　紧机构；三是移动耐磨垫，使其垫入钢丝绳转弯　处，必要时可在轮胎内侧加衬软物（如硬胶皮或麻　袋片）；四是抽动穿过斜楔锁紧机构的钢丝头，使　其紧固张紧；五是旋转力杆，使紧固器拉力适合；　六是将锁紧螺母与螺筒备紧。运输车捆绑加固一　般采用外八字捆绑，将止轮器固定在前轮前和后　轮后的位置上，而紧固器的使用方法同上。无论　是指挥车、特种车、运输车，在捆绑加固时均须注　意：①止轮器必须垫实紧贴车轮、钉紧钢钉，防止　在列车运行时因晃动造成脱落；②紧固器力杆禁　止用套管或其他方式加长；③钢丝绳弯折处过锐　时，要加垫软物（如硬胶皮或麻袋片等）以防用力　集中折断钢丝绳；④紧固程度以钢丝拉直为宜，敲　击时无振鸣声，不宜过松或过紧；⑤使用前要注意　检查紧固器，如发现有螺纹碰伤、钢丝绳损坏等现　象应禁止使用。　人员管理组。装载期间，人员管理组应组织　成，主要检查车辆捆绑加固质量并及时纠正发现　的问题。可采取逐节车检查或分段检查的方式进　行，检查完毕后，指挥组长向军代表汇报车辆装载　完毕并请求其检查。　２．２　车辆卸载的组织与实施　车辆送达预定地域后组织车辆卸载时，通常　设立指挥协调组、安全警戒组、渡板调整组、拆除　捆绑组、检查起动车辆组、指挥引导组、人员管理　组、机动组等８个小组。　指挥协调组。由部队领导、部门专业骨干等　相关人员组成。主要负责铁路输送卸载的组织领　导及突发情况处置，并及时与铁路部门联系协调　有关卸载事宜。　安全警戒组。安全警戒组应在卸载铁路车站　地域制高点及周边沿线地域派出观察哨、安全警　戒哨和巡逻哨，负责车辆卸载地域和驶离途中的　安全警戒。　搭设渡板组。渡板组在指挥组长的指挥下组　织搭设渡板，并根据现地实情调整到位。渡板搭　设完毕后，应迅速打开平车两侧端板，利于拆除捆　绑器具及车辆驶离作业。　拆除捆绑组。一般由捆绑加固组进行实施，　可分为２个步骤。首先拆除紧固器，拆除紧固器　的顺序与捆绑时的顺序相反，具体操作：一是将紧　固器的锁紧螺母与螺筒拧松；二是反向旋转力杆，　将调节螺杆拧出螺筒，使紧固器的拉力卸尽；三是　将紧固器挂于平车绳索钩上的一端钢丝取下，而　后将穿人斜楔锁紧机构的钢丝绳经轮轴、轮胎依　次抽出；四是将调节螺杆与螺筒拧至最短长度，以　便于将其装人工具箱；五是整理紧固器，并用铁丝　捆好；六是将紧固器装入工具箱内。其次是拆除　止轮器，先用撬棍将止轮器的３个钢钉拔出，再将　止轮器从轮胎下方取出，再折叠好并将其装入工　具箱内，最后清点并整理器材和工具。拆除过程　中须注意：①必须先拆除紧固器，再拆除止轮器；　２０１４年２月　王胜友等：部队铁路输送车辆装卸载研究　２１　②装置难以拆除时，禁止使用破坏性方法，避免致　使装备损坏；③严格操作程序，防止发生意外。　检查起动车辆。捆绑加固装置拆除完毕后，　驾驶员应立即检查车辆，将倒车镜扳至正常位置，　接上电瓶负极线，起动车辆，期间如出现故障应及　时组织修理工进行排除，一切就绪后应做好驶离　准备。　指挥引导组。车辆检查起动后，驾驶员驾驶　车辆在引导员的指引下按顺序逐台次驶下平车，　再停放到指定位置，或根据命令安排有秩序、分梯　次的安全驾驶到目的地。　人员管理组。卸载期间，人员管理组应组织　好各类人员，并巡查各警戒哨位，除担负卸载任务　的人员外，其余人员要在离开列车百米以外的地　方组织休息，不得靠近铁路和在列车旁观望，更不　准擅跨铁道、钻爬火车。　机动组。由８～１０名人员组成，携带０．２５个　基数的防暴弹数枚，随时做好增援各组及处置突　发情况的各种准备。　３　结　语　对部队铁路输送车辆装卸载组织与实施过程　的探讨和分析，系统研究了铁路输送车辆装卸载　的事前动员、装卸准备、装卸实施和事后检查的全　过程，科学设置了车辆装卸载的具体内容，合理制　订了装卸载的操作流程，拓展了部队的后勤备战　演训课目；通过现地实战进行铁路输送车辆装卸　载训练，检验了铁路输送车辆装卸载组织结构的　合理性、操作程序的规范性及实施内容的高效性，　有效增强了部队运输勤务人员车辆装卸载的技　能，大幅提升了部队指挥员应对战时任务和突发　情况的组织指挥能力与综合处置成效，为部队人　员、物资、装备的快速投送提供可靠的保证，为部　队成功实施战场转移、高效快速机动、顺利远程输　送等工作奠定了坚实的基础，对提高部队快速投　送能力具有重要作用。　参考文献：　［１］　鲍平鑫，刘寿康．部队远程跨区铁路输送的组织与启示［Ｊ］．　军事交通学院学报，２０１０，１２（１）：９—１２．　［２］　陈兆仁，章旭辉，郝志刚．人装分离投送保障模式研究［Ｊ］．　军事交通学院学报，２００９，１１（３）：２２—２６．　［３］　赵占平．加快推进我国战略投送能力建设［Ｎ］．解放军报．　２００８—０９—２３（６）．　（编辑：闫晓枫）