南康市总体规划

南康市城市总体规划（2009－2030）

一、城市性质

全国重要的家具产业基地、赣州都市区的副中心城市、宜居创业的生态园林城市。

二、城市规模

（一）市域人口规模：现状2008年80万人；近期2015年92万人；中期2020年人口100万人；远期2030年人口115万人。

（二）中心城区人口规模：现状2009年18.7万人；近期2015年中心城区城市人口达27万人，市域城镇化水平达到52%左右；中期2020年中心城区城市人口达到33万人，市域城镇化水平达到58%左右；远期2030年中心城区城市50万人，市域城镇化水平达到68%左右；

（三）中心城区用地规模：近期2015年中心城区城市建设用地27平方公里；中期2020年中心城区城市建设用地33平方公里；远期2030年中心城区城市建设用地规模50平方公里。

三、中心城区用地发展方向和布局

综合城市发展条件分析，确定南康中心城区城市空间发展方向为：以向东北方向发展为主，形成“北进、南延、东抑、西控”之势。

充分利用自然地形地貌，形成各具特点的组团结构布局形态，中心城区规划结构概括为：“核心聚集、轴状生长、组团布局”。

\"核心聚集\"：重点强化东山片区的服务功能，突出其作为商贸、娱乐中心的地位。将东山片区建设成为城市公共中心，完善城市功能。在东山片区规划多条干路与中心城区其他片区相连，形成便捷的交通联系。

\"轴状生长\"：依托新赣州大道向东北方向发展，形成南康中心城区主要发展轴线，并与赣州中心城区中央发展金脊连成一体；依托旭山路、机场路形成南康中心城区的次要发展轴线。

\"组团布局\"：依托章江、高等级交通设施等要素，严格保护结构性绿地，培育组团中心，实现组团化发展。依托章江形成三个生活片区：即蓉江片区、南水新区、东山片区。

蓉江片区主要功能为居住、商业、行政办公；南水新区主要功能为居住、商业、文化休闲；东山片区主要功能为居住、商贸、市场；依托良好的对外交通条件形成龙岭片区，龙岭片区主要功能为工业、市场及其相关的生活配套。

四、城市道路交通

建立以东西向为主轴，南北向为次轴的适应现代化交通的道路结构。建立由主干路、次干路、支路组成的三级道路网络系统。

城市组团间由主干路联系；组团内规划合理布局，减少跨区的交通量，减少出行距离，使交通均衡分布。规划主干路与赣州市中心城区主干路网形成良好衔接。

尊重老城区路网，增加路网密度，提高管理水平，加大道路通行能力；提供新老路网缓冲区，开发新城、旧城交通对接新模式

工业产业区内形成主、次二级路网结构，其它区域形成主、次、支三级路网结构

在新赣州大道和机场路的西北地块设置南康综合客运枢纽（形成南康长途汽车客运站、公交总站和未来轨道交通站点三位一体的综合客运枢纽）。在西出入口和南出入口周边规划客运站、公交保养场和公交枢纽站。在新赣州大道和机场路的南面地块设置一处南康家具市场物流配送中心。在龙岭工业南区环城高速连接线南侧处设置南康工业园物流配送中心。

五、生态环境保护规划

（一）绿地系统规划：规划加强各层次绿地系统的建设，建立多层次、多功能、网络化、点线面结合的生态绿地体系，规划期末达到国家生态园林城市标准。规划绿地总面积为747.79公顷，人均绿地14.96平方米，其中公共绿地612.18公顷，人均公共绿地12.24平方米。南康市中心城区绿地系统是以外围的山体及自然生态林地为背景，以城市内部公园为核心，以沿河、沿路的带状绿地为联系纽带，以各级公园绿地为主要活动内容的点、线、面结合的复合式、立体化结构，形成“蓝脉绿网、一心多点”的绿地结构。本次规划综合公园24 处，专类公园7 处，带状公园和游园若干。

（二）基本农田保护区：按照《基本农田保护条例》进行管制，严格保护划定的基本农田保护区。基本农田保护区与城镇建设用地之间应有一定的隔离区域。选择城市发展用地要避开基本农田保护区。要实施耕地占用补偿制度，实现占补平衡。

（三）自然保护区：按照《自然保护区条例》进行管制。禁止在自然保护区内进行砍伐、放牧、狩猎、捕捞、开垦、烧荒、开矿、采石等活动，禁止任何人进入自然保护区核

心区，禁止在自然保护区的缓冲区内开展旅游和生产活动。

（四）水源地：按照《水法》和各城镇规划水源保护规划进行管制。采取有效措施保护自然植被，涵养水源，防治水土流失，并加强水污染防治，保护和改善水质。

（五）生态公益林：根据《江西省生态公益林管理办法》进行管制。禁止商业性采伐生态公益林。

六、重大基础设施规划

（一）水厂：规划远期从上犹江水库铺设原水管道引入中心城区水厂，同时建立南山水源供给应急预案。规划扩建南康市自来水厂，扩建东山加压泵站。给水管网与赣州市中心城区连为一体。

（二）污水处理厂：南康市污水处理厂位于龙岭镇，规划远期南康污水处理厂规模将达16万m3/天。

（三）电力工程：新建两座220KV变电站，规划远期主变均为远期3台180MVA， 220KV电网容载比为1.91。对现有35KV变电站进行升压改造，并根据负荷中心新建110KV变电站，规划110KV变电站总容量1063MVA，110KV电网容截比为1.88。

（四）燃气工程：规划由西气东输二线唐江分输站引DN300次高压管至现状LNG储配站，经次高-中压调压站调压后，进入中压配气管网。天然气门站设置于唐江镇。

（五）垃圾处理场：完善浮石罗坳垃圾填埋场、龙回陈坑城市生活垃圾卫生填埋场。

（六）综合交通规划

空港:赣州黄金机场位于凤岗镇，本期已按4C级民用支线机场标准建设，远期按4D级民用机场规划。规划空港与南康市中心城区由机场快速路联系。

铁路：规划建设赣龙铁路复线、“昌吉赣”城际铁路、赣井铁路和赣郴铁路。在赣州创新区规划建设赣州新站，以提升铁路枢纽对南康城镇群的交通导向和转变经济增长模式的影响。

轨道交通：本次规划在都市区综合交通指导下，在新赣州大道沿线预留轨道交通线路。

高速公路：结合都市区交通体系规划，在南康市域内形成“两横一纵一联”的高速公路网络。即横向的厦蓉高速（G76）、赣韶高速（S66），纵向的大广高速（G45）和斜向的

绕城高速（S4503）。在龙岭片区东北端新建环城高速公路出入口，在中心城区东南端预留大广高速公路出入口。

公路：本次规划基本保持现有国道105国道（G105）和323国道（G323）线型不变。在中心城区城市东部区域新建二级公路，逐步替代城市内部公路职能，减少过境客货流对城市交通的影响。规划在南康市域中部区域新建一条南北向二级公路，改善北部乡镇交通条件。建设东西向二级公路，由横市向东接105国道，成为北部乡镇连接赣州市的另一通道。提高赣丰线、康唐线的公路等级，公路两侧预留20米防护绿带，增加道路通行能力。全面提高县道的通行能力，使得乡镇与南康中心城区的联系更加便捷。

城际公交系统：城市公共交通要发展多种层次的公共交通网络。本次规划以城际公交为重点，以客流集散中心为点，重要客流走廊为线，在集散中心之间的重要客流走廊上布设大运量的地面公共交通线路。

附图：

1. 中心城区土地使用规划图

2. 城市综合交通规划图

3. 市域城镇空间结构规划图

地理位置

九江经济技术开发区位于九江市城区西南，北临长江，南倚庐山，环抱八里湖和赛湖。地理位置为东经113o57'--116o53'，北纬28o47'--30o06'。

地形地貌

开发区北临中国最大、最长的东西向水上大通道――长江，南倚世界自然风景名胜区――庐山，区内地低山丘陵平原间列分布，总体呈南高北低之势，平均海拔20米。区内地势平坦，地质结构稳定，地基由粘土和卵砾石组成，地下水埋深一般在10米左右，地耐力15吨/平方米以上。区内有50平方公里的八里湖和赛湖水面，碧波万顷，水美鱼肥。

气候气象

九江地处中亚热带向北亚热带过渡区，年平均气温16－17°Ｃ；年降雨量1300－1600毫米，其中40％以上集中在第二季度；年无霜期239－266天，年平均雾日在16天以下。季节分明，气候温和，雨量充沛，日照充足。

农业

农业产品主要有水果、蔬菜、棉花、油菜和水产等。水果中有甜宝瓜、水果玉米、巨峰葡萄等。区内永安乡是全国无公害蔬菜生产基地和棉花、油菜生产基地。八里湖和赛湖盛产各类水产。

人口

九江经济技术开发区有固定及流动人口约15万人。随着九江从两湖时代（甘棠湖、南湖）走向八里湖时代的到来，九江经济技术开发区将是九江未来城市主城区。